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欧州　8-9月 南那　轟 2012/8/25(土) 6:49

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Re(62):欧州　8-9月 南那　轟 2012/10/3(水) 13:14

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Re(64):欧州　8-9月 南那　轟 2012/10/6(土) 0:39

Re(65):欧州　8-9月 abe 2012/10/10(水) 19:24


	欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/8/25(土) 6:49 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

木曜に仙台を発って、金曜にドイツに着きました。
マンハイムでICEの4本並びを見ることができました。


	Re(1):欧州　8-9月

abe - 2012/8/26(日) 6:50 -


	引用なし

	パスワード

お疲れさまです！
すごいですね～
鼻血が出そうです！


	Re(2):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/8/27(月) 4:40 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

土曜、マインツにて。朝の流し撮り・・・失敗。良く見てみれば、101型トップナンバー、それも広告塗装でした。逃がした魚は大きいですね（涙。


	Re(3):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/8/27(月) 10:25 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

日曜、Ingelheim‐Bad Muensterの短区間ながら612型に初乗車。良い走りっぷりでした。画像は乗車したものではなく、Ingelheimで見たMainz行きです。


	Re(4):欧州　8-9月

abe - 2012/8/27(月) 19:34 -


	引用なし

	パスワード

いいでしょう？
初めてドイツで空港から乗ったのが６１２でした。
これがディーゼルかと衝撃を受けました。


	Re(5):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/8/31(金) 6:40 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
ホントに良いですね。ディーゼルも良いですが、客車もまた良いです。

月曜・火曜、無鉄
水曜、KaiserslauternからDarmstadtへ。Neustadtは残念ながら素通りでした。その先、どうしてMannheimからFrankfurt Hbf経由で遠回りしてDarmstadtに行かないといけないのでしょう。接続が良くないのですね。ま、それで、ICE3と120型牽引のICにチョイ乗りできたのではありますが。

上：Frankfrt Hbfにて（左端のICに乗車）
下：Darmstadt Hbfにて（上と同じ機関車です）


	Re(6):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/8/31(金) 6:45 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

木曜、逆にDahmstadt HbfからMannheim Hbfへ。今度はHeidelberg回りです。IC2本を乗継ぎました。Darmstadt付近は本当に貨物列車が多いです。Heidelburgまでの30分ほど間に5～6本の貨物列車とすれ違いました。

Darmstadt Hbfにて


	Re(7):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/8/31(金) 6:54 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

木曜・Part II
Mannheim着は6分の遅れ。や、乗継時間が1分しかありません。しかもホームは別。が、接続列車も2分遅れで何とかなりました。いや久々にホームでダッシュしました。ICE1ってWiFiが通じないんですね。想定外でいささか参りました。3時間強の乗車で、Zurichに来ました。夜10時を過ぎているというのに、トラムが頻繁に往来していて驚きました。


	Re(8):欧州　8-9月

abe - 2012/9/1(土) 0:03 -


	引用なし

	パスワード

うわー、120,111,218の大三元！
しかもIRにはパノラマがくっついてますね～
思わず鼻血ブーです！


	Re(9):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/2(日) 9:59 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
レスありがとうございます。徐々に南下します。

さて、金曜、チューリッヒ。中央駅でザグレブ行きの夜行列車に遭遇しました。1両づつ全部写真に収めましたので、帰国後のお楽しみとさせて下さい。


	Re(10):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/2(日) 10:02 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

土曜、ルツェルン。交通博物館でゴツイ古典電機や、４シリンダの大型蒸機（C5/6）に圧倒されました。


	Re(11):欧州　8-9月

abe - 2012/9/2(日) 19:04 -


	引用なし

	パスワード

スイス電機といい、OBBのNZといい羨ましい限りです。
お写真楽しみです！
グーテ・ライゼ！


	Re(12):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/3(月) 14:22 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
>グーテ・ライゼ！
チャオ！

日曜、アルプスを越えてミラノに来ました。昨日、ルツェルン交通博物館でゴッダルド基底トンネルの展示・説明を観たばかりでしたので、余計に山越えの区間が貴重に思えました。

# Ensenbahn Journal "Gotthardbahn"も昨日買い求めておりました。

旅の序章は、チューリッヒ湖、ツーク湖、ルツェルン湖と続く湖と山と鉄道のコラボの光景。天気が徐々に回復し、息を飲まんばかりの絶景でした。背中にやや圧力を感じ、もう急な上り勾配区間に入っていることが実感できます。
エルスロフェルドで停車すると、峠越えの機関車達が多数休んでいます。ここがスイス側のゴッダルド越えの拠点なのですね。
その先にはもう湖はありません。狭い峡谷を縫うようにしてどんどん高度を挙げて行きます。陽が射さないはずの進行右側の車窓から光が注ぐと、そこはかの有名なバッセン（Wassen）。つづら折れの線路が遠く眼下に望めます。実はその直前にループ線を通過したはずなのですが、トンネルのため分かりませんでした。
ほどなくゲシェネン。登山装備の人々が下車してゆきます。たしかこの先にゴッダルドトンネルだったはず・・・と思っているとトンネルに突入。トンネルの中でGが上向きから下向きに変わるのが実感できました。間違いなく峠のトンネルを通過中です。

