■秋風が沁みる交流電機の雄、ED75の情報とあなたの思いをお書きください。
■東北本線、常磐線、奥羽本線、ED79、EH500情報もOKですので、よろしく。
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Re(3):だっぱら、こと高久〜黒田原間、余笹川を渡河...
 南那轟  - 2017/11/5(日) 12:34 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 07398705.jpg
・サイズ : 162.1KB
   ▼ぃょう@某家頁管理人さん:
700番台の黄金時代ですね。ジョイフルトレインが毎週のように東北各地で競演していましたね。北斗星の迂回はついぞ撮れず仕舞でした。山形の田園は宮城と何か違う特徴があって興味深いです。

宮城定番だったオリサルを貼ります(苦し紛れで、D-Archiveの画像そのものですが)。そういえば、オリサル終焉のとき茶屋に特集ページを作ってました。HDDに保管してあるので、暇を見つけて再掲載したいですね(こればっかりですが・・・)。

添付画像
【07398705.jpg : 162.1KB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64; rv:56.0) Gecko/20100101 Firefox/56.0@g1-223-25-160-56.bmobile.ne.jp>

Re(2):だっぱら、こと高久〜黒田原間、余笹川を渡河...
 ぃょう@某家頁管理人 E-MAIL  - 2017/11/5(日) 1:49 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 1509315179.jpg
・サイズ : 0.6MB

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 1509315155.jpg
・サイズ : 404.5KB
   ▼南那轟さん
あのアングルは通った口で色々あるので後程

で、この度JR化初期のをサルヴェージして、巣に掲出してます。
お陰様で最近スキャンの腕が上がったのにともない、当時の雰囲気を出せるようになりましたが、北斗星"封印"列車は板谷でも撮りたかった・・・

添付画像
【1509315179.jpg : 0.6MB】

添付画像
【1509315155.jpg : 404.5KB】
・ツリー全体表示
<sage> <Mozilla/5.0 (Linux; Android 7.0; SC-04G Build/NRD90M) AppleWebKit/537.36 (KHTM...@sp1-75-212-47.msb.spmode.ne.jp>

Re(1):だっぱら、こと高久〜黒田原間、余笹川を渡河...
 南那轟  - 2017/11/5(日) 0:50 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : DSC_0199.JPG
・サイズ : 1.0MB
   ▼ぃょう@某家頁管理人さん:
ご無沙汰しています。怒涛の赤重連三連発、たいへんありがとうございます。どれもお得意の超望遠ドカンで、しかも牽引機や積載コンテナまで厳選して頂いたものと拝察します。やや上下線の離れた笹世川の縦曲線は迫力ありますね。私はついぞ訪れることなく残念でした。いまはここをキンタが2丁パンダで往来しているのでしょうか。

ご投稿に見合う画像を添付させて頂こうと思っていたのですが、なかなか見つからないまま何日も過ぎてしまいました。まずは先々月のキンタ(それも足回りは陰)で恐縮ですが、御礼方々投稿します(黒川にて)

添付画像
【DSC_0199.JPG : 1.0MB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64; rv:56.0) Gecko/20100101 Firefox/56.0@ntmygi073074.mygi.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp>

だっぱら、こと高久〜黒田原間、余笹川を渡河する40...
 ぃょう@某家頁管理人 E-MAIL  - 2017/10/30(月) 3:36 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 1498471230.jpg
・サイズ : 415.7KB

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 1508153013.jpg
・サイズ : 425.3KB

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 1508152813.jpg
・サイズ : 396.0KB
    そう言えばあのころはそんな話を絵空事のように聞いてた気がしますが、その一方で2004年冬から2006年位までは、4085レをよく撮りに通っていたのも思い出の向こう側に行ってしまうのでしょう

添付画像
【1498471230.jpg : 415.7KB】

添付画像
【1508153013.jpg : 425.3KB】

添付画像
【1508152813.jpg : 396.0KB】
・ツリー全体表示
<sage> <Mozilla/5.0 (Linux; Android 7.0; SC-04G Build/NRD90M) AppleWebKit/537.36 (KHTM...@sp49-98-163-180.msd.spmode.ne.jp>

