75情報室掲示板

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更新機のジャンパー栓 やまね＠きくがわ 05/9/2(金) 11:35

Re(1):更新機のジャンパー栓 三度笠 05/9/3(土) 11:26

Re(2):更新機のジャンパー栓 gossy 05/9/5(月) 10:44

Re(3):更新機のジャンパー栓 やまね＠きくがわ 05/9/5(月) 11:01

更新機のジャンパー栓

やまね＠きくがわ

- 05/9/2(金) 11:35 -


	引用なし

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更新機のジャンパー栓受けが撤去されている話題で
盛り上がっていましたが、それに関してちょっと質問です。

最近の75更新機（特に新更新色）では、重連用のKE77(?)
ジャンパ栓の運転席側が撤去されているようですね。
これは片エンドのみの措置でしょうか。
逆エンドはどうなっているのでしょう。両栓ですか？

現在のED75は運用上、方転が無いので、片栓構造になって
も問題は発生しないのでしょうが…
（釣合管はずいぶん昔から片栓ですし）

Re(1):更新機のジャンパー栓

三度笠 - 05/9/3(土) 11:26 -


	引用なし

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▼やまね＠きくがわさん：

>最近の75更新機（特に新更新色）では、重連用のKE77(?)
>ジャンパ栓の運転席側が撤去されているようですね。
>これは片エンドのみの措置でしょうか。
>逆エンドはどうなっているのでしょう。両栓ですか？

私が見た限りですが、両エンドとも「海側」の重連ジャンパ栓
が撤去されている様です。
同じく使っていなくても今回温存された列車暖房用や連絡電話用
ジャンパと違い、重連用ジャンパは、言い換えてみれば、ケーブル
1本で遠隔操作もできてしまう配線の塊ですから、例え使っていな
かった栓であっても、雪や雨による漏電／短絡事故防止と言った
保守に手間が掛かっていたのかもしれませんね。

▼UV50Aさん：
返信ありがとうございます。そちらも曇りでしたか。
曇り始めたので、南下しようかと迷っておりました。

見覚えがあると言うと、何かいわくのある場所なのでしょうか？(^^ゞ

Re(2):更新機のジャンパー栓

gossy - 05/9/5(月) 10:44 -


	引用なし

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～添付ファイル～［削除されました］

>▼三度笠さん：
>▼やまね＠きくがわさん：
>
>最近の75更新機（特に新更新色）では、重連用のKE77(?)
>ジャンパ栓の運転席側が撤去されているようですね。
>これは片エンドのみの措置でしょうか。
>逆エンドはどうなっているのでしょう。両栓ですか？

こんにちは。三度笠様のおっしゃるとおり、海側の方が撤去されているようです。
しかし、この些細な違いに気づかれるというのは鋭い観察力をお持ちな方がいるんですね！！私は全く気づきませんでした。今日の1071ﾚが1008でしたので、かなりピントが甘いですが参考に貼り付けておきます。下り列車なので当然２エンド側の撮影です。

つばささん、Hkさん＞
仙台総鉄のEH500の留置は以前から気になっていました。最近撮影に出かけると、本来ならEH500運用の列車がED75重連できてくれたりすることが多かったので、ファンとしてはうれしいのですが、現場では大変な苦労をされているのですね。
今まで目撃した中では、3063ﾚがどうも７５代走に変わることが多いようです。運が良ければ、朝５～６時台の5263ﾚ～95ﾚまでで計６本の７５を見ることができます。保留・休車扱いになっている７５にも復活のチャンスがあればよいのですが、今月にもEH500-35号機が出場します。

Re(3):更新機のジャンパー栓

やまね＠きくがわ

- 05/9/5(月) 11:01 -


	引用なし

	パスワード

gossyさん、三度笠さん
なるほどご説明有り難うございます。
写真もつけて頂きまして、たいへん良く解りました。

片栓構造というと古くはEF65F、最近は関門EF81で、
なんだか懐かしい感じがします。両エンドで表情が変
わり、一層おもしろい変化となりました。

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