75情報室掲示板

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Re(9):急行「津軽」

南那轟 - 2019/6/9(日) 19:51 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： ef58141_401_19790104bm.jpg
・サイズ	： 404.7KB

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・名前	： ef58141_401_19790104am.jpg
・サイズ	： 499.4KB

Re:(3)は側面からの水鏡でした。奥羽南線ではこれ以前の水鏡写真はありませんので、反則ですが、12系津軽の側面写真を投稿します。機関車が75でなくて恐縮ですが、上野で発車を待つ津軽1号401レです。サボで津軽とお分かりいただけると思います。牽引機はEF58141 [宇]です。電暖化、正面Hゴム化、それに運転士側ワイバーの変更など、宇都宮区のEF58の典型的な特徴が見て取れますね。編成写真も付けます。

きょうになって気づいたのですが、私は上野から秋田までこの12系津軽に乗り、翌日、Re(8)のような小雨模様の奥羽南線を撮り、日が暮れて秋田駅でRe(7)の75重連客レに遭遇したのでした。

【ef58141_401_19790104bm.jpg : 404.7KB】

【ef58141_401_19790104am.jpg : 499.4KB】

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Re(8):急行「津軽」

南那轟 - 2019/6/8(土) 18:45 -

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～添付ファイル～

・名前	： 485Tsubasa_19790105m.jpg
・サイズ	： 501.9KB

（修正その２済）
だいぶ間が開いてしまったので、きょうはRe.(2)の回顧編も記しましょう。そこで、山越え区間と書きましたが、要は大張野～羽後境～峰吉川のあたりです。降雪の中、この区間を歩いたことはとても思い出深いことです。
この日は、雪が無く小雨でややがっかりでしたが、わざわざここまで来たからには撮ろうと、駅間を歩き通しました。身をくねらせてSカーブを疾走する12連つばさは、客レや貨物と違って高速で、迫力があります。エースの貫禄ですね。ヘッドマークが内側から照らされているのが分かりますから、だいぶ暗かったようです。
この写真、ネガを見てRe.(2)の画像と同じ場所かと思ってスキャンしたのですが、ちょっと違ったようです。山越えの雰囲気はよく似ていますね。

【485Tsubasa_19790105m.jpg : 501.9KB】

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Re(7):急行「津軽」

南那轟 - 2019/6/8(土) 18:21 -

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・名前	： 0702_07xx_19790105m.jpg
・サイズ	： 455.5KB

（修正済）
Re(1)は、駅撮りの夜間撮影でした。この駅では夜間に撮ったことがなかったので、秋田駅の夜間シーンをご覧ください。
1979年の正月明け、たぶん奥羽南線のどこかで撮ってから夕刻、秋田駅へ移動しました。すると夕方のラッシュ時に、南方からなんと75重連の客レが到着しました。先頭は702号、次位は不明です。特別な列車ではなく、通勤通学客がどっと下車していました。700番台の客レ重連ははじめて見たもので、たいへん興奮しました。
ホームと線路はしっとり濡れています。雪か霙の跡だったかと思います。手前のホームにはキハ17？20？の普通列車が出発を待っています。右奥は寝台車のようで、多くの見送り客で溢れています。たぶん上野行き津軽１号か、大阪行き日本海１号でしょう。旅情を感じますね。時刻は19時前後です。
この時間に秋田に居ると、もはや仙台には帰れません。切符は間違いなく東北周遊券でした。記憶を辿ると、このあと急行しらゆきに乗って闇の矢立峠でキハ58のエンジン音に耳を澄ませ、青森から八甲田ででいったん福島まで行き過ぎてから仙台に戻ったようです。未明の仙台で八甲田を降りてしまうと、まだ始発バスが走っていなかったのだと思います。

