えちごや さん
みよ、このラインナップ！
左から、ED78+EF71重連あけぼの/EF71あけぼの/ED78+タキ/ED77重連（次位は901号機）/ED76500/
ED75 50-100フレートライナー/ED79海峡/ED75 1-49ゆうづる(101-，1001-でも可）
1999.6.5のTRAIN-ML仙台ED75オフ会で話題を浚った、あの交流機たちが勢揃い
プラレーラーえちごやさんの快挙
（製作、撮影 えちごやさん）
みよ、このラインナップ！
左から、ED78+EF71重連あけぼの/EF71あけぼの/ED78+タキ/ED77重連（次位は901号機）/ED76500/
ED75 50-100フレートライナー/ED79海峡/ED75 1-49ゆうづる(101-，1001-でも可）
1999.6.5のTRAIN-ML仙台ED75オフ会で話題を浚った、あの交流機たちが勢揃い
プラレーラーえちごやさんの快挙
（製作、撮影 えちごやさん）
ED75
（右側）交流機の王者、ＥＤ７５ ０-４９号機、他です。最もＥＤ７５らしいグループと言えるでしょう。改造内容は、貫通扉，飾り帯，屋根上機器の追加です。
（左側）耐寒型の０-５０号機です。ここでは、一般型にヒサシを追加しただけです。塗色は、フェラーリに使う「イタリアンレッド」で鮮やか目に決めてみました。
ED76
& ED79
(右側）北海道のＥＤ７６-５００番代です。前面のタイフォンがワンポイントです。ナンバーはブロック式に変更された姿で再現しました。
（左側）青函トンネルのＥＤ７９です。屋根上の抵抗器箱がアクセントになります。細かいところでは、テールライト，前面通風口も変更しました。
ED77
（右側）磐越西線のＥＤ７７です。ここでは、ＥＤ７５のヒサシ付きから、屋根上を耐雪構造に変更するだけにとどめております。
（左側）試作機ＥＤ７７?９０１号機です。屋根上のモニターが異彩を放ち、飾り帯にも非貫通時代の名残があります。前面を傾斜させるところまで、やるべきだったでしょうか？
ED78
（右側）板谷峠＆仙山線のＥＤ７８です。碍子の配置がＥＤ７７とチョット違うだけですが。
（左側）ＥＤ７８の増備型です。「あけぼの」重連化に伴い、生を受けました。前面をスッキリさせて、ブロック式ナンバーに変更してあります。
EF71
（右側）板谷峠のＥＦ７１です。これも、ＥＤ７７，７８との差別化は、碍子の並びだけでした。実車では、屋根上の排風口が結構目立つのですが。
（左側）ＥＦ７１の増備型です。前期型との相違点は、ＥＤ７８と同様です。写真では分かりにくいですが、飾り帯は密かにステンレスと銀ペンキを塗り分けています。
EF81
（右側）改造前のＥＦ８１レインボーです。製品では、ＥＦ６５も同じ形状になっています。
（左側）改造前／改造後の比較用に、私自身、最も馴染みの深いＥＤ７８を並べてみました。７５のページだというのに恐縮です（^^;）。
1999 All Rights,Reserved.