−羽越本線の臨貨8880-8881レ撮影記その5−
2000.10.6-7撮影, 2001.2.11掲載
南那 轟
美しい海岸線を行く8880レ
ここは蒸機時代から知られる美しい撮影ポイント
寄せる波と爽やかな風に乗って，鮮やかなボディの775号がやってきた
前にも書きましたが，美しい日本海とED75−これが羽越の75臨貨の醍醐味です
2000.10.7 上浜−小砂川，南那 轟
ここは蒸機時代から知られる美しい撮影ポイント
寄せる波と爽やかな風に乗って，鮮やかなボディの775号がやってきた
前にも書きましたが，美しい日本海とED75−これが羽越の75臨貨の醍醐味です
2000.10.7 上浜−小砂川，南那 轟
朝7時前に秋田駅に着くと，4番線で「あけぼの」が発車を待っていた．先頭のEF81139号は綺麗なボディ．羽越の75臨貨を追うようになってから，何度か秋田駅で「あけぼの」を撮っている．撮るたびに発着ホームが変わっており，停車中の機関車を対向ホームから撮れるのははじめて．
2000.10.06，2021レ あけぼの，秋田駅．Nikon New FM2, AI Nikkor 50mm
f1.2, RDP II
寝台特急の一夜が明け，眩しい朝陽が注ぐ．秋田駅で半数の乗客が下車し，あけぼのにもほっとした表情が覗える．
EF81にヘッドマークの痕が見えるのがユーモラス．
2000.10.06，2021レ あけぼの，秋田駅．Nikon New FM2, AI Nikkor 50mm
f1.2, RDPII
7:15頃，ゆっくりと「こまち」の回送列車と併走しながら，主役登場．遠目に鮮やかな赤いボディが見え，この時点で775号か777号と判る．そして，いつも変わらぬ3番線に入線してきたのは，775号だった．この時点で，（羽越は止めて，海峡線に行こうか・・・）という気持ちもよぎる．
2000.10.06，単機回送，秋田駅．Nikon New FM2, AI Nikkor 85mm f2, RDPII
ホームに機関車が入線する．首都圏の電車専用ホームとは違って，秋田駅のホームは昔ながらに低い．それで，機関車の床下機器が覗く．これが機関車を大きく見せる．朝の静かなそして眩しいほどの陽射しのもと，存在感があり，頼しい機関車．ブロワの音も迫力を増す．機関車のいるホームは楽しい．
2000.10.06，単機回送，秋田駅．Nikon New FM2, AI Nikkor 85mm f2, RDPII
いってらっしゃい．機関車は秋田貨物駅に回送される．きょう日中は仕事に付き，このあとの撮影は，なしの予定．
2000.10.06，単機回送，秋田駅．Nikon New FM2, AI Nikkor 85mm f2, RDPII
日の暮れる頃仕事が終わったので，8881レの交換停車がある桂根へ向かった．もう暗い．ホームの灯りのある位置に三脚を構えたが，列車はそれをはるかに過ぎた位置で止まった．移動して山勘露出で数枚シャッターを切ったが，肉眼には機関車の正面は黒く潰れて何も見えなかった．実はこの後，対向列車のヘッドライトに75が浮かぶ瞬間を狙うつもりだったが，フィルムの残り枚数のカウントを間違えて，フィルム切れ．フィルムの交換中に列車も「交換」してしまった．痛恨のチョンボだったが，フィルムを現像してみると，この1枚だけは割りにいい雰囲気で写っていた．空を走る雲もいい感じ．左手前の電柱がなければもっと良かったが，まあ仕方ないですね．
2000.10.06，8881レ 桂根信号場．Nikon New FM2, AI Nikkor 50mm f1.2,
RDPII
明けて10月7日．きょうも快晴だ．ED75情報室掲示板によると，今朝は1653レの次ムで土崎工場からＥＤ7585号が出場するという．1653レは秋田貨物から北へ向かうので，羽越の75臨貨とは走行区間が違う．しかしダイヤと地図をニラメッコすると，何とか8880レと掛け持ちできそうだ．実は仙台を発つ前から，この85号のサイドビューを田んぼの真ん中で流し撮りすると決めていた．田んぼ＆秋田道のＩＣ近くという条件は大久保付近ならＯＫだ．現地に着くとすぐ「あけぼの」が通過していった．練習を兼ねて，この場所ではすべて流し撮り．
2000.10.07，2021レ，あけぼの，大久保−羽後飯塚．Nikon New FM2, AI Nikkor
85mm f2, RDPII
やったぜ！ 思い描いた写真になった．何も言うことはありません．
土崎工場でJR貨物会社のED75の全検を始めたのは1999年度から．最初に出場した123号が鮮やかな赤色で度肝を抜かれた．Hゴムは黒く，屋根上の碍子は緑色という派手な姿．それ以来，パンダ機の122・126号を含めて月1〜2両のペースで「土崎色」のED75が出場している．しかしJR東日本に属する土崎工場へ全般検査を委託するのは不経済と見え，まもなく大宮工場に再変更されるという．この85号は，撮影時点では，JR貨物会社のED75としては土崎出場車のラス前になるとの情報だった．その後，この頃の予定には見えなかった95・113号なども土崎工場へ入場した模様．
2000.10.07，1653レ，大久保−羽後飯塚．Nikon New FM2, AI Nikkor 135mm
f3.5, RDPII
天気が良いので，海峡線には行かず，羽越の75臨貨を追う．きょうは晴天の下で75を2箇所でリターンマッチだ．最初は道川の海の見えるポイント．ここは松林の隙間から75が少しだけ顔をだすポイント．はじめての羽越の75臨貨撮影で訪れたところだ．海が青く，雲が白く，自分としてはお気に入りの写真が撮れた．上のED7585号の撮影後，即撤収，移動してぎりぎりで間に合った．クルマを降りてから列車の通過まで，わずか１分ほどだった．
2000.10.07，8880レ，道川−羽後亀田．Asahi Pentax 67, SMC Pentax 105mm
f2.5, RDPII
さらにここは，羽越で75臨貨を撮りたい場所No.
1．蒸機時代から知られる上浜−小砂川で，海をバックに撮れるところだ．道路から離れており，徒歩で訪れるポイントだ．自分としては，1977年に一度この区間を歩き通して場所を確認し，その後1986年にも来ている．線形からいって，8880レは晴れれば順光だ．14年振りとあって，場所を探し当てるのに手間取った．これも綺麗な写真になって，嬉しさいっぱい．その後，薄曇の第2本楯踏切でもう一度8880レを撮影した．
2000.10.07，8880レ，上浜−小砂川．Asahi Pentax 67, SMC Pentax 105mm
f2.5, RDPII
きょうはこれまでと趣向を変えて，酒田以南へ．8880レを継承した3880レを最上川橋梁で撮ります．羽越本線の撮影を繰り返していると，いちばん生き生きしているはEF81であることに気づきます．81ファンが多いのもよく分かりますね．2000.10.07，3880レ，砂越−北余目．Nikon New FM2, AI Nikkor 85mm f2,
RDPII
酒田以南では新潟色のキハ47系が顔を出し，別世界に来たかのようです．列車の背後に鳥海山がくっきりと見渡せるのですが，ちょうど列車の陰になってしまい，何も見えません．よく晴れた2日間でした．このあと山形道経由で仙台に戻りました．
2000.10.07，825D，砂越−北余目．Nikon New FM2, AI Nikkor 50mm f1.8, RDPII
, 1999, 2003 All Rights,Reserved.