Re(5):黒磯
 南那轟  - 2017/10/16(月) 0:40 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 1026_19960905.jpg
・サイズ : 310.1KB
   黒磯駅に戻ります。

また1033号と同じ日に撮影したコマで恐縮ですが、原形原色の1026号がタキを連ねて南下してきました。同機が白パンダ化されるのは全検1997.01.24KYですので、ホンの4カ月前に撮影したことになります。
(1996.09撮影)

この年の秋、2〜3回続けて黒磯を訪ねました。「何でもない時期」にどうして訪ねたのか一生懸命思い出しましたら、東北本線筋の75撮影が残り1両になった時期でした(黒パンダ122号)。当時は特定の機号を追うのは無理で、偶然頼みの撮影でした。地元で何度線路際に立っても122号は来ません。それで、視点を変えて運用区間の端のコマを抑えようと思い、南限の黒磯に行ったのでした。その黒磯でまさかの122号と遭遇し大喜びでした。黒磯訪問はそれでお仕舞になりました。現金なもので、土浦にも酒田にも米沢にも行かず、奥羽のあけぼのばかり考えてました。翌97年3月で「定期75特急」が終わりを迎える時でした。

黒磯のことをネット検索していたら、かつて75に熱くなった方々が懐古モード全開でお宝画像や75秘話を披露されているのに遭遇しました。ぐっと来ております。ご同慶の至りでございます(笑)。

添付画像
【1026_19960905.jpg : 310.1KB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:56.0) Gecko/20100101 Firefox/56.0@g1-223-25-160-16.bmobile.ne.jp>

Re(7):ED76手歯止め箱
 南那轟  - 2017/10/14(土) 22:31 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 761019_20150125.jpg
・サイズ : 240.7KB
   ▼FD2Rさん:
即レス失礼します。
これは充実した調査結果をありがとうございます。やはり両側に装備した機や、山側または海側のみの機が混在していたのですね。大きな進展です! 私ははじめに東北の75等を参考にして、「片側だけそれも海側か山側のみ」と思い込んでしまったので混乱しました。スッキリしました。本当にありがとうございます。

熊本以南の決めゴマをご投稿頂き、重ねて御礼申し上げます。どちらも名所と聞く所ですが、実は熊本以南には行ったことがありません(汗。でも、この天気でこの役者を迎え撃つのは並大抵ではなかったと思います。とくに袋〜米ノ津のギラリは会心の1枚ではなかったでしょうか。いいですね!

添付画像は、多々良川を下る1019号です(2015年1月)。

添付画像
【761019_20150125.jpg : 240.7KB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:56.0) Gecko/20100101 Firefox/56.0@g1-223-25-160-24.bmobile.ne.jp>

Re(6):ED76手歯止め箱
 FD2R E-MAIL  - 2017/10/14(土) 20:44 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 4093_20091012.jpg
・サイズ : 495.2KB

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 8093_20150417.jpg
・サイズ : 419.7KB
   こんばんは。
ED76は門司港方=1エンド、鹿児島方=2エンドとなるようです。
手持ちの写真で海山どちら側に手歯止め箱が装着されているのか確認してみました。
(海山は鹿児島本線基準です)
両側の有無を確認できたのは下記の号機になります。
山側あり、海側無し:66・69・1011・1013
海側あり、山側無し:1020
両側あり:90・94・1018・1019・1022・1023

91号機も山側ありを確認しましたので、南那轟さんの「はやぶさ」の写真と
合わせると両側に装備されている事になりますね。

かつて「はやぶさ」「なは」の名舞台だった場所の写真を投稿させていただきます。
1枚目
2009/10/12 4093レ 上田浦〜たのうら御立岬公園 ED76 1022
2枚目
2015/4/17 8093レ 袋〜米ノ津 ED76 1017
この場所は高速道路の橋脚が建ってしまい撮影できなくなりました・・

添付画像
【4093_20091012.jpg : 495.2KB】

添付画像
【8093_20150417.jpg : 419.7KB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; rv:56.0) Gecko/20100101 Firefox/56.0@PPPa2083.e3.eacc.dti.ne.jp>

