75情報室掲示板

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5月21日 南那　轟 11/5/22(日) 0:00

Re(1):5月21日 ED91-11 11/5/22(日) 11:18

Re(2):5月21日 南那　轟 11/5/25(水) 1:18

5月21日

南那　轟

- 11/5/22(日) 0:00 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 1034_20110521.jpg
・サイズ	： 0.5MB

運用情報DBにED91-11さんがご投稿くださったとおり、本日、858レで1034号がDE10をエスコート（郡山入場）して、岩沼以南の東北本線を走行しました。

峠に75が帰ってくると思うとじっとして居られず、出かけてしまいました（笑）。雲は流れるものの天気は良く、気温も上がって、緑の峠は生命感に溢れ初夏の雰囲気でした。14時半頃、東北自動車道方面でヘリコプターの轟音が鳴り響き、そして収まったと思ったら、カーブの向こうに赤い75の姿が現れました。お久しぶり！

震災後、はじめて東北本線の線路脇に立ちました。

【1034_20110521.jpg : 0.5MB】

Re(1):5月21日

ED91-11

- 11/5/22(日) 11:18 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： IMG_5782.jpg
・サイズ	： 79.4KB

▼南那　轟さん：
>運用情報DBにED91-11さんがご投稿くださったとおり、本日、858レで1034号がDE10をエスコート（郡山入場）して、岩沼以南の東北本線を走行しました。
>

こんにちは。無事に撮影できたようでなによりです。
今回のDE10の回送は、正確には入場ではなく、郡山貨物ターミナルで使用されている入換用のDE10の差し替えのためです。交番検査周期が90日なので地震前もそこそこ858～857列車(一昔前の5562～5665列車)でDE10が回送されています。

現在は858～857列車が運休中で、なおかつEH500形式も常磐線の迂回貨物や臨時石油列車などで両数が足りない現状だからこそED75に白羽の矢がたったのでしょうね。今現在ED75にほとんど仕事がないというのも理由のひとつでしょうが…

ちなみにご指摘通り、1034号機が本線を走ったのは昨年の2月28日の3089レ以来で、9562列車はその1週間前でした(苦笑)

私も槻木～岩沼で撮影した858列車を添付しておきます。
フィルムとデジカメで撮っていたのですが、デジカメのレンズが調子が悪くちょっとピンぼけしてしまいました(汗)

【IMG_5782.jpg : 79.4KB】

Re(2):5月21日

南那　轟

- 11/5/25(水) 1:18 -


	引用なし

	パスワード

　　　　　▼ED91-11さん：
DE10は交検差し替えですか。失礼しました。DE10[仙貨]は郡山タでA231、A232の2つの運用を担当しているようですので、予備を入れて3両（以上？）が常駐しているのでしょうね。交検周期が90日なので、90日÷3=30日ということで、月に1回以上は差し替え回送が必要なのでしょう。前回はED91-11さんが運用情報DBにご報告くださった4月29日～5月1日とすれば、今回は3週間ぶりです。だいたい計算は合いそうです。

荷の無い日に858レ／855レで75がこの差し替え回送を担当すると、万一牽引機の故障で列車が遅延しても、影響は最小限で済むことになります。厳しいですが、現実的選択としては納得するところがあります。

1034号の走行記録確認、ありがとうございました。田植え時の岩沼ストレートが良い雰囲気ですね。実は私もデジカメ用ズームレンズに深刻が故障が当日発覚し、広角気味標準レンズ（APSサイズですので24mmを付けています）１本で貴重な75牽引列車に立ち向かう破目になり、大いに焦りました。故障の原因は、前日飛行機で預け荷にこのレンズを入れたという不注意でした。修理代が・・・（汗。

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