75情報室掲示板

■1968～2025年に活躍した交流電機の雄、ＥＤ７５の情報とあなたの思いをお書きください。
■東北本線、常磐線、奥羽本線、海峡線、ＥＤ７９、ＥＨ５００、ＥＨ８００情報もＯＫですので、よろしく。
■添付ファイルは最大３つまで、合計容量４MBまで可能です。
■添付ファイルを付けるときは投稿時のプレビュー機能を使わないで下さい。
■どなたでもご自由にご投稿下さい。

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98号

nanna go

- 2019/10/29(火) 17:34 -


	引用なし

	パスワード

HDDの奥から、未掲載の98号が出てきました。嬉しくなってD-Archiveに追加しました。他にも98号があったたはずと掲示板を見返しましたら、ぃょうさんの力作が、見つかりましたのでこちらもD-Archiveに掲載させていてだきました。4年後越しとなり恐縮です。他にも多数てすね(汗。

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Re(5):津軽海峡線

Nanna Go - 2019/10/14(月) 19:25 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： eh800-016_20190929rev4.jpg
・サイズ	： 0.6MB

ということで、今回撮影したEH800をD-Archiveに追加しました。また1年半ほど滞っていたキンタの画像も一緒に追加しました。

＃75/79の回顧編取込みは次の機会に（汗。

久々にトップ画像を入れ替え、カウンタも復活させました（数値はアバウトです）。
またこの掲示板右上に75茶屋の姉妹ページMy Rail Diaryへのリンクを作りました。75以外の鉄道についてのページです。
よろしければご覧ください。

2019.09.29　瀬辺地にて　EH800-16　6092レ

【eh800-016_20190929rev4.jpg : 0.6MB】

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Re(4):津軽海峡線

Nanna Go - 2019/10/13(日) 13:25 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： eh800-006_20190929b.jpg
・サイズ	： 0.7MB

～添付ファイル～

・名前	： eh060_510-007_20190929c.jpg
・サイズ	： 0.7MB

その3090レが東青森に到着します。EH800-6が逃げ、反対側にEF510-7が連結され、ここからは4090レとして吹田（貨）に向かいます。左隣を単機で奥側に軽やかに移動するのは、隅田川から3079レを牽いてきたEH500-60です。東青森駅は賑やかですね。

ちなみに東青森は、EH800の定期運用南限（というか五稜郭区からみて最遠）ですね。A801～A819の19運用のうち5運用(4運用は誤りでした）がここまで乗り入れています。

【eh800-006_20190929b.jpg : 0.7MB】

【eh060_510-007_20190929c.jpg : 0.7MB】

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Re(3):津軽海峡線

Nanna Go - 2019/10/9(水) 20:05 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 79015_20021005rev.jpg
・サイズ	： 0.7MB

～添付ファイル～

・名前	： eh800-006_20190929a.jpg
・サイズ	： 0.6MB

今度は津軽線で見る機関車の前パン／後パンです。79は函館側のパンを常用していましたので、上り列車では75と同じように後パンでした。このためクローズアップで撮ると機関車を画面いっぱいに引きつけることが出来ました。写真上はそんな風に撮ったものですが、ちょっと大きすぎですね（汗。この時点の15号は正面Hゴムが白（運転士側）と黒（貫通扉と助手席側）のコンビでした。

今は（北海道新幹線開業時から）EH800が両パンで、１エンド上り側の頭に前パンがあります。なので上り列車を撮ると一段とカッコ良いと思っています。写真の3090レは、嵐を呼ぶ雲とともに現れたもので、ひかりが独特でした。このあと東青森でもう一度この列車と出会うことになります。

上　2002.10.09　油川にて　　ED7915+ED79
下　2019.09.29　中小国にて　EH800-6　3090レ

【79015_20021005rev.jpg : 0.7MB】

【eh800-006_20190929a.jpg : 0.6MB】

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Re(2):津軽海峡線

Nanna Go - 2019/10/7(月) 21:37 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 79059_060_20021005.jpg
・サイズ	： 0.5MB

～添付ファイル～

・名前	： eh800-019_20190928b.jpg
・サイズ	： 0.5MB

津軽線の田園地帯も良いものですね。稲穂が頭を垂れます。

上　2002.10.09　奥内にて　ED7959+ED7960　
下　2019.09.28　同上　EH800-19

【79059_060_20021005.jpg : 0.5MB】

【eh800-019_20190928b.jpg : 0.5MB】

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Re(1):津軽海峡線

Nanna Go - 2019/10/6(日) 13:01 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 79017_20021005rev.jpg
・サイズ	： 1.0MB

