75情報室掲示板

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Re(1):ED79 13

Go Nanna - 2021/9/7(火) 22:43 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 79013_20010722b-rev.jpg
・サイズ	： 1.5MB

▼G爺さん：
はじめまして。ようこそいらっしゃいました。
興味深い話題を頂き、ありがとうございます。ご指摘のようなことがあったとは全く知らず、驚きました。

茶屋の「車体装備型手歯止め箱（1039号謎の箱型）装備機　－その2　ED79－」にH.N.さんが撮影されたED7913号がありました。銘板はごく小さいのですが、拡大してみると、G爺さんがご指摘の通り「日立」よりは「三菱マーク」に近いかたちのようです。また、ネット検索して山側・海側とも「三菱」の銘板を確認しました。どれもシングルアームでしたので、2010年以降に撮影されたものと思います。

さて手元で2002年にまとめた記録では、

--------------

ED79　　　　13
旧機号　　　　ED75　　　　785
製造所　　　　日立　　　　
ED75落成年月日　　　　1976.07.15
ED75廃車年月日　　　　1987.03.12
改造工場　　　　日立
ED79新製年月日　　　　1987.03.12
配置区　　　　1987.3.31　　　　函
配置区　　　　1989.4.01　　　　青函

上記履歴の参考資料：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
[1]杉田肇：ED75全車歴、鉄道ピクトリアル（機号, 旧機号, 製造所, ED75落成年月日, ED75廃車年月日の項）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
[2]レイルマガジン：交流電機の秋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
[3]鉄道ファンNo.328車両の動き特集号(1988.8)　　　　

注：

ED79の改造落成時の配置区ですが、87.10.31までに落成したカマは函館運転区に配置、そして87.11.1付で五稜郭準備運転区(現青函運転区)に転属となっています。そして青函トンネル開業の88.3.13の時点で青函運転区に書類上専属となっています。(1999.10.23、旧佐倉機関区さんからのコメント)

通常、機関車の改造は国鉄(JR)の工場で行うのが一般的ですがED79の場合、出来るだけ国鉄時代(～87.3.31)に改造落成させるために、異例のメーカー改造が行われています。理由としては、JR新会社(JR北海道)に出来るだけ改造費の負担を減らす為に、このようなことを行ったようです。(1999.10.23、旧佐倉機関区さんからのコメント)

--------------

と、ありました。

あと、茶屋のD-Archiveで、785号（ED7913号の改造元機）の画像があり、銘板は「日立」と読めます。

添付したのは、茶屋のD-ArchiveにあるED7913号のスキャン原画像です（2001年撮影）。銘板を拡大してみると、「三菱マーク」よりは「日立」に見えそうです。

以上のことから想像しますと、ED7913号はED75785号[日立製]から日立で改造され、当初は銘板も[日立]で、矛盾はなかったと思われます。

この先は大胆な想像ですが、後年、全検（シングルアーム化の頃か？）の際、銘板も取り外すので、再装着の際に別機または廃車機の銘板との取違いが生じたのかも知れません。

ED7913は海峡線の79末期まで活躍しましたので、「はまなす」撮影で沿線に集結された方々は事情をご存じかもしれません。皆様からコメントを頂戴できれば幸いです。

【79013_20010722b-rev.jpg : 1.5MB】

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ED79 13 G爺さん 2021/9/5(日) 18:27

Re(1):ED79 13 Go Nanna 2021/9/7(火) 22:43

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Re(2):ED79 13 G爺さん 2021/9/15(水) 18:41

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