【0702_07xx_19790105m.jpg : 455.5KB】

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Re(6):急行「津軽」

南那轟 - 2019/5/26(日) 14:50 -

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～添付ファイル～

・名前	： 0723_19791229.jpg
・サイズ	： 217.0KB

～添付ファイル～

・名前	： 07318008.jpg
・サイズ	： 65.2KB

～添付ファイル～

・名前	： 0766_19970322a.jpg
・サイズ	： 331.8KB

最初の投稿『急行「津軽」』の添付画像とほぼ同じ場所で撮った写真を３枚をご覧ください。

最初の写真は、臨急です（D-Archiveから再掲）。編成はまさに今回の急行「津軽」と同じ12系6連ですね。朝の下り列車だったと思います。

次は1980年の津軽です。12系7連の後ろにオロネ10やスハネ16などの10系寝台車4両を従えて秋田へ、そして青森を目指します。10系寝台車が陰になって残念でした。これは、先ほどD-Archiveに加えました。

津軽に12系が使用されたのは1978（昭和53）年10月～1982（昭和57）年11月の5年余、それも10系寝台車等と併結でしたので、定期列車としては12系単独の津軽は存在しませんでした。12系は20系に引き継がれましたが、座席需要が極めて旺盛だったため1年も経たない1983（昭和58）年7月から14系座席車オンリーの編成に変わり、1990年9月の583系化（仙山線経由）まで続きました。75の牽く白帯付きの青い津軽のイメージは、以上の約12年間のものでしょう。

この場所へは峰吉川駅が近いのですが、当時の私は羽後境駅から歩き、築堤や橋梁で雁行するあけぼのを撮り、そのあと国道を歩いて（歩道あり）トンネルの南西側に回ってこの場所に来たかと思います。

もう１枚は、1997（平9）年3月22日朝，ED75最後の「あけぼの」です。詳しくはさらば75特急（茶屋）をご覧ください。

1. 723号[秋]、1979.12.29　峰吉川－羽後境、下り臨急
2. 731号[秋]、1980.08.--　峰吉川－羽後境、403レ　津軽2号
3. 766号[秋]、1997.03.22　峰吉川－羽後境、1001レ　あけぼの

【0723_19791229.jpg : 217.0KB】

【07318008.jpg : 65.2KB】

【0766_19970322a.jpg : 331.8KB】

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Re(5):急行「津軽」

南那轟 - 2019/5/25(土) 23:43 -

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～添付ファイル～

・名前	： 0767_20190519g.jpg
・サイズ	： 0.6MB

「ここだ！」と高揚感の中でシャッターを切ると、その直後に本当のシャッターチャンスが訪れることがありますね。水鏡の75に満足して何気なく列車の後追いを撮ったら、そこには黙々と田植えを進める農家の方と、列車に手を振る３人の鉄道ファンのご同輩が写っていました。屋敷森は高く、山々が田園に姿を映して存在感を増しています。青く高い空は無風で、時間が止まっているような錯覚を覚えます。去り行く列車は朝の陽を全身に浴びて、かつての津軽がゴールに近い達成感を醸し出しているかのようです。

津軽はそんな土地の人たちに愛されていたことでしょう。思いがけずしみじみと感じ入った１枚です。

これで奥羽南線に急行「津軽」を追った二日間の独白はおしまいです。初日は13kmを歩き、二日目は車ながら黄昏の撮影地を探して不案内な土地を3時間彷徨ったりして、久しぶりに赤2号エネルギー全開の楽しい撮影でした（笑）。

こまちがかなりカッコ良かったり、701系を再認識したり、719系の走りを摂り損なったり、３線区間の始終点に見入ったりと、他にもいろいろありました。やはり楽しい二日間でした。この後は回顧編に繋げましょう。

【0767_20190519g.jpg : 0.6MB】

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Re(4):急行「津軽」

南那轟 - 2019/5/24(金) 18:37 -

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・名前	： 0767_20190519h.jpg
・サイズ	： 482.1KB

