75情報室掲示板

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Re(1):７５で色々と質問

やまね＠きくがわ

- 05/4/18(月) 13:37 -


	引用なし

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gossyさん＞
簡単に書きますので、詳しくは専門書をあたってください。

増圧ブレーキ：
鋳鉄系ブレーキシューは高速域で摩擦係数が低下するため、ブレーキシリンダ
圧力を増加させてブレーキ力を補う必要がある。これが増圧ブレーキ。
機関車は一般的に鋳鉄シューで、高速用機関車は応速度単機増圧（自車増圧）が
付いているものが多い。
20系客車は鋳鉄シューでしたので、100km/h運用時は編成全体を増圧する必要が
あり、機関車も編成増圧指令機能を持つことが条件です。

電磁ブレーキ：
通常のブレーキは、機関車の自弁でブレーキ管圧を減圧させると作動する。
しかし長編成ではブレーキ管自体が長く容量が大きいので、減圧に時間がかか
り空走距離が長くなる。
そこで、各車に電磁排気弁を設置し、機関車からのブレーキ電気指令によって
一斉にブレーキ管を減圧することで、迅速なブレーキ効果を得る。
同様に、緩め作用も電磁吸気弁により速やかに行われる。

減圧促進機構：
自弁に膨張空気ダメを追加し、ブレーキ管の減圧を促進する機構。

三重連についてはわかりません。おそらく重連＋単機ムドだったのでしょう。
ただ制御回路が三重連できるかどうか、ご存じの方の情報を期待します。

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７５で色々と質問 gossy 05/4/18(月) 11:18

Re(1):７５で色々と質問 やまね＠きくがわ 05/4/18(月) 13:37

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Re(2):７５で色々と質問 gossy 05/4/18(月) 23:51

Re(3):７５で色々と質問 つた 05/4/19(火) 0:48

Re(3):７５で色々と質問 やまね＠きくがわ 05/4/19(火) 11:54

Re(4):７５で色々と質問 gossy 05/4/19(火) 22:53

Re(5):７５で色々と質問 E-Controller 05/4/20(水) 2:48

Re(6):７５で色々と質問 やまね＠きくがわ 05/4/20(水) 15:33

Re(6):７５で色々と質問 gossy 05/4/20(水) 15:46

Re(7):７５で色々と質問 南那　轟 05/4/20(水) 22:58

Re(8):７５で色々と質問 やまね＠きくがわ 05/4/22(金) 13:31

Re(9):７５で色々と質問 南那　轟 05/4/22(金) 13:58

Re(10):７５で色々と質問 えごぱわー 05/4/22(金) 21:57

Re(1):７５で色々と質問 DT129 05/4/18(月) 14:29

Re(1):７５で色々と質問 E-Controller 05/4/20(水) 1:34

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