75情報室掲示板

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12月8日の97レ、93レ 青15号 09/12/10(木) 15:15

Re(2):旧客や急行荷物のころ 青15号 09/12/13(日) 16:31

Re(3):旧客や急行荷物のころ 青15号 09/12/13(日) 19:01

Re(4):旧客や急行荷物のころ 南那　轟 09/12/13(日) 23:35

Re(5):旧客や急行荷物のころ 青15号 09/12/14(月) 23:30

Re(6):旧客や急行荷物のころ 南那　轟 09/12/15(火) 1:06

Re(7):ED71や二軸貨車の頃(?) 青15号 09/12/15(火) 18:58

Re(2):旧客や急行荷物のころ

青15号 - 09/12/13(日) 16:31 -

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・名前	： 810811金谷川121レ.jpg
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・名前	： 810811金谷川4181レ.jpg
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・名前	： 810811金谷川4075レ.jpg
・サイズ	： 0.6MB

▼南那　轟さん：
>回顧モード全開ですね。
「匂い」から旧客を思い出しました。視覚以外にも音などで記憶が呼び起こされることがありますね。

>だいぶ退色補正をされたのでしょうか。
ミノルタのスキャナでスキャン時の補正とスキャン後に各種現像ソフトで補正しています。オリジナルの赤カブリを取ると全体のヌケが悪くなったりして難しいです。やりすぎて75の色が嘘にならないよう最小限に止めるようにしていますが、実物の色が再現できているかはわかりません。

>以前、福島機関区に在籍したED75700一覧表を作っていましたので、http://www.trainwww.com/ed75/history/fuku700/idou700.htmに置きました。
一覧表を拝見しました。実に詳細にまとめられていますね。
当時734号が貸出期間中であったことを初めて知りました。
(また最近、当時のメモから写真の次位本務機が123号、4077レとわかりました。)

>つい見入ってしまってスキャンできませんでした。
南那様は膨大な記録がお有りなのでしょう。いろいろと思いだされて時間が過ぎてしまうというのはわかります。
私の場合はそもそも用意できたフィルムも少なく、未熟な技術のため鑑賞に堪えるカットがごくわずかしかありません。そろそろネタが尽きかけているのが実情です(笑)。

また、しつこく古い写真を提出いたします。1981年夏、雨の金谷川から。

【810811金谷川121レ.jpg : 0.6MB】

【810811金谷川4181レ.jpg : 0.5MB】

【810811金谷川4075レ.jpg : 0.6MB】

Re(3):旧客や急行荷物のころ

青15号 - 09/12/13(日) 19:01 -


	引用なし

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勘違いしました。734号は写真の81年はすでに福島区所属で前年の貸出期間を経て
秋田から来た、ということですね。失礼しました。

Re(4):旧客や急行荷物のころ

南那　轟

- 09/12/13(日) 23:35 -

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～添付ファイル～

・名前	： 0156_198609xx_ml.jpg
・サイズ	： 352.6KB

▼青15号さん：
引き続き1981年の福島界隈の画像をありがとうございます。734号と一緒に秋田から移ってきたばかりの739号。私もよく見かけました。とくに磐西D51復活で訪れた更科で、この739号が12系臨急を牽いてきたシーンは今も脳裏に焼きついています。次は、JR化後長らく最若ナンバーを誇った74号ですね。最後の21号は、ED71置換第1弾として、内郷区から75が福島に移動したものですね。ヨ8000も、うーん懐かしいです。

今日は何か画像を貼ろうとがんばりました（笑）。１枚だけですが、スレッドのタイトル通り、急行荷物です。青15号さんより5年ほど後ですが、荷物列車です。12/11に貼って頂いた1039号牽引の荷物列車に比べると、新しい客車が増えていることに気づきます。

156号　貝田―越河にて（下り列車）　1986.09撮影（らしい）

【0156_198609xx_ml.jpg : 352.6KB】

Re(5):旧客や急行荷物のころ

青15号 - 09/12/14(月) 23:30 -


	引用なし

	パスワード

▼南那　轟さん：
※昨日は失礼しました。

ED71の置き換えとして秋田からの700番台と内郷からの若番機が福島に配置されていたことを再認識しました。1981年頃は丁度過渡期だったのですね。
私が撮影できたED71は、7、12、28、29、30、52号の6輌のみで、全て83年に廃車されていますね。昼夜を分かたず本務に補機に最期の活躍をしていました。
金谷川の南福島寄りで上り貨物の後補機を終えて1輌で佇んでいたのが印象に残っています。
75であれば本務、補機ではなく重連でロングランが可能で乗務員が一人で足りることのメリットは大きかったでしょうね。
75のシリコン整流器と71の水銀整流器をトランジスタと真空管のように思って、当時古くなっても頑張っている71を応援したい気持ちでした。

回顧モード+71与太話で失礼しました。

Re(6):旧客や急行荷物のころ

南那　轟

- 09/12/15(火) 1:06 -

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・名前	： ed7150_800.jpg
・サイズ	： 180.8KB

▼青15号さん：
以前の茶屋にはED71コンテンツがありました。手元にファイル一式があるのですが、ページ構成を組み直す必要があり、すぐにはご覧頂けません（すみません）。

1980年代初頭の700台の画像は、ちょうどD-archiveの738～759号のはじめに3枚集まっています。
http://www.trainwww.com/ed75/d-archive/0738-0759/0738-0759.htm
オロ11さんは今でも有名な藤田―貝田のカーブ（やや貝田寄り）で早春の雪山をバックにサミットを目指す鮮やかな738号＋つらら切り付き機の重連貨物を、またアンパンドライバーさんは逆に峠を下るこれまた738号＋つらら切り付き機の重連貨物を捉えておられます。71が75に代わってから暫くは、金谷川補機は重連ではなく後補機でした。私が撮った739号がちょうどそれでした。

My Rail Diaryの方に掲載しているものですが、その頃のED71を付けます。

ED7150牽引の貨物列車。ご存知、東白石－北白川にて。1979頃。

【ed7150_800.jpg : 180.8KB】

Re(7):ED71や二軸貨車の頃(?)

青15号 - 09/12/15(火) 18:58 -


	引用なし

	パスワード

▼南那　轟さん：
アーカイブは時々拝見しています(特にオロ11さんの写真は印象に残っていました)。各年代での配置と運用も考慮して見ると各機の置かれた状況がわかってきますね。皆さんの写真の集大成で資料性も高く参考にさせていただいています。

>71が75に代わってから暫くは、金谷川補機は重連ではなく後補機でした。私が撮った739号がちょうどそれでした。
これは初めて知りました。自分も夜の福島駅「ナカゴー」バックで71を撮影したのでびっくりです。
福島駅北方は奥羽線と東北線上りが同時到着したり、福島交通の電車も発着して飽きませんでした。夜中も臨時列車が何本もあってさながら不夜城でしたね。

二次型50号の写真を見せていただきありがとうございます。撮影地も今より広く感じますね。
台形の車体が古典的で好きでしたが、シールドビーム2灯改造はいただけませんでしたね。
ED71コンテンツ再構成の際は写真を応募させてください。

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