トンネルを抜けると間もなくアイロロ。この先にループ線が続きます。と思っているうちに、右手はるか眼下に重連の貨物列車を発見。峠を上ってきます。何と力強いのでしょう！これを添付します。たぶんFreggio-Kertunnelに入る直前というタイミングです。

ベリンツォーナまで下ると、再び車両基地に多数の機関車が休んでいます。ここが峠の南側の車両基地ですね。スイスの機関車ばかりで、イタリアの機関車は見当たりません。峠は越えても、まだここはスイス国内です。

ベリンツォーナを出ると、マッジョーレ湖方面へ向かう路線と別れ、再び峠に向かいます。右手（西側）に平野とマッジョーレ湖を見下ろしながら、列車はどんどん高度を上げ、森の中を左右に身をくねらせながら進みます。ゴッダルド峠ほどの規模はありませんが、ベリンツォーナからルガーノまでは、Ceneri-Basetunnel(15.4km)による別線化の計画があるようです。

たしかルガーノの前後でスイスのパスポートチェック、そしてキアッソ停車中にイタリア側のパスポートチェックがありました。ここまできて、ようやくイタリア国境ですね。ようやく白に緑のFSの車両と会えました。次のコモは、コモ湖で有名ですが、車窓からは見えませんでした。

次第に走行速度が下がり、周囲に住宅が目立つようになると、ミラノ。2分ほど遅れて12:52に中央駅に到着しました。牽引機は全区間CARGO塗装のE484.020SRでした。

ミラノ中央駅ではETR500編成が頻繁に出入りしています。3本並びも見られました。また、早速E402Aを発見。030号、034号、037号の3両を捕捉できました。ここで1泊します。

ゴッダルド峠に挑む重連貨物　Freggio-Kertunnel付近
TER500の3本並び　ミラノ中央駅にて
E402A 030号に牽引（回送）されてきたIC　ミラノ中央駅にて


	Re(13):欧州　8-9月

abe - 2012/9/3(月) 18:53 -


	引用なし

	パスワード

おお～！
鼻血が止まりません！！！
特にミラノCSでしかも402！
もう好きにしてください！状態です！

ボンヴィアッジョ！


	Re(14):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/4(火) 1:50 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
え～、今しばらく好きにさせてください。

残念ながら、ガリバルディ駅で最新の.italoは撮影できず
（ZumeRさん、すみません）。

ETR500初乗車
12;45　ミラノ中央駅12番線ホームに到着。
　　　　04編成、10号車11番A席（進行逆向きだった・・・）。
　　　　車番は90 83 5 299 168-5
13:00　音もなく定刻に発車。どうやらローマまでノンストップらしい。
13:23　高速新線に乗入れ。スピードが上がる。ビビり振動あり
　　　　・・・1分ほどで収まる。
13:53　一大ジャンクション。13:55頃から長～いトンネルに入る。
　　　　抜けたのは14:02。その後もトンネルが続く
14:23　トンネルが途切れら一大ジャンクション。Firenzeのようだ。
　　　14:29まで市内を徐行で進む。
14:50　うたた寝から目覚めると、山中の長～い鉄橋を渡っていた。
　　　　降りて撮りたくなります。
15:20　トイレに立つ。試に座ってみたら、足が地に付かなかった・・・
15:40　周囲に家や建物が増えてきた。ローマ市に入ったようだ。
　　　　スピードも落ちている。
　　　　あっ、天井のモニタに速度表示がありました。105km/hです。
15:45　ジャンクションで停車。ETR500の列車2本とすれ違いました。
　　　　テルミニ駅が混んでるんでしょうね。
15:50　定刻にローマ・テルミニ駅着。凄い人・人・人
　　　　ミラノ中央駅以上に、列車も人も多いです。

E464型、記念塗装（464.464の数字の並び）？
側面に 464 464のロゴがあります。
ホームがあまりに人でごった返して、人と機関車が重ならない写真を
撮るのに20分も掛かりました。

