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ゆうづるの時代

1997.03.02 開設
2024.07.25 更新

アルバム

※Nikon Image Space上のアルバムに飛びます。撮影日は正しいですが、撮影時刻はランダムです。
　アルバムでは、サムネイルをクリックすると画像が拡大し、説明文が出ます。画像間のスクロールも可能です。


青森電化からゴーマルサンまで（青森・上野）	20系	1970.08.06 ～1975.03.29
未明の水戸駅にて	20系	1976.03.14
はじめての滝沢－渋民	20系	1976.04.05
雨の盛岡駅、合宿初日朝	20系	1976.08.28
奥中山、合宿2日目	20系	1976.08.29
陸奥湾に沿って：１（西平内－浅虫）	24系	1977.12.30
陸奥湾に沿って：２（西平内－浅虫）	24系	1977.12.30
NEW馬淵川沿いの道（三戸－諏訪ノ平）	24・14系	1979.03.18

ゆうづるの履歴

1965（昭40）.10.01：ゆうづる誕生。
1966（昭41）.07.01：仙台－盛岡　ED75Ｍ型で牽引中。
1967（昭40）.08.20：常磐線草野－岩沼電化開業。C62→ED75に。C62特急の終焉。
1968（昭43）. 10.01：583系により「ゆうづる」1往復増発、２往復体制に。　20系「ゆうづる」は2023レ上野－平EF80、平－青森ED75p。2024レ青森－水戸ED75、水戸－上野EF80。
1970（昭45）.10.01：５83系により「ゆうづる」1往復増発、3往復体制に。1970.12.1より青森寄りはナハネフ22に替わり，ナハフ20の小窓が消える。
1972（昭47）.03.15：山陽新幹線岡山開業ダイヤ改正。583系により「ゆうづる」1往復増発、4往復体制に。この時点でも20系「ゆうづる」は1往復のみで、17レ、18レ。上野－水戸EF80，水戸－青森ED75p。
1972.10.02（昭47）：20系により客車「ゆうづる」１往復増発。5往復体制に。あかつきの14系化で捻出された車両を転配。客車ゆうづる初めての増発（定期）。ただしヘッドマークはなし。従来からの客車ゆうづるからもヘッドマークが徐々に消える。
1973（昭48）頃～1978（昭和53）頃：仙台駅東北新幹線対応工事のため、夜行列車は全て宮城野貨物駅経由で運転。「ゆうづる」も例外でなく、長町駅に停車し乗務員交代。
（この間の履歴　未了）
1988（昭和63）.03.13ダイヤ改正：青函トンネルの開業に伴い、ED75牽引「ゆうづる」は全廃。客車は「北斗星」へ。

更新履歴

2024.07.25　「アルバム」に「馬淵川沿いの道」を掲載。
2024.07.12　「アルバム」に「陸奥湾に沿って：2」を掲載。
2024.07.11　「アルバム」に「陸奥湾に沿って：１」を掲載。
2024.07.04　「アルバム」に「奥中山、合宿２日目」を掲載。
2024.06.30　「アルバム」に「雨の盛岡駅、合宿初日朝」を掲載。
2024.06.28　「アルバム」に「はじめての滝沢－渋民」を掲載。
2024.06.24　「アルバム」に「未明の水戸駅にて」を掲載。
2024.06.20　「アルバム」を新設。青森電化からゴーマルサンまで（青森・上野）を掲載。
ゆうづるの履歴」に、1965.10.1と、1973頃～1988.3の間（未了であること）、を追記。
1997.03.02　開設。「ゆうづるの履歴」を掲載。

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