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ターミナルで見るDL牽引列車 Nanna Go 2019/7/28(日) 8:52

Re(4):ターミナルで見るDL牽引列車 Nanna Go 2019/9/15(日) 18:20

Re(5):ターミナルで見るDL牽引列車 Nanna Go 2019/9/23(月) 14:06

Re(6):ターミナルで見るDL牽引列車 Nanna Go 2019/9/23(月) 15:00

Re(7):ターミナルで見るDL牽引列車 Nanna Go 2019/10/19(土) 22:58

Re(8):ターミナルで見るDL牽引列車 Nanna Go 2019/11/24(日) 16:10

Re(6):ターミナルで見るDL牽引列車 hikari 2020/1/9(木) 13:10

Re(10):ターミナルで見るDL牽引列車 Nanna Go 2020/1/28(火) 21:06

Re(11):ターミナルで見るDL牽引列車 ［名前なし］ 2020/3/1(日) 19:40

Re(12):ターミナルで見るDL牽引列車 Nanna Go 2020/3/2(月) 20:26


	Re(4):ターミナルで見るDL牽引列車

Nanna Go - 2019/9/15(日) 18:20 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： DSC_0086m.JPG
・サイズ	： 335.0KB

218型重連の牽くIC2012。ドイツ・シュツットガルト中央駅にて。
IC2012/2013にはAllgaeu(アルゴイ)という愛称があります。アルゴイとは、この列車の始点オーベルストドロフ（Oberstdorf）が臨むアルゴイアルプスに因んだ名前で、ドイツ最南端地点までわずか17kmとか。そこを9:48に218型単機の牽引で発ち、Immenstadtで方向転換と218型重連への付け替えを行い, Ulmを経てシュツットガルトまで218型重連が牽引します。ここで101型電機に交代し、ハイデルベルク、マンハイム、マインツ14:46、コブレンツ15:41、ケルン、ドルトムントを経て20:18ハノーファー着まで走ります。ドイツを南北に縦走する列車ですね。

【DSC_0086m.JPG : 335.0KB】


	Re(5):ターミナルで見るDL牽引列車

Nanna Go - 2019/9/23(月) 14:06 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 245_010.JPG
・サイズ	： 0.7MB

もう一枚、ドイツの撮影からご覧ください。
パンタグラフをつけ忘れた電機のように見えるのは、プラットフォームが共通のためなのでしょうね。DB Regioの所有するボンバルディアのTRAXX DE MEです。2014年から運用されています。

REを牽引するBR 245-010、ミュンヘン東駅にて。

【245_010.JPG : 0.7MB】


	Re(6):ターミナルで見るDL牽引列車

Nanna Go - 2019/9/23(月) 15:00 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 4M33-898.JPG
・サイズ	： 0.7MB

～添付ファイル～

・名前	： 4M33-898_ChS7x2.JPG
・サイズ	： 0.7MB

ターミナル駅では入換にDLが活躍する姿がよく見られます。この写真はロシア・モスクワのキエフスカヤ駅で撮ったもので、この機関車は、写真の右手から左手（頭端駅）へ客車を推し、ホームにホームに据え付けました。客車の外見から、ウクライナの客車と思われます。駅名が示すように、キエフスカヤはウクライナ方面行きの列車のターミナルです。

機関車のナンバーは、4M33-898と読めます。ChME3型、軸配置Co'Co'、1964-1992年製造、両数7454、最高速度95km/hだそうです（Railfaneuripe.netによります）。

後ろには大型で2車体の電機が見えます。こちらはChS7型。軸配置Bo'Bo'x2、製造両数291、製造初年1983年、出力なんと6160kW、最高速度180km/h、DC3000Vの旅客用です（これもRailfaneuripe.netより）。2枚目の写真のように、重連で列車牽引に当たっていました（客車はロシアRZDの最近の標準的な塗装ですね）。

手前の列車でも、4M33-898が逃げたあと、同型のChS7型（番号1202 2190）が付き、右手（南側）に出発して行きました。

【4M33-898.JPG : 0.7MB】

【4M33-898_ChS7x2.JPG : 0.7MB】


	Re(7):ターミナルで見るDL牽引列車

Nanna Go - 2019/10/19(土) 22:58 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： DSC_0165.JPG
・サイズ	： 0.8MB

番外ですが、吹田総合車両所京都支所（近キト）で見た網干総合車両所宮原支所のDD51です。翻訳しますと（汗）、向日町運転所で見た宮原機関区所属のDD51です。イベント列車などあったのか、1183号と1191号の2両が休んでいました。