乗車した9613列車（ミラノ中央駅→ローマ・テルミニ駅ノンストップ）
464.464号の記念塗装


	Re(15):欧州　8-9月

abe - 2012/9/4(火) 20:44 -


	引用なし

	パスワード

うへー！E464に気絶です～！
ぼん・ぼやーじゅ！


	Re(16):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/5(水) 4:14 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
ではもう一度（笑）！

月曜、ローマ。夕刻テルミニ駅で期待以上の出会いがありました。

ETR450
E464.464（今日もあってしまいました）


	Re(17):欧州　8-9月

abe - 2012/9/5(水) 6:06 -


	引用なし

	パスワード

ETR450いいですね～
昔ローマで見て撮れずにくやしい思いをしました～
綺麗なお写真に感謝です！


	Re(17):欧州　8-9月

ZumeR - 2012/9/5(水) 17:36 -


	引用なし

	パスワード

南那　轟さん、こんにちは。

貴重な写真の数々、ありがとうございます。
E464.464は、これ大変貴重な写真です。
私も実物を見たことはありません。
とても運が良いと思います。羨ましい!!

ローマに所属しているとなると、ローマ近郊まで遠征しないと、
なかなか見る機会は少ないんですよね。
ともあれ、しばしイタリア鉄道を堪能してください!!


	Re(18):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/6(木) 4:55 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん、ZumeRさん：
ETR450とE464.464をお楽しみ頂けたようで嬉しいです。引き続き、よろしくお願いします。

水曜、早朝からローマ←→ラクイア往復。ただし車に便乗。途中、単線電化の線路を垣間見たにとどまりました。ラクイアは2009年4月にM5～M6クラスの群発地震に見舞われ、街が酷く破壊されたそうです。まだ市内には未復旧の箇所も多く見られ、大学などは疎開したままのところもあるそうです。全く知らず、驚きました。東日本大震災だけが地震ではないと常々思っていたところではありますが、自分の訪問地が被災地域だったとは知らず、無知を恥じました。

さてローマに戻り、再びテルミニ駅へ。きょうもETR450が居ました。なまじ陽が射したので、車両の一部が影になり、写真としてはいまいちでした。

再びETR500の客となり、一気にトリノへ。乗ってみたらミラノ経由だったので、一昨日と同じ路線を逆にたどったことになります。今日になって車内でWiFiがたった0.01EUROで使えることを知り、お仕事モード（汗。

とはいえ、ログインページに走行状況の実況中継があり、300km/hの瞬間をキャッチできました。画面キャプチャした画像を添付しますね。ミラノまであと30分ほど、Parma付近を通過中の瞬間です。300km/hを1kh/hたりと越すことは無く、どうもブレーキをかけて速度超過にならないよう制御している様子でした。

ミラノから先も高速新線。2008年に何度か在来線から見上げた路線を300km/hでかっ飛ばすのは気持ちのいいものです。Novara付近には撮影に良さげな素朴な陸橋がいくつもありますね。驚いたのは、Torino Porta Susa（南駅）の改修工事が終わっており、完全な地下駅になっていたこと。ホーム3本で4番線までのように見えました。

トリノ駅では、MILANO-TORINO-MILANO特別塗装のIR編成が止まっていました。最初は例によって酷い悪戯書きと誤解しましたが、よくみると、11両編成の客車が見事に統一塗装されていました。車内の座席も換装されているように見えました。これも添付します。UIC表記の車番が無く、機関車の次位から順に「MI-TO 5-1」～「MI-TO 5-11」と表記されていました。機関車は通常塗装の464.557でした。

ま、特別塗装もさることながら、機関車を含めて全く悪戯書きの無い状態を保っているのが印象的でした。あ、ひょっとしてこの塗装への変更直後なのでしょうか？


	Re(19):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/6(木) 5:17 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

忘備録です。
ドイツ入国直後の週末にライン川を訪ねていました。右岸を北上してKoblenz経由でBoppardに投宿し、左岸を南下したものです。あまり天気に恵まれませんでしたが、観光シーズンまっただ中のようで各地とも賑わっていました。


	Re(20):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/7(金) 4:34 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

木曜、きょうもトリノ。夜、駅に行ってちょっと撮りました。珍しい車両は居なかったのですが、何か物足りないです。そう、私の好きなD445が全然来ません！新しいDMUに置き換わったからでしょうか（涙。


	Re(21):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/8(土) 6:47 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

金曜、きょうもトリノ。無鉄と言えば無鉄なのですが、ホテルの前にメトロの線路があるので、見るだけは見てました。あと、メトロが通るたびにホテルの部屋の中でアルストームのインバータ音がよく聞こえます。寝不足気味なのはそのせいかも（笑）。

画像は一昨日撮ったものですが、今日も同じようなものです。


	Re(22):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/9(日) 4:51 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