～添付ファイル～

・名前	： eh800-012_20190929.jpg
・サイズ	： 495.5KB

▼懐かしの79重連をどうぞ。
スキャン時のピントが甘かったので修正しておきました。

さてこちらは同じ日に撮った快速「海峡」です。2000年2月にはじまった大胆なドラえもん塗装は3, 10号（初期バージョン），17号（リニューアル修正バージョン）19, 21号（最終バージョン）の5両に及び、2002年12月の東北新幹線八戸開業による快速「海峡」廃止まで続きました。当時、「もうカマではありません」とか「JR北海道のヤル気を感じさせる」とか、大きな話題になりましたね。詳しくは茶屋のRailfanning 2000年「ドラえもんED79」をどうぞ。いま改めて見ると、50/51系12連の迫力には圧倒されます。

今、津軽線のこの区間は引き続き貨物列車の大動脈ですが、旅客列車は1日9往復の701系普通列車（通常2連）が走るのみです。先日、久しぶりに撮影してきました。シングルアームとは言え、前パンのEH800は格好良いですね。

上　2002.10.09　瀬辺地にて（昼前の上り快速海峡）
下　2019.09.29　同上（3050レ）

【79017_20021005rev.jpg : 1.0MB】

【eh800-012_20190929.jpg : 495.5KB】

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津軽海峡線

Nanna Go - 2019/9/23(月) 16:18 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 79002_20021005revM2.jpg
・サイズ	： 0.7MB

懐かしの79重連をどうぞ。先頭の2号はもと772号ですね。
リバイバル「ゆうづる」の運転にあわせて青森を訪ねたときの1枚です。

2002.10.5 蟹田‐瀬辺地

【79002_20021005revM2.jpg : 0.7MB】

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Re(6):その頃の東北本線

南那轟 - 2019/7/21(日) 12:45 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0060_1010_19770628bm.jpg
・サイズ	： 490.9KB

▼Re(1):その頃の東北本線（南福島）

訂正です。

>（上）75が75を抜くシーンです。この日は南福島～金谷川を堪能すべく、仙台から上り客レで南福島に着いたところ、ほどなく反対側から60号（左）が下り客レを牽いて中線に入って来ました。中線停車＝追い抜きありということで、下り側にカメラをセットすると、・・・

下り客レでなくて「上り」でした。ジャンパ栓受けの有無で、わかりますね。すると追い抜きのフレートライナーは3050レです。コキ10000の「青」が優雅でした。

添付したのは、3050レが去った後で撮った「下り」やまびことの離合シーンです。クハ481-200台の顔つきが懐かしいです。60号の次位にオユ10が見えたので、上り列車と気づいた次第です。

【0060_1010_19770628bm.jpg : 490.9KB】

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Re(1):ナナゴーの日

南那轟 - 2019/7/7(日) 13:25 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0123_19980103m.jpg
・サイズ	： 0.5MB

～添付ファイル～

・名前	： 0717_19751123bm.jpg
・サイズ	： 0.5MB

まず雪の長町機関区からもう１枚ご覧きたいと思います。検修庫の前には、融雪用（？）のスチームが備えらえていました。正月休みの75達をスチームが柔らかく包みます。左側の2両はひさし付き、右は123号です。
次の１枚も、スチームに包まれた75牽引の客レです。電暖の客レにスチームとは不思議ですが、種明かしを申し上げれば、対向列車の牽引機がDD51で蒸気暖房だったものです。

(上）1998.01.03 123号ほか　長町機関区にて
(下）1975.11.23　717号　大滝

【0123_19980103m.jpg : 0.5MB】

【0717_19751123bm.jpg : 0.5MB】

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ナナゴーの日

南那轟 - 2019/7/6(土) 14:53 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0076_0094_0103_19980101m.jpg
・サイズ	： 0.8MB

～添付ファイル～

・名前	： 0076_0103_0122_19980101m.jpg
・サイズ	： 0.8MB

1日遅れましたが、ナナゴーの日が来ました。この1年間、茶屋掲示板ではもっぱら奥羽本線の75を振り返っていました。ちょうど急行「津軽」が運転されましたので、その撮影も合わせて新旧の75活躍シーンをご覧頂きました。

