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アメリカ大陸 南那　轟 2012/11/4(日) 3:11

Re(1):アメリカ大陸 K７ 2012/11/4(日) 17:32

Re(2):アメリカ大陸 コスモス 2012/11/4(日) 21:44

Re(3):アメリカ大陸 南那　轟 2012/11/5(月) 7:14

Re(4):アメリカ大陸 南那　轟 2012/11/10(土) 7:19

Re(5):アメリカ大陸 abe 2012/11/13(火) 19:32

Re(6):アメリカ大陸 南那　轟 2012/11/19(月) 15:49

Re(3):アメリカ大陸 コスモス 2012/11/5(月) 20:15

Re(4):アメリカ大陸 K７ 2012/11/5(月) 23:39

Re(5):アメリカ大陸 コスモス 2012/11/8(木) 18:20


	アメリカ大陸

南那　轟

- 2012/11/4(日) 3:11 -


	引用なし

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～添付ファイル～［削除されました］

さて31日からアメリカに来ています。アラバマ州タスカルーサでGP50先頭の貨物列車をキャッチできました。ホテルから列車のホイッスルが30分または60分おきにほぼ正確に聞こえたので、頃合いを見計らって踏切まで行ってみたところ、何とか1本だけキャッチできました。GP50なんて初めて見たことになると思います。目前に現れたとき思わず「なんだこれ！？」と口に出してしまいました（笑）。


	Re(1):アメリカ大陸

K７

- 2012/11/4(日) 17:32 -


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▼南那　轟さん：
こんにちは。出張お疲れ様です。ハイフードのGP50は初めて見ました！なんとも古典的ないでたちですね！Norfolk Southernのデザインは当方、結構好みなのですがまだその沿線に足を踏み入れたことがありません…。Horse Shoe Curveなど、Cajonと並ぶような聖地もあるようですが…。
　
▼コスモスさん :
こんにちは。Cajon遠征お疲れ様でした。車両の形式は私もパッとはなかなか見分けがつきませんが、エボリューションシリーズ(ES～)とDash9シリーズは、後部ラジエーターの形状が異なり、Dash9まではBNSFが運転台部分の屋根断面を一部縮小した特注タイプとなっているためなんとなく区別がつきます。
　
それにしても最近はES～が増えてきました。
添付画像はエボリューションシリーズ(ES44DC/ES44C4)で占められた東行き10重連です。


	Re(2):アメリカ大陸

コスモス

- 2012/11/4(日) 21:44 -


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▼K７さん：

こんにちは。今回初めて、Cajon詣でを実現できました。
ご教示いただいたように、添付の写真で、1両目と２両目でラジエーターの形状が違ってみえます。1両目がES44DCで、2両目がDash9-44CWでしょうか。

Ｋ７さんが添付された写真の場所は、ＢＮＳＦのtransconのバーストウ～ニードルス間のように思われます。そちらにはまだ足を延ばしていないのですが、次回は訪ねてみたいところです。


	Re(3):アメリカ大陸

南那　轟

- 2012/11/5(月) 7:14 -


	引用なし

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～添付ファイル～［削除されました］

▼コスモスさん、K７さん：
Cajon談義、興味深く拝読しています。いま転々と移動中のためレスをお返しできにくいですが、どうぞお気の向くままにお続け下さい。時々参入させて頂きます。たしかTiers2から近々Tiers4に規制が厳しくなるとTrainsの最近号に書いてありました。DCにしろACにしろES44では規制について行けず、新形式が模索されている、のではありませんでしたか（誤報御免ですが）。

さて、夜行便に10時間乗って、アルゼンチンに来ました。今日もまたハイフードに出会ってしまいました。ブエノスアイレス・レティーロ駅で垣間見たLSMのB814号です。


	Re(3):アメリカ大陸

コスモス - 2012/11/5(月) 20:15 -


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～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

Summitの線路を見下ろす崖の上で、最初に撮った貨物列車です。
貨車はカバードホッパーというのでしょうか。
４重連＋後部補機の計５重連でした。
２台目はラジエータの張り出しがない割とのっぺりした側面のSD60Mのようです。


	Re(4):アメリカ大陸

K７

- 2012/11/5(月) 23:39 -


	引用なし

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～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

▼コスモスさん：
こんばんは。ご賢察のとおり、今回投稿しました写真の多くはBarstow以東で撮影しました。概ね平地が多いのですが、Ludlow付近からAmboyのあたりまでは少々丘越えがあり、ダイナミックなカーブが続きます。このエリアは編成後端までをフレーミングした写真を撮りやすいため、Cajonともどもとても気に入っています。滞在中、列車はバカスカ来ましたが、他のファンは見かけませんでした。また、LudlowやAmboyはゴーストタウン化していますので、廃墟ファンにも堪りません…。
私がRe(4):にて載せました俯瞰写真は、コスモスさんがUPのホッパーを撮影したサミットの道路脇からさらに背後の丘を登って撮影したものです。
当方からは2008年にHill582から撮影した画像を2枚掲載いたします。

▼南那轟さん:
Trainsの記事は私も見ました。GEの試作機が載っていましたが、外観デザインは現モデルを踏襲するのでしょうかね…。
添付ファイルはハイフード繋がりで台湾鉄路局の古参車R20型です。エンジンはEMDの567シリーズで、合衆国ではE9型にも搭載されているようです。R20型の軸配置はA1A-A1Aですので、ES44C4と同じですね。
　
1.Cajon Hill582 UP westbound 2008.3
2.同列車を広角で
3.台湾鉄路局R20 2006.11


	Re(5):アメリカ大陸

コスモス - 2012/11/8(木) 18:20 -


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～添付ファイル～［削除されました］

▼K７さん：

ご教示いただき、ありがとうございます。
当該区間も、Cajonエリアとはまた違った魅力がありますね。

Re(4)の写真は道路わきではなく、さらに背後の丘に上がったところからのものなのですね。Cajonのほぼ全景が見えるような感じですね。

私もたまたま「Original Whitsle Stop」でTrains11月号を買いましたが
ご指摘の試作機がEMDのものとGEのものとが載っていますね。

Cajonに行く前日に、LAの東側近郊をAmtrakとMetroLinkの列車で乗り歩きしました。その車窓からの見聞ですが、ColtonのBNSFとUPの複線平面交差で
立体交差化の工事が始まっていました。東西に走るUPを高架にするようです。その写真を添付します。


	Re(4):アメリカ大陸

南那　轟

- 2012/11/10(土) 7:19 -


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～添付ファイル～［削除されました］

その後ブラジルに入り、南部のポルトアレグレと最大都市サンパウロでコミューター鉄道を見る鉄しました。貨物密度が高いかと期待したカンピーナスでは線路を見ることすら叶わず、きょうリオデジャネイロで久々に鉄撮影できました。といっても、索道ですが（笑）

シュガーローフマウンテンに上るロープウェイ
リオデジャネイロにて


	Re(5):アメリカ大陸

abe - 2012/11/13(火) 19:32 -


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リオいいですね～！
とっても羨ましいです！
丁度地球の反対側ですね～。美人には気をつけてくださいｗ


	Re(6):アメリカ大陸

南那　轟

- 2012/11/19(月) 15:49 -


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その後、メキシコシティ、パロアルト、サンフランシスコと回り、ようやく帰国便を待ってます（ロサンゼルス空港）。

カルトレイン　サンフランシスコ駅にて


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