昨日と違って、午後もよく晴れています。八郎潟付近なら広大な田園を貫く一条の列車が、夕陽を受けて美しく感動的なシルエットとなって浮かぶことでしょう。大いに興味があります。
それでも今回は、秋田以南の奥羽南線で撮ってみたいのです。その拘りを楽しみましょう。秋田以南では、場所をうまく選べれば、列車は西の空に夕焼けの名残りの赤さが残る時間帯に来ることでしょう。黄昏（たそがれ）時ですね。5分違えば、空の赤さも明るさも全く違う時間帯でもあります。列車が遅れれば、漆黒の闇になって後悔するでしょう。そういえば、そもそもこの時間帯に列車を撮ったことがほとんどありません。ならばそれは新鮮です。かなりのワクワク感と不安感が交錯します。これに懸けましょう。
背後の山が低くて、かつカメラを西向きに構えられる場所を探して約3時間、今朝と同じ24mm単焦点レンズを構えると、もう日没後の夕陽が西の空をほんのり赤く染めていました。それから15分後、急行「津軽」は定時で上ってきました。はるか遠くに、あの75の２つのヘッドライトが見えた時、肉眼ではもう黄昏を過ぎ、夜になろうとしていました。列車は軽快に飛ばして目前に迫り、緊張の中でシャッターを切ります。75がダダダダと4つのジョイント音を轟かせ、続いて客車独特のタタ・・・タタタタというジョイント音が心地よく響きます。暗くてよく見えないので、その分だけ音に敏感になっているようです。そしてスハフ12のエンジン音が続き、赤いテールライトが小さく暗闇に去ってゆきました。久しぶりに夜汽車を見送った気分です。すぐカメラのモニタ画像を見ると、やはりちょっと暗すぎでした。
とはいえRAW画像を現像してみると、このまま上野まで走って行きそうな夜行の雰囲気があり、また多少ながら闇に沈む直前の田園と森の静けさも描写できていました。ザラザラの画像ですが、黄昏に懸けた甲斐はそれなりにあったと自分を納得させています（笑）。

【0767_20190519h.jpg : 482.1KB】

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Re(3):急行「津軽」

南那轟 - 2019/5/21(火) 20:16 -

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・名前	： 0767_20190519d.jpg
・サイズ	： 0.5MB

下りは田園で撮りましょう。単線となる大曲以南に向かいます。時間が経つにつれて青空がいっぱいに広がり、大地をやや強く照らします。県南地方では田植えの季節を迎え、日曜ですが多くの人々が野に出ています。時折やってくる短編成の普通電車を撮ってみると、どの角度でも田園の背後に山が迫ります。これが奥羽南線の田園風景ですね。遠く鳥海山も見えてきました。

たまたま出合ったこの場所は、75の正面には陽が当たらない場所なので、側面から列車を狙うことにしましょう。はじめは流し撮りをイメージしていましたが、普通電車で練習したところ、きょうは全く止まりません（汗）。その代わり、いくつかのコマで701系が部分的に水鏡に映って、綺麗でした。

そこで、急行「津軽」がうまく水鏡になりそうな場所を探して農道を歩き回ります。まだ水の張られてない田や、水の浅い田が多い中、まずは農家の方と出会ってご挨拶。また歩きます。畦道には・・・入りかけて、止めました。そして、幸運にもよさげな場所が見つかりました。ワクワクしながら列車を待ちます。（風吹くなー）と祈るような気持ちです。

そして急行「津軽」は定時に到来。多くのシャッターを切りました。その中の１枚に、767号とこれに続くスハフ12162が綺麗な水鏡になって写っていました。いやぁ嬉しいですね！　75の後部運転台（2エンド側）にも人が見えます。上り回送のDE10を運転した方でしょうかネ？　客車の車内はやや閑散としています。かつての下り津軽でも、山形、新庄、湯沢、横手と、停まる度に下車客があり、秋田が近づくと余席が出てきたことでしょう。

【0767_20190519d.jpg : 0.5MB】

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Re(2):急行「津軽」

南那轟 - 2019/5/20(月) 20:11 -

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・名前	： 0767_20190519a.jpg
・サイズ	： 0.7MB

