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減圧促進ブレーキ
 仙台総鉄ウォッチャー  - 05/3/21(月) 22:57 -
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   ＪＲ貨物のＰ型はコキ２５００００系を使用して１００Km/h貨物を牽引する際に
ブレーキがかかるまでの時間を短くするため、減圧促進ブレーキが装備されています。この改造は確かＪＲになってからの改造でＪＲ東日本からの購入機にはこの改造は行われていません。この為１０３３、１０３４、１０３６、１０３９はＪＲ貨物移籍後は基本的にＭ型のグループで運用されていました。国鉄時代のＰ型とＪＲ貨物のＰ型の定義は異なっていると思います。ちなみに、運用の都合で１００Km/h貨物にＭ型が運用されたときは最高速度が９５Km/hに制限されるそうですが、基本的に遅れは無かったようです。（１００Km/h出せる区間がそれほど無いため。）
現在ＥＤ７５の１００Km/h貨物運用は無いため、Ｐ型限定運用は無くたとえＰ型でも、調子の悪いカマは廃車になるのではないでしょうか。
（元々Ｐ型はロングラン運用が多く、走行距離も伸びていると思います。）
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減圧促進ブレーキ 仙台総鉄ウォッチャー 05/3/21(月) 22:57 ≪
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