Re(4):黒磯
 南那轟  - 2017/10/14(土) 19:25 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 1027_20040606rev.jpg
・サイズ : 0.6MB
   いささかこじつけですが、黒磯から青森を目指す重連をご覧ください。私にはデジ一眼初期の思い出でもあります。

夏至のころ、眠い目を擦りながら線路際に立ち、まだ導入間もないデジ一眼にf1.2の非AFレンズを付け、ISOを200に抑えて列車を待ちました。まだデジ一眼の画質が十分でなく、フィルム同様にISO値をなるべく下げることが画質の確保に必要でした。目測でピントを合わせては1枚撮り、モニタで画像を確認してピントを修正する作業を繰り返していました。

もう一度調整しようと思ったとき、遠くにヘッドライトが光りました。時刻は4:51。深夜に黒磯を発った4055レは、宮城県で夜明けを迎えます。先頭は白パンダ機、まだ薄暗く本務機の赤白は判然としません。一発必中でシャッターを切ると、1027号が轟音とともに走り去ってゆきました。結局、本務機はわからないままでした。

ピントに不安があるので直ぐモニタを確認すると、幸運にもピントは来ていました。早朝のしっとりとした雰囲気も気に入りました。たしか翌年の年賀状に使ったかと思います。D-Archiveにも貼ってありますが、その後多少は画像調整を理解できるようになったので、再調整してみました。シャープネスを弱目にしましたので、列車後尾がぼけていることもお分かり頂けると思います。

この後、品井沼で金901号、8181北斗星、赤貨物3連発、利府へ回って1号やED9111、更に館腰で原色132や141号と赤を連続撮影でき、最後は白パンダ1004号で締めていました。懐かしいなぁ。
(2004.6撮影)

添付画像
【1027_20040606rev.jpg : 0.6MB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:56.0) Gecko/20100101 Firefox/56.0@g1-223-25-160-53.bmobile.ne.jp>

Re(5):ED76手歯止め箱
 南那轟  - 2017/10/13(金) 22:11 -

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   ▼gossyさん:
こちらこそご無沙汰です。

今年の777号ですね。これは凄い画像をありがとうございます!
塗装に傷一つありませんね。追って手歯止め特集に収録させて頂きます。

ED76では、屋上機器でエンドを見分けられることに気づきました(遅かった、汗)。どうも装着位置が右、左、それに左右とも、といういくつかのパターンがありそうです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:56.0) Gecko/20100101 Firefox/56.0@g1-223-25-160-10.bmobile.ne.jp>

Re(3):黒磯
 南那轟  - 2017/10/13(金) 21:45 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 0122_19960905b.jpg
・サイズ : 0.5MB

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 1033_19960905.jpg
・サイズ : 239.5KB

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : eh064_20170910.jpg
・サイズ : 0.8MB
   いよいよ黒磯駅構内直流化が完成し、明日2017年10月14日から、75は行きたくても黒磯に行けませんね。

黒磯駅に直流電化が達したのは昭和34(1959)年5月で、同年7月には黒磯−白河間の交流電化が開業しました。それ以来、黒磯駅は東北本線の交直接続駅として広く知られてきました。一般の乗客には長く止まる駅、車内が暗くなる駅、釜めしを買える駅、そして私たちには機関車がたくさん居る駅でした。

2010年3月にJR貨物の定期運用が無くなった後も、チキ等の工臨や郡山総合車両センターへの入出場回送等で、仙台の757〜759がよく黒磯に来ていましたね。最後の黒磯運用は10月10日の旧客返却回送かと見通していましたら、その後も入線したようですね。

75が現役の間に、黒磯駅が交流でなくなるとは想像も付かなかったことで、時代の推移を感じます。北海道新幹線開業で、再び青森地区で機関車交換が多発するのを帳消しにするかのように、同じ日に黒磯での機関車交換をほぼ無しにしたのは、EH500を巧みに活用した妙手だったと思います。