土曜、再びFrecciarossaでトリノからミラノへ。空路に乗り継いでブリュッセルに来ました。ベルギーに足を踏み入れるのは初めてです。マルーンの釣掛電車（でしょうか？）がいい雰囲気を出してました。AM62型っていうんですね。

ブラッセル北駅にて


	Re(23):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/9(日) 6:20 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

連投失礼します。土曜、ブラッセル番外編です。

実はブラッセル北駅では最初、立ち位置が悪く、順光で捉えられる列車は遠い番線へ入り、たまにしか来ない機関車牽引列車は逆光となるホームに来るという、悪循環でした。それで別ホームに移動しかけらたら、何やら目の前のホームに煙っぽい列車が接近して来ます。珍しくDL牽引の配給か貨物かと思いました。

列車が目前に迫ると2両目は客車。やはり配給かと思ったら、3両目になんとなんと蒸機が逆向きについてました。運転士も乗ってます。なんという幸運でしょう。蒸機が逆向きだと、いまの立ち位置からはバリバリの順光です。

と言うわけでご覧ください。

続報：
DLの5166号だけ、30分ほどしたら戻ってきました。ということは、ブラッセル近郊の車両基地に蒸機だけ置いてきたのでしょう。きっと今日か明日、特別列車を牽引するでしょうね～。

なおrailfaneurope.netでちょっと調べたら、29.013号は29型機関車で、1966.12.20まで現役だったそうです。この日旅客の8155列車をAatからDenderleeuwまで牽き、これがベルギーにおける最後の蒸機牽引旅客列車だったそうです。その後保管され、2003年にDB Meiningen workshopsで整備復活したそうです。51型DLも2003年に全機引退したようで、こちらも貴重のようです。


	Re(24):欧州　8-9月

abe - 2012/9/9(日) 10:10 -


	引用なし

	パスワード

ブラッセルいいですね～
マルーンのAM62も健在なのですね～
蒸気はラッキーでしたね！
ブラッセルでは私はトラムにハマっていました。
皆新型になったのかな～


	Re(25):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/10(月) 0:41 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
ブラッセルのトラムはほとんど撮影しませんでした（観光優先・汗）
これは新型でしょうか。他はみな番号から2000型らしきより新型ばかりでした。

午後、ICでブラッセルからブルージュに来ました。ここでブラッセルから乗ってきたICが２分割され、数分差で北へそれぞれ出発してゆきました。これでようやくPP編成がブラッセル近郊でよく見られた訳がわかりました。2編成それぞれに機関車が必要なのですね。

上：ブラッセル・王立美術館付近で
下：ブリュージュを発車するIC


	Re(26):欧州　8-9月

abe - 2012/9/10(月) 20:21 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

>これは新型でしょうか。他はみな番号から2000型らしきより新型ばかりでした。

お写真ありがとうございます～
私が見たのは2000型ですね～まだ試運転？の頃でしょうか。
お写真のは黄色が似合っていて好きな主力選手ですね！


	Re(27):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/11(火) 5:42 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
ご期待に添えて良かったです。改めて写真をみたら3000番台の新車もありました。

さて、港町、オーステンドに来ました。イギリスとの航路で賑わったのは昔日のことで、ユーロトンネル開業後は、航路は一気に廃れたそうです。鉄道駅と桟橋を繋ぐ通路も閉鎖されたように見えました。青函トンネル開業後の青森みたいですね。駅の車止めがいささか虚しく見えました。ここではトラムも元気なようです。

オステンドに到着し折り返しを待つIR。
オステンド駅前のトラム


	Re(28):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/12(水) 6:05 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

火曜、ブルージュからブラッセル空港へIC+IRで移動。途中、ゲント（Gent)で20型2014号の牽く貨物列車と遭遇しました。実はたまたま入手したベルギーの鉄本Spoorweg JOURNAAL(Railway JOURNALですね）8～9月号にこの20型の特集があり、「20型は2012年6月で引退。理由は古く保守が問題」とありました。ですので、何かの都合で運用に復帰したか運用離脱前の20型と運良く遭遇した、ということのようです。

再びミラノに飛び、パルマに来ました。すれ違った貨物列車が多く、３～５本／時間くらいの密度のようです。パルマって、先週水曜に時速300kmの表示をアップした、あのパルマですね。


	Re(29):欧州　8-9月

abe - 2012/9/13(木) 23:05 -


	引用なし

	パスワード

２０型いいですね～旧型の電機は趣があっていいですね。
長距離移動お疲れさまです！


	Re(30):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/15(土) 6:58 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
励ましのお言葉ありがとうございます。