19日朝、空にやや雲があるのを見て、山越え区間に向かいました。線路がS字にくねり、背後には秋田杉が高く聳え立ちます。鳥が鳴き、木々が風に揺れ、気持ちの良い朝です。昨日朝の失敗で、75は編成の最後部だと分かりましたので、後追いの立ち位置を探しました。架線柱とビームの位置から24mm単焦点レンズを選び、ファインダーの中では、機関車手前の上部空間を広めにとって、後パンに備えます。DE10には申し訳ないですが、そちら側では編成が入りません（汗）。

かくして、早朝のやや黄色味を帯びた秋田杉をバックに、赤と青の列車がいいコントラストを成して、南下してゆきました。後パンが、意外に存在感があります。この区間で撮った12系時代の津軽を思い出しました。

【0767_20190519a.jpg : 0.7MB】

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Re(1):急行「津軽」

南那轟 - 2019/5/19(日) 22:56 -

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・名前	： 0767_20190518e.jpg
・サイズ	： 0.6MB

夜は、湯沢から秋田への回送を待ちました。嬉しいことに入線5分前に、「１番線で回送列車をお待ちの皆様、発車はxx:xxです。気を付けてお待ちください」とのアナウンスがありました。有難いことです。土地の方々から温かい歓迎のお気持ちを頂いたように思いました。
朝の回送とおなじように、DE10が前、後ろに767号という編成でした（前後、入れ替わっています）。ヘッドマークは767号の両エンドについていたようです。ヘッドマークはともかくとして、客車が6両あると、もし乗客が居れば本当に「夜行」津軽の再来と思われました。
発車シーンを1/5secで流したところ、1枚だけナンバープレートが止まりました。実は停車シーンを撮っていたら、途中で発車してしまったのでした（汗）。

【0767_20190518e.jpg : 0.6MB】

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急行「津軽」

南那轟 - 2019/5/19(日) 10:48 -

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・名前	： 0767_20190518b.jpg
・サイズ	： 0.9MB

急行「津軽」の撮影に、奥羽南線に来ています。ここで75＋客レを撮れるとは感無量です。まさに往年の津軽の雰囲気です。

18日朝、湯沢への送り込み回送から撮影を始めました。雲一つない快晴です。大曲付近でカメラを構えたところ、DE10が先頭で、想定外でした。下り本運転は、かつて何度も訪問した峰吉川‐羽後境へ。しかし樹木がすっかり成長し、ほとんど撮れる場所がありません。結局、多くの方々とご一緒に最終あけぼのを見送ったトンネル入り口付近で、カメラを構えました（茶屋のさらば75特急をご参照ください）。カメラを構える場所に余裕が無く、カツカツの構図でした。今回はカツカツが多いです（汗）。

牽引機は767号でした。かつてここで見送った最終あけぼのの牽引機は766号（オリエントサルーン色）で、この日は連番機、しかも767号にもオリエントサルーン色の時期があり、共通点を垣間見たように思いました。全検出場したばかりの777号かなとも思っていましたが、外れました。

秋田以北へは追わず、かつて撮影した場所を辿りながらロケハン。やはり樹木の成長のため撮れないところばかりでした。とはいえ勾配区間でかつてのアングルが可能な場所が残っているのを見つけ、嬉しくなりました。やや雲が出てきたこともあり、山影ながら、思い出優先で（笑）撮影しました。ただ、お見せできるようなものではありません。

赤い75にオレンジ色（っぽい）リンゴのヘッドマークはなかなか合っていると思いました。デザインや字体は全く別ですが、この色使いは、ゆうづるを思わせます。怪我や事故の無いように気を付けて撮影しましょう。

5月18日　9401レ　峰吉川‐羽後境

【0767_20190518b.jpg : 0.9MB】

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ED7681

南那轟 - 2019/5/11(土) 18:47 -

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～添付ファイル～

・名前	： 760081_20190510.jpg
・サイズ	： 0.7MB

博多駅で遭遇したED7681号をご覧下さい。昭和50年東芝製で、75の1038、1039と同一年です。ED76現役で最若蕃でもあります。駅に短時間停まったので運よく撮れました。

