75情報室掲示板

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その頃の東北本線 南那轟 2019/6/16(日) 17:36

Re(1):その頃の東北本線 南那轟 2019/6/19(水) 20:57

Re(2):その頃の東北本線 南那轟 2019/6/23(日) 20:22

Re(3):その頃の東北本線 南那轟 2019/6/30(日) 21:09

Re(4):その頃の東北本線 青15号 2019/7/1(月) 13:31

Re(5):その頃の東北本線 南那轟 2019/7/3(水) 23:35

Re(6):その頃の東北本線 南那轟 2019/7/21(日) 12:45

Re(1):その頃の東北本線

南那轟 - 2019/6/19(水) 20:57 -

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・名前	： 0060_1010_19770628m.jpg
・サイズ	： 403.3KB

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・名前	： ef81xxx_19780628m.jpg
・サイズ	： 0.8MB

今度は南福島です。

（上）75が75を抜くシーンです。この日は南福島～金谷川を堪能すべく、仙台から上り客レで南福島に着いたところ、ほどなく反対側から60号（左）が下り客レを牽いて中線に入って来ました。中線停車＝追い抜きありということで、下り側にカメラをセットすると、やってきたのは485ではなくて1010号を先頭とした75重連フレートライナーでした（右）。次位は電暖表示灯の形から1026～1035号の何れかですね。右端にはスイッチャーも見えます。何の工場があったのでしたか？　60号の停車中に、上り線を485系やまびこが駆け抜けて行きました。

（下）上り大カーブを堪能したあと、更に南下して山に登ると、トンネル上からいい光線で上り線を見下ろせます。ちょうど貨物が来る時刻でしたのでワクワク待つと、なんと75じゃない！　この頃、田端区のEF80がEF81に代わり、新たに墨田川（かな？）～福島間で貨物を数本牽引していました。それを捉えたことになります。狙っていたのか、偶然だったか（75でなくてがっかり）、覚えがありません。今となっては貴重な記録ですが、それ以来ここで撮影したことがないので、75を撮りたかったという思いもあります。ファイル名が1年ずれてますがご容赦を。

【0060_1010_19770628m.jpg : 403.3KB】

【ef81xxx_19780628m.jpg : 0.8MB】

Re(2):その頃の東北本線

南那轟 - 2019/6/23(日) 20:22 -

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・名前	： 1027_19760828m.jpg
・サイズ	： 471.3KB

駅撮りが続いて恐縮ですが、今度は1976（昭和51）年8月の盛岡駅です。

当時、盛岡駅の朝6～7時台は下り20系寝台特急のラッシュで、ゆうづる4本と北星1本が、4～5番線ホームに次々と発着しました。ゆうづるのうち2往復は盛アオ持ちで、残り2往復は秋アキの担当でした。北星は確か北オク配置でした。ゆうづるにはこのほか盛アオ583系3往復があり、全7往復の最盛期でした。盛岡駅では、同じ時間帯に上りはつかり1号とみちのくも雁行し、ゴールデンタイムでした。

写真の列車はゆうづる7本の殿を務める7号(17レ）で、ちょうど満3歳の誕生日を迎えたばかりの若き1027号が牽引していました。残念ながらヘッドマークの無かった頃です。これに先行したゆうづるの牽引機は時刻順に5007レ－1035号, 7レ－1008号, 5017レ－1031号でした。他の写真もご覧頂きたいのですが、ネガのゴミ取りに手間取ったので、これ1枚にしました。

左隣の中線には臨急用と思われる12系が中線に留置されています。未明に到着した夜行いわて、でしょうか。今となっては20系と12系の並びに惹かれます。ただこの日は、この12系留置のためにゆうづるの編成写真が撮れず、がっかりしたものです。

写真左隅にはキハ20系らしき車両が写っています。山田線か東北本線区間列車でしょうか。またフレーム外ですが、右手には東北本線下り客レが待機しており、17レを追うように発車して行きました。その最後尾にキハ3両が繋がっていてびっくりしました。さらにこの客レの発射後、陰に160号牽引の貨物列車を見つけ、万歳でした。ご承知のように「青」所属のM型ラストナンバーで、仙台で出会える機会は少なかったのです。ただ頭出しのため後追いしか撮れず、ちょっと残念。