さて今日は、今年はナナゴーがゴロゴロしていた1998年正月の長町機関区の画像を投稿します。

（上）元旦、機関区は75で溢れていました。廃車復活機つらら切付き76号、同じくつらら切付き94号、後年原色機として注目された136号などなど。ここに写った8両のうち城パンダ機は1両のみです。2000年代に入ってから増えましたね。

(下）その２日後、構内は雪化粧していました。よく見ると元旦の写真に写っていた94, 103, 76号は全く移動していません。左端には残り2両となったパンダ機122号が見えます。76号の2両後ろには1027号[盛]が居ます。[盛]所属機は翌1999年4月に全機[長]に移動し、[盛]配置の75はその歴史を閉じました。

【0076_0094_0103_19980101m.jpg : 0.8MB】

【0076_0103_0122_19980101m.jpg : 0.8MB】

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Re(1):逆パン

南那轟 - 2019/7/4(木) 0:04 -

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～添付ファイル～

・名前	： eh901_20190310.jpg
・サイズ	： 0.8MB

番外ですが、逆パンと同類の前パンで最近興奮した撮影から備忘録を記します。

黒磯駅構内直流化以降、福島以北でキンタの両パンといえば3054レですね。この日は満を持して復活なったキンタ901号が充当されました。前パンか後パンかは、日頃の観察とネットダイヤ収集、それに越谷運用への充当を丹念に追ってようやくわかりますね。つまり運次第です（汗）。

直前の1カ月くらいは1エンド上り向きのようだったので、期待を込めて早朝から出かけました。天気が良かったので、まずは東白石ストレート（ああ2009.12.27の3089レ：1039+140号）で蔵王バックのキンタを撮ってから、槻木インカーブで3054レを待つ予定でした。

ところが、想い出の3089レまで粘りすぎて、槻木への移動予定列車にタッチの差で間に合わず、落胆落胆。気を取り直して思い出したのが、その昔、704号牽引の50系廃車回送を撮った1km先のインカーブ。今できることはそれしかないと移動し、春先ながら大汗をかいて草刈して列車を待ちました。

やったぜ前パン901（両パンですが）！

以上、最近の浮気報告でした（？）

【eh901_20190310.jpg : 0.8MB】

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Re(5):その頃の東北本線

南那轟 - 2019/7/3(水) 23:35 -


	引用なし

	パスワード

▼青15号さん：
ご無沙汰しています。お付き合いありがとうございます。
時刻表示器で「18」とは気づきませんでした。詳しく見て頂いてありがとうございます。「Rail・Artブログ」のご紹介ありがとうございます。見事に仙台発「18」ですね！

実は、私が乗った1974年の臨時「十和田」は上野発午前で、仙台は午後、盛岡付近で日暮でした。このため、相馬～盛岡で撮影とご報告した次第です。青15号さんのお陰で「Rail・Artブログ」をいろいろ拝見したところ、1974年1月の急行「もりおか1・2号 51号」の時刻が目に留まりました。8201レもりおか51号のスジが、私の乗った臨時「十和田」と似ているのです。

上野　9:35発
水戸 11:14/26
仙台 15:12/18　<-- 18!
一ノ関　16:56/58
盛岡　18:12着

青森までスジを伸ばすと、到着は21時台になりそうです。私の記憶と合います。

ということで、仙台で撮影した可能性がとっても高そうです。どうもありがとうございました。

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Re(4):その頃の東北本線

青15号 - 2019/7/1(月) 13:31 -


	引用なし

	パスワード

▼南那轟さん：

こんにちは。
検索したら「Rail・Artブログ」というブログに１９７６年４月急行「十和田」の時刻が出ていて、8205レの仙台初が6:18になっています。
お写真の右隅に上野駅と同様の電動巻取式の時刻表示器で「18」の字が見えます。

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逆パン

南那轟 - 2019/6/30(日) 21:47 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 1034_20080817b.JPG
・サイズ	： 0.5MB

超回顧編が続きましたので、割合（？）最近のコマから１枚。といっても、やはり今ではこんなシーンも懐かしいというコマです。

交(直)流機の前パンに惹かれるのは今も昔も同じです。宮城野に行けば、上り列車牽引機は仙総へ帰るのに前パンですね。2008年夏、昼下がりの宮城野で1034号が単機でネグラに帰ってゆきました。98号が休車の列から動かないと気にしていた頃です。

