75情報室掲示板

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いや、あくまでも仮説なんですが 高梁千郷 05/10/24(月) 15:45

Re(1):いや、あくまでも仮説なんですが 南那　轟 05/10/24(月) 22:08

Re(2):いや、あくまでも仮説なんですが 赤２号 05/10/28(金) 11:03

Re(1):いや、あくまでも仮説なんですが

南那　轟

- 05/10/24(月) 22:08 -


	引用なし

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▼高梁千郷さん：
書くのはつらいですが，全検切れまでの期間で決まるのではないでしょうか．109号や1039号は留置時点でそれなりの残余期間がありました．122号はまとまった休車期間のないまま前回全検から6年余を経過しているように思います．全検コストを考えれば，自然な選択と思います．古すぎる話ですが，C6215とC6216がわずか1年弱の期間のために住み慣れた糸崎から小樽築港に転じてC62重連で知られるニセコの牽引に当たったのも，C6232とC6244の全検切れのためでした．機関車はいつの時代も同じ運命かも・・・

Re(2):いや、あくまでも仮説なんですが

赤２号 - 05/10/28(金) 11:03 -


	引用なし

	パスワード

▼南那　轟さん：
>書くのはつらいですが，全検切れまでの期間で決まるのではないでしょうか．109号や1039号は留置時点でそれなりの残余期間がありました．122号はまとまった休車期間のないまま前回全検から6年余を経過しているように思います．全検コストを考えれば，自然な選択と思います．

>上記の書き込み通りに思います。
全検（全般検査）＝６年、とは言い切れません、この間に一定の休み（休車、機関車の使用を一時中止）させる事により、この間をスライド出来る訳です。
１２９、１３６号も長期休車期間（山王留置）が在りました、このため現時点においても
営業線（本線路）を使用できるのです。
１０３９号も不具合を整備し、営業線にて使用できる状態にしているものと思います。
いずれにしても１０３９号、には目が離せませんネ。

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