75情報室掲示板

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その頃の東北本線 南那轟 2019/6/16(日) 17:36

Re(3):その頃の東北本線 南那轟 2019/6/30(日) 21:09

Re(4):その頃の東北本線 青15号 2019/7/1(月) 13:31

Re(5):その頃の東北本線 南那轟 2019/7/3(水) 23:35

Re(6):その頃の東北本線 南那轟 2019/7/21(日) 12:45

Re(3):その頃の東北本線

南那轟 - 2019/6/30(日) 21:09 -

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・名前	： 0015_19740815bm.jpg
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1974（昭和49）年8月の仙台駅？です。

上野から青森まで臨急十和田に乗ったところ、水戸から青森までこの15号[内]の牽引でした。ロングランですが、当時のゆうづる・十和田では普通のロングランでした。跨線橋が見えないすっきりした駅で、左隣には貨物列車が停車しています。メモによると仙台駅なのですが、当時はホントにこのような駅だったのでしょうか。確かに仙台駅なら１番線は今も昔も下り本線です。当時というか仙台空港鉄道開業まで、中１番はホームは無く、仙山線直通の貨物列車が止まっていても不思議はありません。十和田の左下地面には給水用と思われるホースが横たわっていて、大きな駅であることが分かります。ただ、跨線橋はあったはずですね。

ネガの撮影順序と列車の運転時刻から、相馬以北盛岡以南で撮影したものです。さて写真のどこかに決めてはあるでしょうか。私もわかりません。ちょっと古すぎの写真でした。

【0015_19740815bm.jpg : 424.9KB】

Re(4):その頃の東北本線

青15号 - 2019/7/1(月) 13:31 -


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▼南那轟さん：

こんにちは。
検索したら「Rail・Artブログ」というブログに１９７６年４月急行「十和田」の時刻が出ていて、8205レの仙台初が6:18になっています。
お写真の右隅に上野駅と同様の電動巻取式の時刻表示器で「18」の字が見えます。

Re(5):その頃の東北本線

南那轟 - 2019/7/3(水) 23:35 -


	引用なし

	パスワード

▼青15号さん：
ご無沙汰しています。お付き合いありがとうございます。
時刻表示器で「18」とは気づきませんでした。詳しく見て頂いてありがとうございます。「Rail・Artブログ」のご紹介ありがとうございます。見事に仙台発「18」ですね！

実は、私が乗った1974年の臨時「十和田」は上野発午前で、仙台は午後、盛岡付近で日暮でした。このため、相馬～盛岡で撮影とご報告した次第です。青15号さんのお陰で「Rail・Artブログ」をいろいろ拝見したところ、1974年1月の急行「もりおか1・2号 51号」の時刻が目に留まりました。8201レもりおか51号のスジが、私の乗った臨時「十和田」と似ているのです。

上野　9:35発
水戸 11:14/26
仙台 15:12/18　<-- 18!
一ノ関　16:56/58
盛岡　18:12着

青森までスジを伸ばすと、到着は21時台になりそうです。私の記憶と合います。

ということで、仙台で撮影した可能性がとっても高そうです。どうもありがとうございました。

Re(6):その頃の東北本線

南那轟 - 2019/7/21(日) 12:45 -

引用なし

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・名前	： 0060_1010_19770628bm.jpg
・サイズ	： 490.9KB

▼Re(1):その頃の東北本線（南福島）

訂正です。

>（上）75が75を抜くシーンです。この日は南福島～金谷川を堪能すべく、仙台から上り客レで南福島に着いたところ、ほどなく反対側から60号（左）が下り客レを牽いて中線に入って来ました。中線停車＝追い抜きありということで、下り側にカメラをセットすると、・・・

下り客レでなくて「上り」でした。ジャンパ栓受けの有無で、わかりますね。すると追い抜きのフレートライナーは3050レです。コキ10000の「青」が優雅でした。

添付したのは、3050レが去った後で撮った「下り」やまびことの離合シーンです。クハ481-200台の顔つきが懐かしいです。60号の次位にオユ10が見えたので、上り列車と気づいた次第です。

【0060_1010_19770628bm.jpg : 490.9KB】

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