水曜、無鉄。
木曜、パルマからミラノへ。一昨日の逆順を辿りました。今日はRegionale Veloc（快速ですね）で、464型のお世話になりました。この区間、やはり貨物列車が多いです。ミラノ中央駅で再びE402Aのお出迎え（？）を受けました。また回送担当の034号でした。


	Re(31):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/15(土) 7:02 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

金曜、プラハに来ました。夕刻、カレル橋の袂から、クレメンティヌムをバックにトラムが往来するのが目に留まりました。トラムがとても元気な街ですね。


	Re(32):欧州　8-9月

abe - 2012/9/16(日) 0:23 -


	引用なし

	パスワード

模型のようでとてもいいですね～


	Re(33):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/16(日) 6:08 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
改めてこの写真を見ると、ホントに模型みたいですね。

さて土曜、引き続きプラハ。ゆっくり起きて本駅にいってみると、まぁ来るわ来るは。客レがひっきりなしに来ます。機関車好きには堪りません。インドを思い出します。

添付１．
交直流機に交じって活躍を続ける直流機。これは150型です。
旧E499.2型を更新して急行用に最高速度を120→140km/hにしたもので、
本線用現役機としては最古参・・・railfaneurope.netの受売りです。

添付２．
昼前のプラハ本駅には数人の現地鉄がおり、皆この列車を狙ってました。
旧M286.1型、現在は851型のようです。側面サボにきょうの日付が入って
いました。railfaneurope.netによると、イベント時にしか出て来ない
ようです。見た目が似た852型を何度か本駅で見ましたが、塗装が違い
ます。きっとこの851型の塗装がオリジナルなのでしょうね。イタリアの
旧型DMUを思わせる丸い愛嬌のある顔つき、それにおでこの巨大ヘッド
ライトが魅力的ですね。出会えてラッキーです。

添付３．
さて駅を後にして某博物館に向かったのですが、見つけられません
でした（汗。探しているうちに来たのがこれ。たぶん週末専用の運用
なのでしょう。これもラッキーでした。


	Re(34):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/17(月) 5:01 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

日曜、プラハからハンブルクまで7時間かけてこのECで旅をしました。6人掛けコンパートメントの窓側で、ザクセンのスイスの光景や、収穫期のドイツの平原を堪能しました。沿線はどこもいい天気でしたが、いささか疲れましたね～。

牽引機はプラハまでが写真の350型、ドレスデンまでは371型、その先は101型でした。


	Re(35):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/18(火) 5:30 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

月曜、ハンブルク～キールをREで往復しました。残念ながら単純往復で、レンズブルクのループ線訪問は成りませんでした。5年振り2度目の訪問でした。5年前と同じように143型が元気でしたが、112型も多く見ました。これって143型の改造なのでしょうか。また、5年前にはキールからフレンズブルク方面へはNOB(Nord-Ostsee-Bahn)の車両が充当されていましたが、きょうはDB Regioの648型ばかりでした。車両そのものは同じでしょうか（そう見えました）。

添付ファイル：
143 276-4　帰路、ノイミュンスターで垣間見た別方向からのRE（RB?)です。


	Re(36):欧州　8-9月

abe - 2012/9/18(火) 20:55 -


	引用なし

	パスワード

長旅お疲れさまです。
やっとドイツに入られましたね～
IC2071のルポ楽しみにしております～


	Re(37):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/19(水) 6:50 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
>IC2071のルポ楽しみにしております～
火曜、はい件のIC2071でHamburg DammtorからDresdan Hbfまでほぼ全区間を乗り通しました。写真1枚目のように101型が全区間で先頭に立ち、ドイツ国内ICながらなぜか客車はすべてCD編成。ここのところ列車の長距離移動が続くので、きょうは疲れを溜めないよう1等車の客となりました。良い乗り心地でした。

車内には230V電源も用意されており、PCを繋いでお仕事モードでした。最終区間Elsterwerdaからよく存じ上げている日本の方が乗車してこられ、隣の食堂車へ。これまたいい雰囲気です。ビールで再会の祝杯を挙げつつ鉄話に興じたのは申し上げるまでもありません。

ドレスデン中央駅は１番線に到着。隣の2番線にはWien Westbahnhof行きEN477　MetropolがCDの371型に牽かれて発車を待っています（添付します）。遠く17番線にはCNL458 Canopus Zurich HB行き＋IC61458 Erfurt Hpf行きも見えます。が、17番線には行かず、駅で夕食を兼ねてビールをもう一杯！お陰様で短時間ながら楽しい夕べでした。


	Re(38):欧州　8-9月

abe - 2012/9/19(水) 8:18 -


	引用なし

	パスワード

いい雰囲気ですね！
楽しそうでうらやましい～


	Re(39):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/20(木) 1:50 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
>楽しそうでうらやましい～
すみませんね～

木曜、無鉄・・・のはずでしたが、ひょんなことから超電導方式磁気浮上車両のデモラインを見学しました。


	Re(40):欧州　8-9月

hikari - 2012/9/20(木) 3:31 -


	引用なし

	パスワード

これは、羨ましい!!
というか、
私の職場の2軒先の建物での出来事では無いですか!?


