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▼南那 轟：（自己フォローです）
>震災後のベストショットを貼ります。思い入れのある１枚です。
昨秋、盛岡への2往復／日の運用を知った時点で、撮影はホンの数回しか出来ないことが分かっていました。それは、計画的ながら入院・手術の予定があったことと、２月以降は出張が非常に多くなることが確実だったからです。ホンの数回で何が撮れるでしょうか。実は私にとって、小牛田〜盛岡は撮影の空白地帯でした。無論、清水原、平泉、六原鉄橋、それに石鳥谷オーバークロスなどポピュラーな撮影地は何度か訪問していましたが、自分で納得できるポイントが空白でした。
地図とニラメッコして順光のポイントを探し、熟慮の末、白鳥との絡みを中心に狙うことに決めました。新田〜石越付近がターゲットです。70年代末〜80年代に何度か訪れましたが、その後はすっかりご無沙汰の区間で、新鮮です。この付近は線路と道路が並走せず、午前の短時間に３本が集中するダイヤでは、鉄ちゃん密度が低そうなのも好条件でした。
初回の12月11日は朝から晴れました、光線の向きを気にしすぎてもっぱら冬枯れた田んぼに立ち、また9075レ撮影後から2078レまでの時間が予想外に短く、1034号牽引の貴重な2078レを空振りするという後悔の撮影行きでした。2079レの通過後、沿線をロケハンし次回撮影地の候補をいくつか決め、雑草を刈っておきました。しかしその後1カ月半、結局撮影のチャンスは訪れませんでした。75貨物の終焉期ですので、撮影過熱を煽るのはやだと思い、掲示板では撮影報告を控えていました。
次の撮影チャンスは1月29日に訪れました。未明の東北道を北に向かうと、次第に弱い朝日に照らされて積雪の大地が鈍く光ります。新田駅の北側、線路がもっとも東を向く地点に到着すると、積雪はまだら模様でした。バックに伊豆沼が入ることは盛り込み済みです。しかし湖岸部には氷が張って、白鳥は遠い彼方でした。春先になって氷が解けると75のバックに白鳥が入るかもしれません。9075レはいい光を浴びて通過しました。これは掲示板に投稿済です。ここで再挑戦する機会はあるでしょうか？
次の2078レは石越以北で撮るつもりでいました。ところが前を行く低速車に行く手を阻まれ、予定変更。迫川橋梁の袂に出たところで列車が来てしまいました。あぁぁ！ご承知のように、次の2079レでは面に陽があたりません。もうガッカリでした。
1時間ほどEH500なぞを撮りながら気を取り直し、迫川橋梁付近で横流しするつもりであたりをぐるぐるとロケハンしました。するとどうでしょう。土手沿いの道から遠くに線路が見えるではないですか。しかも手前には白鳥が群れています。枯木立が橋梁の左（上り）側の眺望を邪魔しますが、701系やEH500の列車を待つと、車両の上半分以上が見えます。これなら75と1,2両のコンテナは抜け、その後に続くコンテナも上半分以上が見えることでしょう。決まりです！
列車を待つ間に白鳥の群れはゆっくりと遠ざかってしまいました。しかし線路にほど近い一群はファインダーの中に残りました。そしてその一群が左右にばらけ始めた時、2079レが来ました。バックには栗駒に連なる山々がくっきりと入ります。架線柱のとの位置関係から、75単機牽引がもっとも相応しい構図です。EH500では車体中央に架線柱が掛かってしまいます。ただし、出来上がった写真をみると、やはり木立とバックの山は白くあってほしいと思いました。再挑戦を強く思いました。
最後の撮影は2月11日でした。雪は少な目でしたので、9075レを1月29日と同じ場所で狙うことにします。伊豆沼＋白鳥を期待したものです。しかしダメ。白鳥は来ません。gossyさんと偶然お会いしたのはこの時です。2078レは1月29日にロケハンしておいた迫川南側のポイントへ。これを添付しますね。
さて2079レはどうしましょう？ 当然1月29日の再挑戦を考えましたが、更に積雪は少なく、期待した絵は望めません。それで長らく未訪問の平泉−前沢に行きました。これが実質的撮影の最後の列車になりました。このあとは出張多発モードとなり、撮影はほとんどできませんでした。僅かに3月10〜11日の機会を狙っていましたが、体調を崩し東仙台〜岩切でお茶を濁すのが精一杯。かくして1月29日の2079レが、唯一、期待通り75と白鳥とのコラボの1枚となりました。
1004号 2078レ 2012.2.12 石越−新田
【1004_20120212.jpg : 279.7KB】
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- 2012/7/8(日) 21:47 -
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