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およそ４ヶ月振りに茶屋を更新し，D-Archiveに次の画像を掲載致しました．
・由宇さん，横浜の未更新機さん，高梁千郷さん，ＪＲ札幌上り＠ＵＶ５０Ａさんの109号をそれぞれ掲載（75掲示板より）．
・南那 轟の102x2,106,109,114,117,124,125,126x2,134,140x2号を掲載．
▼フェニックスさん
はじめまして．地図を見ますと東白石〜大河原，東仙台〜松島といったところではないでしょうか．茶屋のD-Archiveにお寄せ頂いている画像もご参考になるかも知れません．
▼Ｍ２６さん
はじめまして．雪の98号とはいいですね．25-26日の5262→5263は狙い目だったことでしょうね．私は大阪/東京出張でダメでしたが．
▼７５教信者さん
これはまたすごい画像をありがとうございます．日本海の荒波に767号が挑んでいるかのようです．次位のDD51の着雪も凄いですね．ところでこの場所で8880の正面に陽が当たらないというのは私には奇妙なのですが，冬場はこんなものなのでしょうか？ それとも，もう2年以上もこの臨貨にご無沙汰なので，通過時刻が早まっているのでしょうか？
きょうになってようやく，ファン誌4月号の75特集記事を見ました．よくまとまっていて，参考になることが多かったです．とくに75300のはやぶさ牽引の話と，最近の形態分類は改めて勉強になりました．「形態のバラエティを楽しめる最後の時期」としながらも，掲載された写真は赤ばかりというのが，今の我々ファンの心理をよく表しているようでもありますね（笑)．'97.2.23の75重連あけぼのは，再掲写真と思いますが，たまたま同日この列車を撮っていたので，じんと来るものがありました．「さらば75特急」に掲載してあります．
http://ed75.trainwww.com/feature-stories/ltdexp/images/akebono/0757970223.jpg
少々気になったのは，磁気増幅器の説明で，「電圧のかかったコイルに鉄心を近づけたり離したりすること」によって電流を調節とありますが，これだと鉄心に可動部があるような誤解を生みそうです．実際は，磁気増幅器は「静止器」で，その心臓部には可動部がないのが特徴です．実際の動作は，はじめに鉄心入りコイルありきで，その鉄心に更に制御用の別のコイルを巻き，その制御コイルにかける電流または電圧によって，スイッチのオンするタイミングを調節するというものですよね．あと，この部分の説明は，全体として「電流の調整は・・・」とはじまっているわけですが，内容を読むと，「微調整は・・・」ですよね．大きな調整（祖調整）は，直流機ならモータの直並列制御，交流機なら変圧器のタップ切替制御で，「微調整」になると，直流機は抵抗のバーニア制御，交流機（ED75,76,79100）では磁気増幅器制御となりますよね．ただしインバータ機関車以前の話です．すみません，つい細かいところが気になってしまい，長々と書いてしまいました．
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![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
- 05/2/26(土) 20:16 -