【760081_20190510.jpg : 0.7MB】

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Re(4):奥羽南線電化直後

南那轟 - 2019/5/11(土) 0:56 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： ed7806_19751109m.jpg
・サイズ	： 510.3KB

福島から「おが2号」で未明の山形駅に着くと、ED786の牽く普通列車が待っていました。ややあって、隣線に1003レあけぼの2号が入ってきました。機関車交代を司った職員がゆっくりと引き上げて行きます。未明の山形駅には活気がありました。

【ed7806_19751109m.jpg : 510.3KB】

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Re(3):奥羽南線電化直後

南那轟 - 2019/5/8(水) 18:29 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 1011_19751109m.jpg
・サイズ	： 501.0KB

～添付ファイル～

・名前	： nahanefu22_19751109m.jpg
・サイズ	： 460.3KB

仙台から福島に着くと、夜行列車が次々とやってきます。この列車は1001レあけぼの1号です。青森区の1011号が黒磯～福島を牽引してきました。機関車が逃げて、ナハネフ22が顔を出します。カニ21よりも丸みがあって優雅に思えました。カレチが機関車交換を見守ります。右手には別の夜行列車が見えています。このあとあけぼの1号にはEF7115が付いて、板谷越えに挑んでゆきました。

昨夜、某所で当時の時刻表をお借りしたところ、このあと私は1:51発6401レおが2号で山形へ（3:42着）、4:34発123Dに乗り（大石田5:43）、一旦新庄までロケハンをかねて行き過ぎ、526D(新庄6:43→大石田7:13）で撮影地に向かったようです。すると5/6投稿の列車は、大石田7:27発445レ（米沢5:03→秋田12:44）のようです。

【1011_19751109m.jpg : 501.0KB】

【nahanefu22_19751109m.jpg : 460.3KB】

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Re(2):奥羽南線電化直後

南那轟 - 2019/5/7(火) 23:49 -

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～添付ファイル～

・名前	： 0033_19751108m.jpg
・サイズ	： 482.2KB

（編集済）
その前夜、仙台を発つときに75を撮影していました。33号は当時内郷区所属だったでしょうか。いや、盛岡区でした。客貨に活躍していました。右手の荷物ホームには荷物車が見えます。こちらはマニ60でしょうか。左手にはワムや客車が見えています。懐かしい仙台駅です。

【0033_19751108m.jpg : 482.2KB】

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Re(1):奥羽南線電化直後

南那轟 - 2019/5/6(月) 20:45 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0753_19751109m.jpg
・サイズ	： 0.6MB

time 1557143116
tree 3620
user_id RLpbuTH2od

更にネガが見つかり、この撮影行の経路は、前夜仙台から福島廻りで「おが2号」に乗り、山形から普通列車で大石田入りしたことが分かりました。大石田から新庄に出て、181系つばさの上下交換を撮って、千秋・もがみで仙台に戻ったようです。記憶とは曖昧なもので、失礼しました。

更に見つかったネガから１枚ご覧いただきましょう。この朝、大石田で最初に撮った75客レ（下り）です。この前にDD51牽引のタキレが上り、大石田で交換してこの列車が来たものです。朝の淡いひかりに75と8連の客車が浮かびます。荷物車なども繋がっていたかもしれませんが、よくわかりません。

そういえば、5/2の投稿で、

>小窓のスハフにオハニと続く編成も懐かしいものです。

と書きましたが、オハニでなくスユニ60か61のようだとご教示頂きました。お詫びして訂正します。

【0753_19751109m.jpg : 0.6MB】

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Re(3):奥羽南線電化直後

南那轟 - 2019/5/6(月) 0:09 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： dd51_tsubasa_19751109m.jpg
・サイズ	： 0.8MB

DD51牽引の華はつばさ51号でした。昼頃、赤い機関車が単機で10連の青い14系を連ねて晩秋の枯れ野を南下します。2週間後にはこの列車も75700牽引に変貌を遂げることになります。電化後も、この列車はいちばんの撮影ターゲットでした。