とは言え、もう何年も黒磯には行っていません。先月、久田野や豊原で「片パンのキンタ」をちょっと撮ったのが交流電化の黒磯へのレクイエムになりました。

よろしければ皆様も黒磯にまつわる思い出や画像をお寄せください。久しぶりに特集記事にまとめたいくらいの感慨があります。

1枚目:
交直接続全盛時代の黒磯駅交流機溜り。右手前が上り本線です。その隣に見える白パンダは1017号で、1027号と重連です。撮影の10分ほど前に上り列車を牽引して黒磯に着いたばかりです。左手の黒パンダは122号で、このあと下りワム八列車を牽きます。どれもこの掲示板に画像を貼ってありますので、「黒磯」で検索してみてください。
(1996.9撮影)

2枚目:
1枚目と同じ日に撮影したもので、当時「青」所属の1033号です。JR−Fに売却されて「仙貨」に移ったのは5年後の2001年12月でした。青森のP型には黒磯口の定期貨物運用が2001年11月末までいくつもあり、この写真のように上り2番に入ると撮影しやすく、嬉しくなったものです。
(1996.9撮影)

3枚目:
片パンで黒川橋梁を越えたキンタ64号。陽が翳ってしまい残念でした。スカートが「明るい」灰色のキンタは、全検で年々減っていますね。いまキンタ60号まで全検が来ていますので、この64号のスカートも遠からず濃い色になることでしょう。ちなみに九州キンタも45〜50号と、67号(今年)が全検を終えています。
(2017年9月撮影)

添付画像
【0122_19960905b.jpg : 0.5MB】

添付画像
【1033_19960905.jpg : 239.5KB】

添付画像
【eh064_20170910.jpg : 0.8MB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:56.0) Gecko/20100101 Firefox/56.0@g1-223-25-160-14.bmobile.ne.jp>

Re(4):ED76手歯止め箱
 gossy  - 2017/10/11(水) 21:27 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : IMG_4057.JPG
・サイズ : 263.2KB

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : IMG_5813.JPG
・サイズ : 269.5KB

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : IMG_4055(2).JPG
・サイズ : 327.2KB
   ▼南那轟さん:

ご無沙汰しております。

ED75-777号機が駅で停車している時間を利用して、
ホームから手歯止め箱を間近で観察してきました。

その時の画像を添付いたします。

塗装の状態からも、現在は使われていないことは明白ですね。

添付画像
【IMG_4057.JPG : 263.2KB】

添付画像
【IMG_5813.JPG : 269.5KB】

添付画像
【IMG_4055(2).JPG : 327.2KB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:56.0) Gecko/20100101 Firefox/56.0@119-173-20-191.rev.home.ne.jp>

赤赤重連と白白重連(2004年)
 南那轟  - 2017/10/9(月) 19:04 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 0111_0100_20040813rev.jpg
・サイズ : 0.6MB

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 1026_1027_20040903rev.jpg
・サイズ : 0.7MB
   突然ですが、75重連が多数見られた2004年の撮影から、赤赤重連と白白重連をご覧ください。茶屋の「2003 ナナゴーの日に75を撮る」の翌年で、東北本線、奥羽本線、海峡線等で75/79が元気だった頃です。D-Archiveに掲載済ですが、画像調整を更新したものです。

赤赤重連:
朝の名取ビール貨物の後を追うように上る111+100号の重連。100号は2006年8月まで、111号は2008年2月までこの塗装で活躍しました。そういえば100号の離脱で、つらら切り付原形原色の98号の人気が高まりましたね。
(2004年8月、名取)

白白重連:
地上駅時代の長町を下る1026+1027号の重連。たしか午前10時頃でした。撮影の2年後、長町駅は2006年9月17日から現在の高架駅に生まれ変わりました。白パンダ機は、ファンの人気はいま一つでしたが、新更新機に押され2009年3月までに引退してしまいました。新更新機第1号の1028号の引退とほぼ同時期でした(この時点でEH500の最新機は62号)。
(2004年9月、長町)

添付画像
【0111_0100_20040813rev.jpg : 0.6MB】

添付画像
【1026_1027_20040903rev.jpg : 0.7MB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:56.0) Gecko/20100101 Firefox/56.0@g1-223-25-160-28.bmobile.ne.jp>

