| |
▼南那 轟さん：
こんばんは
>たとえば3両をまとめて製造ラインに流すとき，この3両をまとめて「１ロット」という具合に呼びますよね．それで，ロット番号ということばから受ける印象は，上のＥＦ８１１号でいえば「１９４３２」までを指すように感じてしまいます．次の１は「車体」を意味する番号（もし２なら台車），ハイフンの後の１が機関車番号と対応するのですよね．実際のところ，ロット番号とはどの部分を指すのでしょうか．
私自身、製造番号に関してはド素人ですので、やはり、渡辺肇氏著、日本製機関車製造銘板・番号集成より抜粋するしかありません。（以下、資料と呼びます）
「水戸工場は作番方式となった。作番ー製作指示番号ーとは１つの機関車の受注につき第１位を、１−取りまとめ、２−台車、３−車体、４ー空制、５−艤装、６−指導員派遣とわけ、銘板も帳簿も製造番号は、この（作番取りまとめ）−（同一組内の製造順序）であらわす。」
と、書かれております。
したがって、ＥＤ７５１００号機は、やはり車体番号の「３」を誤って刻印したと結論づけてよいのではないでしょうか。
>日立では，1ロット1両の場合は，製造銘板上では枝番（上の「−１」）を省略するというルールがありますよね．本来の製番には枝番「−１」も存在するということなのでしょうか．
私の製造銘板に関するバイブルはこの資料のみで、上記のルールというのは資料にも記載がなく、私自身勉強不足で初めて聞きました。
この資料ではたとえ１両でも枝番は存在するようです。
（枝番は同一作番が何両あるかを示したものだそうです。）
>ED75では1ロット1両というのは，100号と151号の2両だけのようです．
となるとＥＤ７５１号機はどうなるのでしょうか？
話は変わって、私も特定の機関車の車歴を調べていたのですが、本当にこのＨＰのぼやき通りですね。ホント苦労します。
また、つい最近ネガを整理しているとＤＥ１０の製造銘板に取り付け間違いが２件も発見してしまい、それでここのＨＰにたどり着いたワケです。
えごぱわーさん、初めまして。
こういった機関車については全く知りませんでした。
|
|
![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