	Re(41):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/20(木) 5:40 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

▼hikariさん：
>私の職場の2軒先の建物での出来事では無いですか!?
やややっ！　予想外の大展開です。場所はドレスデンHbfから15～20分くらいPirna方面へドライブした所だったと思います。
ご覧頂いた有人モデル以前に、ずっと小さなモデルも作っていたそうです。モデルの大小に関わらず、原理は超電導体を液体窒素で冷やすと磁石との間で反発力が生まるので浮上（または懸垂）するという単純なものです。推進力は手動または別途リニア誘導モータを抱かせるというものでした。
それはそれでいいんですが、どうしてその超電導体に我々をくすぐるような旧東独の機関車の車体を被せるんでしょうねぇ～？　ここのボスがマニアックな鉄ちゃんなのでしょうか？
なお今週金曜に、スイス独立記念日連携（？）か何かの実験場公開があるらしいです。私は一足先に本日体験乗車させて貰いました。


	Re(42):欧州　8-9月

hikari

- 2012/9/20(木) 11:03 -


	引用なし

	パスワード

▼南那　轟さん：
>場所はドレスデンHbfから15～20分くらいPirna方面へドライブした所だったと思います。
あぁ、Pirna駅の対岸にある施設でしたか、私の早とちりでした。

私は川沿いではなくHbf南側のキャンパスでして、
IFWの本部？が同じ通り沿いと記憶しておりました。
ここのホームページのトップにも蒸気機関車の模型の写真が出ていますから、
きっと鉄分が濃い方が多いのでしょうね。

間もなく旅立たれる時間ですね、
今回はお世話になりました、またのお越しをお待ちしております。


	Re(43):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/20(木) 14:17 -


	引用なし

	パスワード

▼hikariさん：
その「IFWの本部？」の場所からドライブ（便乗）しましたので、別施設なんでしょうね。Pirna駅との距離はよくわかりません。鉄分の話はしたのですが、鉄道ではなくFe（鉄）でした（笑）。

仕事先でタクシーチケットを貰ったので、ホテルから空港までは鉄道を使いませんでした。ところが着いてみたら、会社が違うのでチケットはダメと言われてしまいました。ドイツ鉄道最後の乗車チャンスだったのに、とほほです。

ま、タクシーの中から、薄明の空に浮かびあがったいくつもの尖塔が印象的でした。トラムはこの時間からもう元気いっぱいに動き回っていますね（と、無理やり鉄分）。またお邪魔したいものです。

きょうはフライト３つを乗り継ぐ移動日で、鉄分は希薄な見込みです。ただいまドレスデン空港で、ようやく滑走路に陽が当たるようになってきました（当地7:15am）。


	Re(44):欧州　8-9月

abe - 2012/9/20(木) 18:40 -


	引用なし

	パスワード

いいですね～
BBSがEURO時間でレスされていていいですね～ｗ


	Re(45):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/21(金) 5:04 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

木曜、想定外のことがいろいろ起きて、結局のところいろいろ鉄分有でした。写真１枚当たりの単価がとても高い日になりました。説明略ですみません。


	Re(46):欧州　8-9月

abe - 2012/9/21(金) 5:42 -


	引用なし

	パスワード

ボルドーからパリですか？
物凄い移動距離ですね～
あーワインが飲みたい！


	Re(47):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/23(日) 2:18 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
>ボルドーからパリですか？
ドレスデンからデュッセルドルフ、パリ経由、ボルドーでした。さて、

金曜、無鉄
土曜、ボルドーでまたメトロ乗車。さらにパリ・シャルルドゴール空港で、新交通システム全区間を往復乗車（じつは、ターミナルを間違っただけ）。足に痛みが来て、大人しくしております。帰国便搭乗まであと1週間・・・だんだん耐久レースになってきました。1時間後にもう１回飛行機に乗ります（夕食出るかな？）

添付ファイル：
ボルドー中心部にて。この区間は地表集電方式(APS)というのだそうですね＞
その方面の方。


	Re(48):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/23(日) 21:16 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

日曜、ヤシ（ルーマニア）へ。昨夜はここまで到達できず、ウィーンに投宿。ただ泊っただけで無鉄でした。ヤシも無鉄か？・・・と思ったら、ホテルの窓からちょっと身を乗り出すとトラムが！　西欧風の2連トラムのようです。側面には車番が全くみあたりません。


