75情報室掲示板

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D-Archive ED76 Nanna Go 2020/6/21(日) 17:24

Re(6):D-Archive ED76 Nanna Go 2020/9/22(火) 12:52

Re(7):D-Archive ED76 Nanna Go 2020/9/27(日) 14:14

Re(8):ED76 → ED75へ戻ります Nanna Go 2020/10/9(金) 22:02

Re(6):D-Archive ED76

Nanna Go - 2020/9/22(火) 12:52 -

引用なし

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・名前	： ed760518_19880804m.jpg
・サイズ	： 1.3MB

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・名前	： ed760519_19880804m.jpg
・サイズ	： 1.2MB

～添付ファイル～

・名前	： Mc711-902_19720827m.jpg
・サイズ	： 226.0KB

最終回・・・のはずだったのですが、あと3枚見つかりました。このうち1988年夏、旧札幌駅で撮った2枚をご覧ください。どちらも、上り列車の到着シーンで、客車は51系です。

なお1つ前の投稿で、711系ダブルパンダ編成について書いていました。
>下　1972.8.17　下り711系と上りキハ22等との交換　豊幌－江別

その後調べた結果、まず日付が10日ずれていて、正しくは1972.8.27でした。すみません。ベテランの方々には、この日この場所なら「鉄道100年記念号」の撮影とお解り頂けるかと思います。
さて、当時、モハ711-9を900番台2両編成に組み込んで使用していたことが分かりました。さらに・・・当日夕方、旭川機関区脇でまさに902編成の中間にモハ711-9を組み込んだ編成を撮っていました。原画では、先頭のクモハ711-902に「急行」、「小樽行」、「１」号車などのサボや幕が読めました。これで稀な711系ダブルパンタ編成の謎は解けたかと思います。

（上）ED76518[岩2]　1988.8.4　札幌駅
（中）ED76519[岩2]　1988.8.4　札幌駅
（下）711系902編成（モハ711-9増結）　1972.8.27　旭川機関区脇　

【ed760518_19880804m.jpg : 1.3MB】

【ed760519_19880804m.jpg : 1.2MB】

【Mc711-902_19720827m.jpg : 226.0KB】

Re(7):D-Archive ED76

Nanna Go - 2020/9/27(日) 14:14 -

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～添付ファイル～

・名前	： ed760507_19720825m.jpg
・サイズ	： 170.0KB

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・名前	： c622_19720825xm.jpg
・サイズ	： 138.6KB

>最終回・・・のはずだったのですが、あと3枚見つかりました。

このうち最後の1枚は、1972（昭和47）年夏、小樽築港機関区で撮った507号です。天気は雨ですが車体が艶々して真新しいかのようです。原図でみると、朧気ながら全検表記が「47-5 苗穂工」にも見えます。同機の新製は1968.08.27でしたので、新製後4年未満で全検（甲修繕？）を受けたのでしょうか。当時の検査周期がよく分かりません。左手に見えているのはED76516号です。ED75501号も現役でしたが、見当たりませんでした。

機関区を訪れたのは蒸機に会うためでした。現役で活躍していたD51や9600に加えて、梅小路機関区に近く移動するC622を一目見たかったのです。幸運にも、翌々日の「鉄道100年記念号」のリハーサルとしてヘッドマークや日章旗の取付テストが行われていました。鉄道100年より「さよならC62」に関心が集まっていました。

（上）ED76507[岩2]　1972.8.25　小樽築港機関区
（下）C622[築]　1972.8.25　小樽築港機関区

【ed760507_19720825m.jpg : 170.0KB】

【c622_19720825xm.jpg : 138.6KB】

Re(8):ED76 → ED75へ戻ります

Nanna Go - 2020/10/9(金) 22:02 -

引用なし

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・名前	： 0035_19720828m.jpg
・サイズ	： 413.9KB

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・名前	： 0734_0035_19720828m.jpg
・サイズ	： 267.7KB

～添付ファイル～

・名前	： PC20_nihonkai_19720828m.jpg
・サイズ	： 365.1KB

ED76が長くなってしまいました。

小樽築港機関区訪問から3日後の夕方、帰途、青森まで来ました。青森では夜行列車のラッシュ時間帯が始まるところで、上野行き十和田と、大坂行き日本海が連絡船に接続します。構内では747号も単機で出番待ちをしていました。仙台行き455系くりこまも別ホームで連絡船からの乗継客を待っていました。

（上）35号[内]　202レ　十和田1号　青森　1972.08.28
　D-Archiveの再掲ですが、ネガで前後のコマを見て普通列車でなく十和田らしいと分かりました。左手に20系日本海が見えます。

（中）734号[秋]　4002レ　日本海　青森　1972.08.28
　ぴんぼけですみません。連絡船の乗客を受けて首都圏へ、そして関西へと駆ける列車は、どれも75牽引でした。734号は新製からまだ3年弱です。残念ながらヘッドマークの無い時代でした。
　700番台は、この年10月の羽越本線電化開業（裏縦貫電化完成）に向けて、増備に次ぐ増備を続けていました。撮影日時点の最新号は754号（東芝）でした。
　今、仙台で現役の757～759号が落成するのは翌9月で、これで羽越電化用の75が全機出揃いました。

（下）20系日本海の優雅なフォルム。後尾は狹窓のナハネフ20で、座席車ナハフ20からの改造車ですね。3両のみの形式で1975年には形式消滅したようですので、20系のなかでは珍車だったのでしょう。写真左手の旧客は（上）の十和田１号、右手にも旧客が留置されています。車番はオハ352934、サボは弘前行と読めます。日本海や十和田の発車後、747号がこの列車を牽引したのかな、と想像するのも楽しいものです。

【0035_19720828m.jpg : 413.9KB】

【0734_0035_19720828m.jpg : 267.7KB】

【PC20_nihonkai_19720828m.jpg : 365.1KB】

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