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クロアチア、ザグレブ駅で発車を待つ郊外列車。
この列車は18:47に4番線に到着しました。ホーム番号は、線路毎ではなく、プラットホーム1つ毎に１つの番号が割当てられています。この4番線はさらに複雑で、駅の中で一番北側に位置する行き止まり線路３つ（日本流にいえば、３つの番線）がすべて「4番線」です。乗客は、ホーム端の行き先表示板で自分の列車を見つけているようでした。
機関車は、アメリカのEMD GT22HW-2で、製造はクロアチア（当時はユーゴスラビア）Duro Dakovic社。出力2,330hp (1740 kW)、車長17.0m、自重97.5 t、最高速度 124 km/h。31両がユーゴスラビアからクロアチアに引き継がれ、26両が稼働中です。軸配置はA1A-A1Aと、あまり聞いたことのないものですが、古くは英国BRの31型、最近ではアメリカBNSFのES44C4などにも採用されています。
到着後、入換機2132 324が一旦客車を引き上げ、この2044 029が逃げたあと、再び2132 324が客車をホームに据え付けて去り、そこへ2044 029が連結されました。これだけの手間を掛けて、この列車は19:06発Sunja行きとなりました。Sunjaはザグレブから90kmほど南東にあり、ボスニア・ヘルツェゴヴィナとの国境に近い街です。
【DSC_0328(2).jpg : 0.7MB】
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