Re(3):ED76手歯止め箱
 南那轟  - 2017/10/4(水) 20:59 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : ed760069_20060820.jpg
・サイズ : 292.0KB

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : ed760091_20060821.jpg
・サイズ : 256.7KB
   続報です。
手元の画像や雑誌の写真から、次の機号について手歯止め箱を確認できました。

56
65
69
91
94
1011
1013
1015
1017
1018
1021

>ED76では昭和49年製から手歯止め箱付きと考えればよいでしょうかね。
とすれば、対象機は次の通りです。
54-94
1015-1023

すると、予想と概ね一致することがわかります。とはいえ、1011と1013号に「ある」ことと、1014号(FD2Rさん)に「ない」ことは例外となり、一段と興味深くなります。

また、悩ましいのが次の写真です。どちらも2006年に鹿児島本線熊本〜大牟田間で撮ったもので、上りブルトレを牽く69号と91号です。どちらにも手歯止め箱が「あり」ますが、69号では「山」側、91号では「海」側にあります。

75では、この種の手歯止め箱は全て1エンドから見て「右」側のみにありました。東北本線で言えば、「海」側になります。これに対して、九州のED76では、「海」でも「山」でも手歯止め箱が見られたことになります。両側に付いているのでしょうか、あるいは運用上、エンドが方転したのでしょうか。2006年の撮影時、上記の2機は旅客会社(JR九州)大分区の所属でした。手元に運用資料が無く、不明です。ED76では、顔つきだけでエンドを見分けるのが難しく、困っています。

添付画像
【ed760069_20060820.jpg : 292.0KB】

添付画像
【ed760091_20060821.jpg : 256.7KB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:55.0) Gecko/20100101 Firefox/55.0@g1-223-25-160-57.bmobile.ne.jp>

Re(2):ED76手歯止め箱
 南那轟  - 2017/10/1(日) 17:00 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : ed761015_20170206.jpg
・サイズ : 0.7MB
   ▼FD2Rさん:
これはありがとうございます!
九州でもずいぶん撮影しておられるのですね。お得意のリバーサルの発色もお見事です。
ED76では昭和49年製から手歯止め箱付きと考えればよいでしょうかね。ED75では昭和50年製からでした。ただ1014号に手歯止め箱が装備されていないというのは注目されますね。更新改造時にでも撤去されたのでしょうか。あるいはエンドにより有無が異なるのでしょうかね。興味は尽きません。

わかりにくいですが、1015号には装備されていました。
ED761015号、4083レ、2017.02 佐賀にて。

# ED76では、エンドの違いを見分けにくいですね・・・

添付画像
【ed761015_20170206.jpg : 0.7MB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:55.0) Gecko/20100101 Firefox/55.0@ntmygi073074.mygi.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp>

Re(1):ED76手歯止め箱
 FD2R E-MAIL  - 2017/10/1(日) 15:48 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 4075_20091010a.jpg
・サイズ : 412.3KB

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 4071_20090804a.jpg
・サイズ : 499.1KB

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 4076_20110206.jpg
・サイズ : 420.9KB
   ▼南那轟さん:
こんにちは。
以前スキャンしていたED76の画像が何点かあったので投稿させていただきます。
3両とも今は廃車になってしまいました・・

4075レ 2009/10/10 浅海井〜狩生 56号機は手歯止め箱付きですね。
4071レ 2009/8/4  浅海井〜狩生 わかりにくいですが1011号機でこちらも装備されています。
4076レ 2011/2/6  臼杵 1011号機と同一ロットの1014号機ですが装備されていません。

今年の7月下旬、秋田豪雨の際もちょうど日豊本線沿線へ出向いておりまして、
大分の地から秋田を案じていましたが、今度は台風18号で添付の画像を撮影した界隈が
大きな被害を受けてしまいした。
お見舞い申し上げるとともに日豊本線の一日も早い復旧を祈っております。

