75情報室掲示板

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それともうひとつ！ タカ 05/9/16(金) 18:09

Re(1):それともうひとつ！ 三度笠 05/9/16(金) 23:57

Re(1):それともうひとつ！

三度笠 - 05/9/16(金) 23:57 -


	引用なし

	パスワード

▼タカさん：
>１０００ｔの貨物を引いたりする時、やはりパワ－が必要でなのでしょう、
> よく重連になってるじゃないですか。結局効率が悪くなってる。
> 一緒にしとけばコストも下がらないか？こんなまどろこっしい事が国鉄時代
> の車両に多く見られるように感じます。どうでしょう？

ED75の重連列車が多いのは、東北本線には藤田～白石間や沼宮内～一戸間といった
25/1000の連続勾配区間がある為だと思われます。(山陽本線のセノハチと同等）
以前はそれら勾配区間以外では単機牽引の列車を良く見たものですが、おおざっぱに
言えば、今は機械のランニングコストよりも機関車付け替えに伴う人件費の方が
高く付くという事なのでしょう。
尚、大きな勾配のない常磐線は、現在も全て1000t単機牽引です。

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