75情報室掲示板

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ＥＤ７５の台車 タカ 05/9/16(金) 17:46

Re(1):ＥＤ７５の台車 森田検索 05/9/16(金) 19:20

Re(1):ＥＤ７５の台車 E311-23 05/9/16(金) 22:08

ＥＤ７５の台車

タカ

- 05/9/16(金) 17:46 -


	引用なし

	パスワード

質問なのですが、ＥＤ７５は心皿が無くて引張力は台車前後にある棒によって車体に伝え、連結器に伝わるジャックマン方式との事ですが、機関車の重量はコイルバネが支えている訳ですよね？でもこれでは台車の位置決めがはっきりせずプラプラしませんかね？レ－ル面の低い位置で引張力を伝え、発進時における動輪の前後の軸重変化を最小にとどめる、と言う理屈は分かります。しかし台車の車体に対する位置決めは大丈夫なのか？ここがどうも分かりません。こんな機関車はＥＦ６２とかもそうですよね。ＥＦ６５などは長い中心ピンが下まで降りていて引張力を伝えていますよね。これは分かりやすい。この悩み？どうぞお教え下さい。

Re(1):ＥＤ７５の台車

森田検索 - 05/9/16(金) 19:20 -


	引用なし

	パスワード

▼タカさん：
初めまして。少し抽象的かもしれませんが、九州の76で見た時は
起動時に台車が前後方向にズレるのは確かです。
にゅるるっと、まるでヅラが動くようにです。75や76などの台車の横方向は
コイルバネの変位だけが支配していたような気がします。
答になってなくてスンマセン。

Re(1):ＥＤ７５の台車

E311-23 - 05/9/16(金) 22:08 -


	引用なし

	パスワード

▼タカさん
ジャックマン式台車につきましては「引張力をレ－ル面の低い位置で伝え、
軸重移動を最小限にする」と言う説明がよく見られますが、このほかに、
「左右の引張棒をリンクで接続し、台車中心を仮想的に設定する」と言う機能が
あります。私の文章力ではわかりやすくご説明できませんが、タカさまのご心配する
「台車の位置決め」については問題のないような構造になっています。
上記の内容は機芸出版社の「ED75のメカニズム」と言う本に図、写真入で解説されて
います。機会がありましたらご一読をおすすめします。

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