	Re(49):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/24(月) 5:36 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

日曜、続報です。ヤシのトラムは確かに2連なのですが、多数の車両は「単車」×２の固定編成のようです。ご覧のように、台車は各車体に１つづつしかありません。こんな車両に出会ったのは初めてです。ひとつ前に投稿した車両は、良く見ると連接部に台車がありますね。


	Re(50):欧州　8-9月

abe - 2012/9/24(月) 21:11 -


	引用なし

	パスワード

折れそうで恐いですね～
ジョイント音は連接車より、間隔長そうですね！


	Re(51):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/25(火) 4:49 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
乗ってみると、とくに不安定感はありませんでしたヨ！

さて月曜、ひょんなことから駅が徒歩圏内だと分かったので、日暮れの頃、トラムの撮影がてらヤシ駅へ。すぐ西側に「ヤシ北駅」があり、事実上一体でした。見たことの無い機関車に客車が入れ替わり立ち代わりやってきて、思わぬ撮影ができました。ただ駅の照明は暗く、ある列車では機関紙さんに撮影を止めるよう指示を受けました。ヤシはルーマニア第2の都市と聞き及んでいますが、鉄道趣味はまだ市民権を受けていないように感じました。

添付ファイルは次の通りです。例によって説明はRaifaneurope.netの受売りです。

１．65型DLの牽引でヤシ駅1番線に到着するIC
　　65型はCo'Co'、49両（1959年～）、1530kW、最高速度100km/hだそうです。貨物用だそうですが、ICを牽いてきました。ひと頃のD51みたいですね。
　　　　
２．40型ELの牽引でヤシ北駅で出発を待つIC
　　40型は、Co'Co'、106両（1965年～）、5100kW, 最高速度120km/h、25kV/50Hzだそうです。ルーマニアCFRの現役電機では最古参。とはいえ姉妹機41型と並んで、現在もルーマニアの主力機。

３．ぐっと来てしまったDMU。形式不明。ヤシ北駅で。
　　車体表記からするとRT-Regiotrans所有の車両なのでしょう。この会社は97型というSNCF"Caravelle"の中古車だけを持っているようです。が、Railfaneurope.netの掲載写真とまるで外観が違い、形式を特定できませんでした。


	Re(52):欧州　8-9月

abe - 2012/9/25(火) 18:28 -


	引用なし

	パスワード

ぐっときました！ｗ
確かにSNCFの払い下げですね～
このデザインには今に無いノスタルジーがありますｗ


	Re(53):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/26(水) 5:09 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
これもSNCFの払い下げなのですね。いい味出してました。青とクリーム色という塗り分けもありました。

火曜、ウィーンへ飛んできました。日暮れに繁華街のゲートウェイSchwedenplazで行き交うトラムを見ていました。市の中心部を周回する系統は無くなったのですね。2006年以来6年振のウィーン市街地訪問ですが、E1型など見慣れた旧型が減り、およそ半数が新車になっていると感じられました。

3枚付け・・・ようと何度も試みたのですがネット回線が遅いせいか、エラーで送れません。きょうは1枚目だけ添付し、あとは説明文だけで失礼します。

１．平日の夕方とあって次々にトラムが来ます。ここSchwedenplazはジャンクションでもあります。

２．新型も結構やってきます。時間帯によっては旧型をほどんど見ませんでした。


	Re(54):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/27(木) 5:42 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

水曜、引き続きウィーン。工事中の南駅は、ローカル列車のみ発着。長距離は、Sバーンで3つ西に行ったMeidling駅に発着してました。いったいウィーン市内でどんな経路を辿るのでしょうね。添付ファイルは遭遇したプラハ行きです。CD編成ですね～。
そういえばCD編成でハンブルグ～ドレスデンを移動して、某氏とビールを楽しみましたね～。だいぶ前のような気がしますが、まだホンの1週間ほど前ですね。


	Re(55):欧州　8-9月

abe - 2012/9/27(木) 18:42 -


	引用なし

	パスワード

うーん、うらやまし過ぎます！
思いっきり楽しんでください！！


	Re(56):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/28(金) 4:09 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
すみません、今週で終わります。

木曜、早朝ワルシャワに移動。２年振りです。夕方眠い目を擦りながらメトロ乗車。添付ファイルのような旧型が激減してsiemensっぽい新車が急増しています。Warsaw Wschodnia(北駅）で特別塗装と思われるEU07型に遭遇しました。あと、２年前には全く見なかった赤白ツートンの電車が行き交っていました。調べたら、今年6月1日に空港連絡線（S2)が開業しており、その列車でした。