添付画像
【4075_20091010a.jpg : 412.3KB】

添付画像
【4071_20090804a.jpg : 499.1KB】

添付画像
【4076_20110206.jpg : 420.9KB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; rv:55.0) Gecko/20100101 Firefox/55.0@PPPa2083.e3.eacc.dti.ne.jp>

ED76手歯止め箱
 南那轟  - 2017/9/30(土) 16:48 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 761018_20170923.jpg
・サイズ : 0.7MB
   2010年にこの掲示板で手歯止め箱(1039号謎の部品)が話題になりました。詳しくは茶屋のHistory/手歯止めと収納箱(1039号謎の部品)をご参照下さい。

その最後で、この手歯止め箱は姉妹機ED76(0、1000番台とも)等の交流機にも見られるという長町太郎さんからのご指摘を記していました。先週、博多で1018号と遭遇したところ、いまも同機に手歯止め箱が装着されていましたのでご報告します。

同機は1979年に製造されたED761000番台最終グループ(1015〜1023)の1両でどの75よりも新しいのですが、車齢は約38年を数えます。元気で活躍を続けてほしいものです。

ED761018号、博多、2017.09.

添付画像
【761018_20170923.jpg : 0.7MB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:55.0) Gecko/20100101 Firefox/55.0@ntmygi073074.mygi.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp>

Re(1):埼玉でも会えます。
 南那轟  - 2017/9/30(土) 14:18 -

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   ▼浦和の住民さん:
ご無沙汰しています。
758号の秋田出場回送ですね。うまく撮影できたとのことで、おめでとうございます
2017年冬以降、キヤE195系が仙台を中心とした東北地区に投入されるという発表がJR-Eからありましたので、今後のED75の動向が気になりますね。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:55.0) Gecko/20100101 Firefox/55.0@ntmygi073074.mygi.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp>

埼玉でも会えます。
 浦和の住民  - 2017/9/26(火) 18:28 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : K5_23589_R.JPG
・サイズ : 113.8KB

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : K5_23610_R.JPG
・サイズ : 123.4KB
   東北へは久しく訪れていません。
しかし、たまに赤い機関車は彼方から来てくれます。
もちろん長い旅の途中に通るだけですが。
今日は休みで運よく顔を拝んでこれました。

添付画像
【K5_23589_R.JPG : 113.8KB】

添付画像
【K5_23610_R.JPG : 123.4KB】
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@unknown>

Re(5):羽後境から峰吉川へ
 南那轟  - 2017/9/16(土) 21:25 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 0759_19781229m.jpg
・サイズ : 458.5KB
   雪は津々と降り続き、峰吉川駅に着いた時にはすっかり吹雪になっていました。そこへ759号が普通列車を牽いて到着します。吹雪の凄さに撮影を諦め、この列車で帰途に就きました。

今759号は仙台で工臨等に活躍してますね。同機は新製時(到着1972.9.26)から秋田にあって、この写真の撮影時には奥羽本線・羽越本線の客貨に活躍していました。1993.12.01にJR-E青森に転じて東北本線に運用されるようになり、2002.12.01に仙台へ転じて現在に至ります。

>1978.12.29,峰吉川‐羽後境

きょう羽後境〜大張野で、こまち5号が熊と衝突したそうですね。お見舞い申し上げます。この辺りは深い山間部であることを改めて思い知らされた思いです。

添付画像
【0759_19781229m.jpg : 458.5KB】
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:55.0) Gecko/20100101 Firefox/55.0@g1-223-25-160-14.bmobile.ne.jp>

Re(4):羽後境から峰吉川へ
 南那轟  - 2017/9/5(火) 22:55 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 0770_19781229m.jpg
・サイズ : 446.4KB
   雪は静かに舞い続け、辺りを真っ白に染め上げました。本降りの中、770が短編成の貨物列車を牽いて音もなく通り過ぎます。真冬の奥羽らしい光景。

>1978.12.29,峰吉川‐羽後境

添付画像
【0770_19781229m.jpg : 446.4KB】
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:55.0) Gecko/20100101 Firefox/55.0@113x38x196x130.ap113.ftth.ucom.ne.jp>

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