2019.8　DD511183[宮], 1191 [宮] 吹田総合車両所京都支所にて

【DSC_0165.JPG : 0.8MB】


	Re(8):ターミナルで見るDL牽引列車

Nanna Go - 2019/11/24(日) 16:10 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： DSC_0183_m(2).jpg
・サイズ	： 0.6MB

タイ、バンコク市内のターミナル、フワランポーン駅（クルンテープ駅）。北本線、南本線をはじめタイ各地への列車が行き交い、7面14線を擁してタイ随一の規模を誇ります。タイ国鉄はメータゲージ（1,000mm)で、全線が非電化です。上野駅地上ホームのような行き止まり式で、この列車は遠方からの到着列車です。
機関車の4200型はアルストーム(Alstom)製AD24C。AD24Cは4期に分けて合計113両が1974～1985年に導入され、いずれも出力2400hp、最高速度100km/h(第1期の4000型は90km/h)。うち4200型はヘンシェル（Henschel）とクルップ（Krupp）のライセンス品です。
バンコクでは鉄道のターミナル駅を、このフワランポーン駅から7.5km先のバーンスー(Bang Sue）駅へ移転する計画があります。最近のニュースでは、2020年の移転が本決まりのようです。

【DSC_0183_m(2).jpg : 0.6MB】


	Re(6):ターミナルで見るDL牽引列車

hikari - 2020/1/9(木) 13:10 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： DSC_5551_464_960z.jpg
・サイズ	： 310.8KB

ご無沙汰しています。
BR 245つながりで、Erfurt Hbfで見かけたIC、Gera行きです。

【DSC_5551_464_960z.jpg : 310.8KB】


	Re(10):ターミナルで見るDL牽引列車

Nanna Go - 2020/1/28(火) 21:06 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 245_015_009-V100_2335.JPG
・サイズ	： 453.1KB

▼hikariさん：
こちらこそご無沙汰しています。
日本滞在中にご投稿頂いたようで、ありがとうございました。2か月も掲示板を放置してしまい、いまご投稿に気づきました。たいへん失礼しました。

ErfurtでBR 245、しかもICを牽引とは、245は勢力を増していますね。Erfurt界隈にはLudmillaも走っているようなので魅力的です。今年は6月に訪欧の見込みですが、ドイツ入国は微妙です。

さてBR245に会ったのは、先にご覧頂いたMunchen Ostだけだったようです。変わりばえしませんが、偶然隣を通った古げな凸とのツーショットをご覧ください。V100 2335 (NeSA）とありました。

【245_015_009-V100_2335.JPG : 453.1KB】


	Re(11):ターミナルで見るDL牽引列車

［名前なし］ - 2020/3/1(日) 19:40 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： DSC_0102_m.JPG
・サイズ	： 0.7MB

インド南部、ベンガル―ル・シティ駅で。

列車のサボと駅の表示から、Basava Express、17308列車のようです。調べてみると、インド南西部を担当する列車で、ベンガルールから見て北西のBagalkot 14:10発、南西のMysore 翌日13:30着の夜行列車です。この日、ベンガル―ル着は10:57でした。編成はAC(冷房）II型1両、同III型1両、寝台車7両、座席車（自由席）5両、座席荷物合造車2両らしいですが、とくに確認していません。一区間だけデッキに乗車しました。市内区間で、ゆっくりと走っていました。

Bagalkotからここまでの牽引機はWDP-4D型DL、ここからMysoreまではWAP-4型ELが所定です。ベンガル―ルは電化／非電化のジャンクションのようです。

写真の20022号はWDP4型と表記されていますので、所定とやや違う牽引機です。WDP4型は、アメリカGM EMD社製の旅客用ACモータ機で、出力4000hp（3,360kW)、最高速度は130km/h。EMDではGT46PAC型となります。姉妹機に貨物用のGT46MACがあります。ちなみに所定の牽引機WDP-4D型はWDP4型と同一出力ながら、両運転台です。

写真のように、DL牽引列車では、フード側を先頭にした列車が多く見られました。反対側には見晴らしのよいワイドキャプが付いていますが、視界が狭いフード側を先頭にした列車が多く見られました。不思議ですが、何か理由があるのかもしれませんね。

【DSC_0102_m.JPG : 0.7MB】


	Re(12):ターミナルで見るDL牽引列車

Nanna Go - 2020/3/2(月) 20:26 -

引用なし

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・名前	： DSC_0154.JPG
・サイズ	： 0.6MB

名車 43型が客車を挟む英国のInterCity。InterCity 125と呼ばれていた頃が懐かしいです。数あるロンドンのターミナルの中で、ここパディントンは南西部方面へ多数の列車が発着しています。ヒースロー空港へのアクセスもここからですね。

2011.10 ロンドン　パディントン駅にて

【DSC_0154.JPG : 0.6MB】


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