約1カ月後の1976（昭和51）年10月ダイヤ改正で20系ゆうづるは全て24系に置換され、20系ゆうづるは過去帳入りしました。ちょうど20系が急行に転用されはじめた頃でした。

1976.08.28, 1027号, 17レ, 盛岡駅[4]

【1027_19760828m.jpg : 471.3KB】

Re(3):その頃の東北本線

南那轟 - 2019/6/30(日) 21:09 -

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・名前	： 0015_19740815bm.jpg
・サイズ	： 424.9KB

1974（昭和49）年8月の仙台駅？です。

上野から青森まで臨急十和田に乗ったところ、水戸から青森までこの15号[内]の牽引でした。ロングランですが、当時のゆうづる・十和田では普通のロングランでした。跨線橋が見えないすっきりした駅で、左隣には貨物列車が停車しています。メモによると仙台駅なのですが、当時はホントにこのような駅だったのでしょうか。確かに仙台駅なら１番線は今も昔も下り本線です。当時というか仙台空港鉄道開業まで、中１番はホームは無く、仙山線直通の貨物列車が止まっていても不思議はありません。十和田の左下地面には給水用と思われるホースが横たわっていて、大きな駅であることが分かります。ただ、跨線橋はあったはずですね。

ネガの撮影順序と列車の運転時刻から、相馬以北盛岡以南で撮影したものです。さて写真のどこかに決めてはあるでしょうか。私もわかりません。ちょっと古すぎの写真でした。

【0015_19740815bm.jpg : 424.9KB】

Re(4):その頃の東北本線

青15号 - 2019/7/1(月) 13:31 -


	引用なし

	パスワード

▼南那轟さん：

こんにちは。
検索したら「Rail・Artブログ」というブログに１９７６年４月急行「十和田」の時刻が出ていて、8205レの仙台初が6:18になっています。
お写真の右隅に上野駅と同様の電動巻取式の時刻表示器で「18」の字が見えます。

Re(5):その頃の東北本線

南那轟 - 2019/7/3(水) 23:35 -


	引用なし

	パスワード

▼青15号さん：
ご無沙汰しています。お付き合いありがとうございます。
時刻表示器で「18」とは気づきませんでした。詳しく見て頂いてありがとうございます。「Rail・Artブログ」のご紹介ありがとうございます。見事に仙台発「18」ですね！

実は、私が乗った1974年の臨時「十和田」は上野発午前で、仙台は午後、盛岡付近で日暮でした。このため、相馬～盛岡で撮影とご報告した次第です。青15号さんのお陰で「Rail・Artブログ」をいろいろ拝見したところ、1974年1月の急行「もりおか1・2号 51号」の時刻が目に留まりました。8201レもりおか51号のスジが、私の乗った臨時「十和田」と似ているのです。

上野　9:35発
水戸 11:14/26
仙台 15:12/18　<-- 18!
一ノ関　16:56/58
盛岡　18:12着

青森までスジを伸ばすと、到着は21時台になりそうです。私の記憶と合います。

ということで、仙台で撮影した可能性がとっても高そうです。どうもありがとうございました。

Re(6):その頃の東北本線

南那轟 - 2019/7/21(日) 12:45 -

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・名前	： 0060_1010_19770628bm.jpg
・サイズ	： 490.9KB

▼Re(1):その頃の東北本線（南福島）

訂正です。

>（上）75が75を抜くシーンです。この日は南福島～金谷川を堪能すべく、仙台から上り客レで南福島に着いたところ、ほどなく反対側から60号（左）が下り客レを牽いて中線に入って来ました。中線停車＝追い抜きありということで、下り側にカメラをセットすると、・・・

下り客レでなくて「上り」でした。ジャンパ栓受けの有無で、わかりますね。すると追い抜きのフレートライナーは3050レです。コキ10000の「青」が優雅でした。

添付したのは、3050レが去った後で撮った「下り」やまびことの離合シーンです。クハ481-200台の顔つきが懐かしいです。60号の次位にオユ10が見えたので、上り列車と気づいた次第です。

【0060_1010_19770628bm.jpg : 490.9KB】

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