|
春よ、来い  |
||
| Part I 二度目の復活 | ||
2001年12月、1039号はJR東日本からJR貨物に売却され、長く住み慣れた青森から仙台へ居を移した。移籍後の運用状況は決して順風満帆ではなく、2005年までに二度に渡る長い休車期間を経験していた。眠りから醒めたのは2005年11月9日、試単8582レ〜8583レで東仙台信〜岩沼間を往復した。実に1年4ヶ月ぶりの本線復帰である。この日を境として1039号は走って当り前の機関車に返り咲いた。経緯は1039号の復帰に期待すると1039号再復帰なるに詳しい。 それからおよそ1年後、2006年12月17日に1039号は静かに仙台を離れ、大宮工場に向かった。全検が3ヶ月の長期を要して実施され、2007年3月12日に出場した。ファンにとって嬉しいことに赤一色。運転士と助手席以外が黒ゴム化、赤は新更新色の赤、前面のナンバーは 白で塗られた（ひろさん）。他の大宮工場出場機と同様に、電暖表示灯は撤去された。同月中に仙台に戻り、Hゴムは全て白く塗られた。車体色は新更新色ではあるが、あたかも原型の75が復活したかのようであった。 運用開始は2007年4月3日の1450レ、岩沼貨物だ（北山子平さん）。復活直後は岩沼・名取運用ばかりが続き、例えば岩沼へは3,4,11,13,17,23,24日と7回も顔を見せた（北山子平さん）。肩慣らしというところか。その最終回、4月24日の夜から長距離運用に充当され常磐線へ、そして5月2日夜には青森に向かい、翌5月3日には秋田(貨)まで乗り入れた（長町太郎さん）。この運用は2007年3月ダイヤ改正で生まれたばかりの定期運用だ。同日の1653レには1028号機が充当されており、奥羽北線が俄かに熱くなった。秋田運用は2008年3月ダイヤ改正まで1年間続いた。 |
||
 |
2006.05.30 5562レ 松山町−鹿島台 ED751039+1034[仙貨] gossyさん |
思えばあの日。県北で92レ1039号機、5080レ1034号機を撮影し、いち早く春が来たような雰囲気に包まれて帰路に就いたとき、あの地震と遭遇しました。その後、ニュースで常磐線も大変な状況になっていることを知り、あの日撮影したのが最後になってしまうのかと思うと、何故か自分に対し、罪悪感を抱いたことを覚えております。いずれ来る鉄道の全面復旧を祈って、私からも1039号機の画像を投稿させて頂きます。 |
 |
2006.06.17 5562レ 東白石−白石 ED751039+1028[仙貨] 南那 轟 Nikon D100, 35mm f2,8D |
2011.03.02に石越試単で1039号は再始動しました。奇跡の復活と言ってよいでしょう。ところがその後、動きがありません。3月3日から4日に掛けては強風のため貨物列車の運休や24時間手配が多数あり、75牽引貨物も例外ではありませんでしたので、その影響なのかも知れません。仙貨を覘くと、今日もお休み中です。動くのかな？ (D-Archiveから再掲） |
 |
2006.06.24 3079レ 小繋−小鳥谷 青15号さん |
悲劇的な最期を遂げた1039号ですが、これまで何度も復活して活躍するシーンを見せてくれましたね。決して多くはなかった出会いの中から、1039号先頭のカットを1枚掲出いたします。青森に向かう途中、サラダボウル小鳥谷近くの直線でEH500-9牽引2077レから撮影開始。Sカーブで上りを待つもスカで、場所も良くわからずに踏切で撮った結果です。撮影後急いで一戸〜南郷を飛ばして北高岩に向かったものの、当然間に合いませんでした。 |
 |
2007.05.03 1653レ 陣場−白沢 ５８大好きっ子さん |
ＧＷのプレゼントなのかどうかは分かりませんが，奥羽北線のきのうの５６７６レと今日の１６５３レに１０３９が入りました。（まさにサンキューでした！！） 定番の陣場お立ち台でのものです。きれいになった１０３９，とっても魅力的でした！ |
|
Part IIへ進む 春よ、来い TOP 75茶屋 TOP |
||
(C) 2011, All Rights ReservedE-mail 75chaya ＠ gmail.com |
||