上：13N型 137＋447, Centrumにて続行の2連があって４丁パンタが壮観
下：EU07-223牽引のIR(Bydgoszcz Glowna行き), Wschodnia駅にて


	Re(55):欧州　8-9月

hikari - 2012/9/28(金) 19:50 -


	引用なし

	パスワード

CDの食堂車での乾杯、随分と前の事のように感じてしまいますが、本当、先週のことだったんですね。片道45分のプチ弾丸でしたが、行きはMAV、帰りはCDと2ヶ国の食堂車を楽しめて非常に有意義でした。CDの客車、売っていたら買ってしまいそうです。


	Re(56):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/29(土) 5:35 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

▼hikariさん：
本当に食堂車は楽しかったですね。結局あれが最初で最後の食堂車でした。CDの食堂車、お買いになったらぜみ見せて下さい。

添付ファイルは、まさかの食堂車無し編成だったモスクワ行きPOLONEZ。ワルシャワ東駅にて（木曜）。皆さん食事はどうするんでしょうねぇ。途中から食堂車連結とか？


	Re(57):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/29(土) 6:35 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

金曜、きょうもワルシャワ。昼から暇になる見込みでしたが、いろいろあって午後4時ごろようやく動き始めました。きょうはトラムのみ。夕景～夜景をどうぞ。

上：市街地中心部　Stare Miasto(スタレミアスト）にて
下：市南西部ショッピングセンター Rzymowskiego(ジモフスキエゴ）にて

この間：
Stare Miasto - Metro Ratusz Arsenał(メトロラトゥシュ・アルセナウ）　トラム18系統
Ratusz - Wierzbno(ビエジブノ）メトロ１号線
Metro Wierzbno(メトロビエジブノ) - Samochodowa（サモホドバ）トラム18系統
Samochodowa - Woronicza(ボロニツァ）トラム14系統
Woronicza - Rzymowskiego（ジモフスキエゴ）トラム33系統
でした。トラムは路線図が手元になくて迷いながら乗りました。系統がわかっていれば、最後からの3つ目の18系統で直接Rzymowskiego(ジモフスキエゴ）まで行けたんですね。


	Re(58):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/30(日) 13:50 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

土曜、朝、ワルシャワのビスワ川に掛かる鉄橋でしばし撮影しました。列車密度が高く楽しめました。夕刻、フランクフルト郊外（ダームシュタット方面）のノイイーゼンブルグで撮影。貨物を期待しましたが、1時間待って1本だけでした。もう少し南へ行くと本数が増えるのでしょうかね？

上：Ｓバーンの旧型電車、ビスワ川橋梁（ワルシャワ）
下：185 CL 008 牽引の貨物列車、Neu Isenburgにて（フランクフルト）


	Re(59):欧州　8-9月

abe - 2012/9/30(日) 22:51 -


	引用なし

	パスワード

トラム＆トロリー渋滞いいですね～
とても綺麗です～


	Re(60):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/9/30(日) 23:00 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

日曜、帰国。台風で運休や間引きが多い中、スカイライナー＋山手線＋やまびこ（E2、各停のみ運転）で仙台に帰りつきました。

E501系（でしょうか）、日暮里にて。車両の屋根を叩く雨の激しいこと！


	Re(61):欧州　8-9月

abe - 2012/10/2(火) 6:25 -


	引用なし

	パスワード

おかえりなさい～！
長旅お疲れさまでした！


	Re(61):欧州　8-9月

hikari - 2012/10/2(火) 23:05 -


	引用なし

	パスワード

これはまた大変なタイミングで帰国されましたね。
長旅お疲れ様でした。


	Re(62):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/10/3(水) 13:14 -


	引用なし

	パスワード

▼abeさん、hikariさん：
いろいろありがとうございました。
仙台には１日居ただけで京都・奈良に来ています（まるで修学旅行？）。昨夜は京都駅近くのホテルの鉄部屋に投宿し、眼下に行き交う新幹線を楽しみました。白に青のカラーリングは、何やら新線です（笑）。


	Re(63):欧州　8-9月

abe - 2012/10/3(水) 23:48 -


	引用なし

	パスワード

お疲れさまです～
近鉄京都ホテルでしょうか？


	Re(64):欧州　8-9月

南那　轟

- 2012/10/6(土) 0:39 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

▼abeさん：
>近鉄京都ホテルでしょうか？
八条通を挟んで南側でした。近鉄京都ホテルは写真に写ってました（笑）。
奈良では、105系ラッピング編成と遭遇しました。


	Re(65):欧州　8-9月

abe - 2012/10/10(水) 19:24 -


	引用なし

	パスワード

京都いいですね～
紅葉狩りに行きたい！高野山行きたい！


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