2008.08.17　1034号　宮城野（貨）にて

【1034_20080817b.JPG : 0.5MB】

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Re(3):その頃の東北本線

南那轟 - 2019/6/30(日) 21:09 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0015_19740815bm.jpg
・サイズ	： 424.9KB

1974（昭和49）年8月の仙台駅？です。

上野から青森まで臨急十和田に乗ったところ、水戸から青森までこの15号[内]の牽引でした。ロングランですが、当時のゆうづる・十和田では普通のロングランでした。跨線橋が見えないすっきりした駅で、左隣には貨物列車が停車しています。メモによると仙台駅なのですが、当時はホントにこのような駅だったのでしょうか。確かに仙台駅なら１番線は今も昔も下り本線です。当時というか仙台空港鉄道開業まで、中１番はホームは無く、仙山線直通の貨物列車が止まっていても不思議はありません。十和田の左下地面には給水用と思われるホースが横たわっていて、大きな駅であることが分かります。ただ、跨線橋はあったはずですね。

ネガの撮影順序と列車の運転時刻から、相馬以北盛岡以南で撮影したものです。さて写真のどこかに決めてはあるでしょうか。私もわかりません。ちょっと古すぎの写真でした。

【0015_19740815bm.jpg : 424.9KB】

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Re(2):その頃の東北本線

南那轟 - 2019/6/23(日) 20:22 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 1027_19760828m.jpg
・サイズ	： 471.3KB

駅撮りが続いて恐縮ですが、今度は1976（昭和51）年8月の盛岡駅です。

当時、盛岡駅の朝6～7時台は下り20系寝台特急のラッシュで、ゆうづる4本と北星1本が、4～5番線ホームに次々と発着しました。ゆうづるのうち2往復は盛アオ持ちで、残り2往復は秋アキの担当でした。北星は確か北オク配置でした。ゆうづるにはこのほか盛アオ583系3往復があり、全7往復の最盛期でした。盛岡駅では、同じ時間帯に上りはつかり1号とみちのくも雁行し、ゴールデンタイムでした。

写真の列車はゆうづる7本の殿を務める7号(17レ）で、ちょうど満3歳の誕生日を迎えたばかりの若き1027号が牽引していました。残念ながらヘッドマークの無かった頃です。これに先行したゆうづるの牽引機は時刻順に5007レ－1035号, 7レ－1008号, 5017レ－1031号でした。他の写真もご覧頂きたいのですが、ネガのゴミ取りに手間取ったので、これ1枚にしました。

左隣の中線には臨急用と思われる12系が中線に留置されています。未明に到着した夜行いわて、でしょうか。今となっては20系と12系の並びに惹かれます。ただこの日は、この12系留置のためにゆうづるの編成写真が撮れず、がっかりしたものです。

写真左隅にはキハ20系らしき車両が写っています。山田線か東北本線区間列車でしょうか。またフレーム外ですが、右手には東北本線下り客レが待機しており、17レを追うように発車して行きました。その最後尾にキハ3両が繋がっていてびっくりしました。さらにこの客レの発射後、陰に160号牽引の貨物列車を見つけ、万歳でした。ご承知のように「青」所属のM型ラストナンバーで、仙台で出会える機会は少なかったのです。ただ頭出しのため後追いしか撮れず、ちょっと残念。

約1カ月後の1976（昭和51）年10月ダイヤ改正で20系ゆうづるは全て24系に置換され、20系ゆうづるは過去帳入りしました。ちょうど20系が急行に転用されはじめた頃でした。

1976.08.28, 1027号, 17レ, 盛岡駅[4]

【1027_19760828m.jpg : 471.3KB】

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Re(1):その頃の東北本線

南那轟 - 2019/6/19(水) 20:57 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0060_1010_19770628m.jpg
・サイズ	： 403.3KB