【dd51_tsubasa_19751109m.jpg : 0.8MB】

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Re(2):奥羽南線電化直後

南那轟 - 2019/5/4(土) 20:54 -

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～添付ファイル～

・名前	： dd510537_19751109m.JPG
・サイズ	： 403.3KB

この日、逆にDD51が牽く客レも健在でした。このDD51537号は秋田区所属で、1966年11月に製造され（川重）、盛岡区に新製配置。1967年9月に秋田区に転じて、奥羽・羽越筋で活躍中でした。撮影2週間後のダイヤ改正で東新潟区に移り、さらに1977年8月には米子区に転じて10年ほど活躍し、1987年2月、JR化前に廃車になりました。

DD51は蒸気暖房のため、機関車からスチームが漏れています。風情がありますね。客車は全て電暖対応の2000番台でした。

【dd510537_19751109m.JPG : 403.3KB】

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Re(1):奥羽南線電化直後

南那轟 - 2019/5/3(金) 18:49 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0744_dd51_19751109m.jpg
・サイズ	： 483.4KB

客レを追うように、今度は貨物列車がやって来ました。事前情報と違って75の牽引です。みれば744号で、先ほどの客レの牽引機、745号と連番です。

あれ、よく見ると次位にDD51が付いています。過渡期の変則重連か、それとも回送でしょうか。旋回窓が厳しいですね。機番は不明ですが、この区間では秋田区か山形区の所属車でしょう。同じ奥羽南線でも、横手以北では北上線から直通で釜石区のDD51が乗り入れていたかと思います。

【0744_dd51_19751109m.jpg : 483.4KB】

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奥羽南線電化直後

南那轟 - 2019/5/2(木) 18:28 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0745_19751109m.jpg
・サイズ	： 459.3KB

さて、回顧編です。

奥羽南線、羽前千歳駅～秋田駅間の交流電化開業は1975(昭和50）年10月13日に遡ります。ただしダイヤ改正は同年11月25日になって行われました。当時は電化が開業しても電機の製造が間に合わないことがしばしばあり、10月13日時点では770～791号は落成前でした（21両、三菱製778号は落成済）。このうち770～780号はダイヤ改正日の11月25日までに落成、残る781～791号（11両）は翌1976年6～8月にようやく出揃いました。この間、電化前に引き続き、DD51が列車牽引を担当していました。といっても、ネットの無い時代でしたから、詳しいことは行ってみないと分かりませんでした。

私がはじめてこの区間を訪ねたのは1975年11月9日でした。電化は開業したものの、貨物を中心にまだDD51が残り、14系つばさ51号もまだDD51牽引らしいと聞いていました。今なら真新しい75とDD51の両方に会えるし、 11月改正で消える最後のDC181系つばさにも会えると思いました。場所は1:50000地図と睨めっこして、大石田～北大石田の丹生川鉄橋を選びました。ここは、2年後に雪中撮影で訪れる場所でもあります（茶屋のRailfanning、奥羽紀行「大石田」をご覧ください）。

大石田入りした経路は今となっては不明ですが、たしか日帰りでした。発掘したネガの最初に写っていたのは、まだ新しい745号が旧客8連の先頭に立つ姿でした。小窓のスハフにオハニと続く編成も懐かしいものです。

【0745_19751109m.jpg : 459.3KB】

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Re(1):快速「花めぐり号」

南那轟 - 2019/4/18(木) 8:38 -


	引用なし

	パスワード

▼青15号さん：
こちらこそご無沙汰しています。
「花めぐり号」三連発、たいへんありがとうございます。75の赤と12系の青、そして好天の彩が素晴らしいですね。まさに「東北の春」を感じました。金谷川は数少ないバリ順ポイントだったことと思います。吾妻連峰も綺麗ですね。
私はと申しますと、残念ながら出撃は叶いませんでした。事前に日程を確保して撮影場所の目星も付けていたのですが、直前に仕事が入ってしまいました。
かつての「つばさ51号」の運転区間で、来月リベンジしたいと思います。

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