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それともうひとつ！
 タカ E-MAIL  - 05/9/16(金) 18:09 -
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   交流機関車は直流機関車より粘着性能に優れているので、交流Ｄクラスは直流Ｆクラスに匹敵するとなってますが、国鉄時代の平均的機関車出力が交流１９００ｋｗ、直流２５５０ｋｗなので高速域では交流機は出力不足になりませんか？発進時の粘りがあるのは分かりますが、１０００ｔの貨物を引いたりする時、やはりパワ−が必要でなのでしょう、よく重連になってるじゃないですか。結局効率が悪くなってる。一緒にしとけばコストも下がらないか？こんなまどろこっしい事が国鉄時代の車両に多く見られるように感じます。どうでしょう？
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それともうひとつ！ タカ 05/9/16(金) 18:09 ≪
Re(1):それともうひとつ！ 三度笠 05/9/16(金) 23:57
Re(1):それともうひとつ！ E-Controller 05/9/20(火) 2:38
Re(2):それともうひとつ！ ぜん 05/9/20(火) 14:34
Re(2):それともうひとつ！ タカ 05/9/20(火) 20:42
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