～添付ファイル～

・名前	： ef81xxx_19780628m.jpg
・サイズ	： 0.8MB

今度は南福島です。

（上）75が75を抜くシーンです。この日は南福島～金谷川を堪能すべく、仙台から上り客レで南福島に着いたところ、ほどなく反対側から60号（左）が下り客レを牽いて中線に入って来ました。中線停車＝追い抜きありということで、下り側にカメラをセットすると、やってきたのは485ではなくて1010号を先頭とした75重連フレートライナーでした（右）。次位は電暖表示灯の形から1026～1035号の何れかですね。右端にはスイッチャーも見えます。何の工場があったのでしたか？　60号の停車中に、上り線を485系やまびこが駆け抜けて行きました。

（下）上り大カーブを堪能したあと、更に南下して山に登ると、トンネル上からいい光線で上り線を見下ろせます。ちょうど貨物が来る時刻でしたのでワクワク待つと、なんと75じゃない！　この頃、田端区のEF80がEF81に代わり、新たに墨田川（かな？）～福島間で貨物を数本牽引していました。それを捉えたことになります。狙っていたのか、偶然だったか（75でなくてがっかり）、覚えがありません。今となっては貴重な記録ですが、それ以来ここで撮影したことがないので、75を撮りたかったという思いもあります。ファイル名が1年ずれてますがご容赦を。

【0060_1010_19770628m.jpg : 403.3KB】

【ef81xxx_19780628m.jpg : 0.8MB】

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その頃の東北本線

南那轟 - 2019/6/16(日) 17:36 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0069_19760331m.jpg
・サイズ	： 0.6MB

～添付ファイル～

・名前	： ed7114_197603xxm.jpg
・サイズ	： 423.5KB

奥羽南線の回顧が続きましたので、このへんで場所を転じて、同じネガに写っていたその頃の東北本線の画像をご覧ください。どちらも1976年3月に撮影したものです。

（上）75で溢れる長町機関区：　たぶん「もう長町に行っても75しか居ない」という時期の１枚です。私たちにはつらら切りの有無とか、スカートのかたちとかいろいろ違うのですが、もはやED91はいないし、ED71やED78も滅多に入線しません。右端の69号は1966(昭和41).03.25に新製以来、仙台・長町・福島区に配置されて東北本線筋で活躍しました。撮影時点では長町区の所属でした。55～121号が連番で長町区配置でした。左手には救援車（オヤ？）が見えます。

(下）仙台駅4番線（現5番線）で発車を待つED7114牽引の福島方面普通列車。ED71は客貨に活躍していました。4番線は上り本線で、もっぱら特急専用でした。ホームに溢れる乗客はこの客レの次に来る「やまびこ」を待っています。左のキハ58系は、冷房付であることに注目です。これだけで、水ミト区の「ときわ」と分かります。他区のDC急行はロを除き非冷房でした。

【0069_19760331m.jpg : 0.6MB】

【ed7114_197603xxm.jpg : 423.5KB】

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Re(11):急行「津軽」

南那轟 - 2019/6/15(土) 17:44 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0767_20190519iBW.jpg
・サイズ	： 194.0KB

Re(5)ですが、まず画像の説明で、「列車に手を振る３人の鉄道ファンのご同輩が写っていました」は誤りで、「列車に手を振る３人の農家の方々が写っていました」に訂正させて頂きます。ネットサーフィンでさまざまな角度や時間帯の画像に見入っていたところ、同一の場所と時刻で別角度の写真を掲載されたブログに遭遇し、それと分かったものです。

さて、Re(5)は75+12系の後追いでした。探しましたが・・・ありません。
せめて、75＋12系を探したところ、そういえばこの掲示板に投稿していました（汗。

2017/12/29　臨急？　舟形橋梁
2017/7/22　403レ（津軽）　峰吉川～羽後境

後追いとしては、この１枚を付けます。
実は、Re(4)の後追いです。

【0767_20190519iBW.jpg : 194.0KB】

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Re(10):急行「津軽」

南那轟 - 2019/6/10(月) 20:45 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： oguni9309.jpg
・サイズ	： 0.9MB

Re(4)の黄昏のシーンも、その昔はこの区間で撮ったことがありません。なので、だいぶ南の舟形橋梁の黄昏を、感動写真から再掲します。

1993年晩秋、奥羽南線や、東北本線一ノ関－盛岡間から客レが姿を消すと聞き、晴天の午後を選んで出撃したのでした。その頃の数年は、遠景（俗に言う鉛筆転がし）を好んで撮っていまして、これもその１枚です。旧客は既になく５０系ばかりでしたが、今となってはこれも懐しい光景です。

【oguni9309.jpg : 0.9MB】

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