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奥羽南線電化直後
 南那轟  - 2019/5/2(木) 18:28 -
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   さて、回顧編です。

奥羽南線、羽前千歳駅〜秋田駅間の交流電化開業は1975(昭和50）年10月13日に遡ります。ただしダイヤ改正は同年11月25日になって行われました。当時は電化が開業しても電機の製造が間に合わないことがしばしばあり、10月13日時点では770〜791号は落成前でした（21両、三菱製778号は落成済）。このうち770〜780号はダイヤ改正日の11月25日までに落成、残る781〜791号（11両）は翌1976年6〜8月にようやく出揃いました。この間、電化前に引き続き、DD51が列車牽引を担当していました。といっても、ネットの無い時代でしたから、詳しいことは行ってみないと分かりませんでした。

私がはじめてこの区間を訪ねたのは1975年11月9日でした。電化は開業したものの、貨物を中心にまだDD51が残り、14系つばさ51号もまだDD51牽引らしいと聞いていました。今なら真新しい75とDD51の両方に会えるし、 11月改正で消える最後のDC181系つばさにも会えると思いました。場所は1:50000地図と睨めっこして、大石田〜北大石田の丹生川鉄橋を選びました。ここは、2年後に雪中撮影で訪れる場所でもあります（茶屋のRailfanning、奥羽紀行「大石田」をご覧ください）。

大石田入りした経路は今となっては不明ですが、たしか日帰りでした。発掘したネガの最初に写っていたのは、まだ新しい745号が旧客8連の先頭に立つ姿でした。小窓のスハフにオハニと続く編成も懐かしいものです。

添付画像
【0745_19751109m.jpg : 459.3KB】
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奥羽南線電化直後 南那轟 2019/5/2(木) 18:28 [添付]≪
Re(1):奥羽南線電化直後 南那轟 2019/5/3(金) 18:49 [添付]
Re(2):奥羽南線電化直後 南那轟 2019/5/4(土) 20:54 [添付]
Re(3):奥羽南線電化直後 南那轟 2019/5/6(月) 0:09 [添付]
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Re(2):奥羽南線電化直後 南那轟 2019/5/7(火) 23:49 [添付]
Re(3):奥羽南線電化直後 南那轟 2019/5/8(水) 18:29 [添付][添付]
Re(4):奥羽南線電化直後 南那轟 2019/5/11(土) 0:56 [添付]
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