ゆうづるの時代
1997.03.02 開設
2024.08.04 更新
アルバム
※Nikon Image Space上のアルバムに飛びます。撮影日は正しいですが、撮影時刻はランダムです。
　アルバムでは、サムネイルをクリックすると画像が拡大し、説明文が出ます。画像間のスクロールも可能です。
     
青森電化からゴーマルサンまで
（青森・上野）		  20系  1970.08.06
〜1975.03.29
未明の水戸駅にて  20系  1976.03.14
はじめての滝沢−渋民  20系  1976.04.05
雨の盛岡駅、合宿初日朝  20系  1976.08.28
奥中山、合宿2日目  20系  1976.08.29
陸奥湾に沿って：１（西平内−浅虫）  24系  1977.12.30
陸奥湾に沿って：２（西平内−浅虫）  24系  1977.12.30
馬淵川沿いの道
（三戸−諏訪ノ平）		 24・14系  1979.03.18
NEWM型の台頭（野辺地・小湊） 24・14系  1979.03.21

ゆうづるの履歴
  • 1965（昭40）.10.01：ゆうづる誕生。
  • 1966（昭41）.07.01： 仙台−盛岡　ED75Ｍ型で牽引中 。
  • 1967（昭40）.08.20：常磐線草野−岩沼電化開業。C62→ED75に。C62特急の終焉。
  • 1968（昭43）. 10.01：583系により「ゆうづる」1往復増発、２往復体制に。　20系「ゆうづる」は2023レ上野−平EF80、平−青森ED75p。2024レ青森−水戸ED75、水戸−上野EF80。
  • 1970（昭45）.10.01：５83系により「ゆうづる」1往復増発、3往復体制に。1970.12.1より青森寄りはナハネフ22に替わり，ナハフ20の小窓が消える。
  • 1972（昭47）.03.15：山陽新幹線岡山開業ダイヤ改正。583系により「ゆうづる」1往復増発、4往復体制に。この時点でも20系「ゆうづる」は1往復のみで、17レ、18レ。上野−水戸EF80，水戸−青森ED75p。
  • 1972.10.02（昭47）：20系により客車「ゆうづる」１往復増発。5往復体制に。あかつきの14系化で捻出された車両を転配。客車ゆうづる初めての増発（定期）。ただしヘッドマークはなし。従来からの客車ゆうづるからもヘッドマークが徐々に消える。
  • 1973（昭48）頃〜1978（昭和53）頃：仙台駅東北新幹線対応工事のため、夜行列車は全て宮城野貨物駅経由で運転。「ゆうづる」も例外でなく、長町駅に停車し乗務員交代。
  • （この間の履歴　未了）
  • 1988（昭和63）.03.13ダイヤ改正：青函トンネルの開業に伴い、ED75牽引「ゆうづる」は全廃。客車は「北斗星」へ。
 
更新履歴
  • 2024.08.04　「アルバム」に「M型の台頭」を掲載。
  • 2024.07.25　「アルバム」に「馬淵川沿いの道」を掲載。
  • 2024.07.12　「アルバム」に「陸奥湾に沿って：2」を掲載。
  • 2024.07.11　「アルバム」に「陸奥湾に沿って：１」を掲載。
  • 2024.07.04　「アルバム」に「奥中山、合宿２日目」を掲載。
  • 2024.06.30　「アルバム」に「雨の盛岡駅、合宿初日朝」を掲載。
  • 2024.06.28　「アルバム」に「はじめての滝沢−渋民」を掲載。
  • 2024.06.24　「アルバム」に「未明の水戸駅にて」を掲載。
  • 2024.06.20　「アルバム」を新設。青森電化からゴーマルサンまで（青森・上野）を掲載。
    ゆうづるの履歴」に、1965.10.1と、1973頃〜1988.3の間（未了であること）、を追記。
  • 1997.03.02　開設。 「ゆうづるの履歴」を掲載。
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