■1968〜2025年に活躍した交流電機の雄、ＥＤ７５の情報とあなたの思いをお書きください。
■東北本線、常磐線、奥羽本線、海峡線、ＥＤ７９、ＥＨ５００、ＥＨ８００情報もＯＫですので、よろしく。
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今日は７５の日
 パソコン修理職人 WEB  - 06/7/5(水) 22:35 -
引用なし
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   かなり久しぶりの書き込みです。
いつもＲＯＭしておりましたが、７５の日と言うことで書き込みました。
実家が東北本線沿線にあるので、ＥＤ７５を毎日見ていましたが、
今は東京転勤となってしまったので、見れなくなって寂しい所です。
たまに実家に帰省すると数年前まで多く走っていたＥＤ７５がだいぶＥＨ５００と
置き換わってしまったのでＥＤ７５重連は見る機会が少なくなったのが残念な所です。
まだ残っている今のうちに、なるべく写真に残しておきたいものです。
今度仙山線でＥＤ７５牽引の旧型客車が運転されますが、是非見に行きたいものです。
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７５の日
 gossy  - 06/7/5(水) 22:00 -
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   ７５茶屋様の開設１０周年、おめでとうございます。
１０年という長い間、そしてここまで大きく発展したのも、７５を愛する管理人様の見えないご苦労と、ファンの方々のおかげではないでしょうか。
そして７５を取り巻く環境もここ１０年で大きく変化してしまいました。これからも７５に当たる風は決して暖かくはないですが、現役で本線上を力走する限り、記録し続けたいと思います。

本日は少しの時間ではありますが、出勤前に撮影して参りました。７５の日と関係があるかはわかりませんが、いい巡り合わせでした。

６５１レ　１２９
９３レ　　１０３９
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75の日　＆　オフ会
 南那　轟 E-MAILWEB  - 06/7/5(水) 8:53 -
引用なし
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   おはようございます。そして７５の日です。おめでとうございます。

オフ会についてお問合せやお申込ありがとうございます。皆様とお会いできるのを楽しみにしております。はじめてのオフでお会いしたきりの方や、私がバリバリと線路際に出動できた頃のご常連の方々、最近この掲示板でお世話になっている方々、まだＲＯＭだと仰る方々、それに姉妹ページ（主に海外の鉄道）でお世話になっている方々など、いろいろな方からお申込み頂いて、感激しております。開催のお店は、「・・・茶屋」という名前のところで、仔細は今夜以降ご連絡申し上げますのでしばしお待ち下さい。地元の方をはじめ、もしご興味を持っていただけるようでしたら、茶屋の中身にはあまりこだわらずにお気軽にお申込ください。締切は本日に設定しておりますが、様子を見て延長することも考えております。どうぞよろしくお願い致します。６月１２日にポストした記事の再掲ですが、次第は次のようなものです。

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いつもお世話になっております。おかげさまで75茶屋は2006年7月5日で満10周年を迎えます。10年の長きにわたってWebページを続けられたのは、ひとえに茶屋に集うみなさまのお陰であり、厚く御礼もうしあげます。かねてご案内のとおり、記念のオフ会（飲み会）を7月15日土曜日18:30〜21:00（頃）、仙台駅前の居酒屋で行います。会費は4000円程度を見込んでいます。未成年の方は親権者の了解を得れば参加できます（飲み物はソフトドリンクに限ります）。

参加を希望される方は、cyaya20060715@yahoo.co.jp宛、メールで下記の内容を添えてお申し込み下さい。オフ会専用メールアドレスですので、ご注意下さい。折り返し、詳しいご案内をお送りします。申込締切は７月５日とさせて頂きます。ただし場所の確保上、なるべく早くお申込み下さいますようお願い致します。

狙ったわけではありませんが、ちょうど7/15,16には仙山線（仙台−作並）に75牽引のレトロ仙山号が運転されますので、遠方の方もどうぞ予定を合わせてご参加頂ければと思います。最近、75撮影では鳴かず飛ばずの管理人ですが、どうぞ宜しくお願い致します。

氏名（実名）：
ハンドル名：
年齢：<BR>：
居住地（県・市まで）：
連絡先（メールアドレス）：
連絡先（携帯電話番号）：

※ハンドル名、居住地と、メールアドレスは、参加者相互に限って公開致します（この掲示板には掲載しません）。それ以外の情報は緊急時の連絡用として厳重に管理し、南那　轟以外には一切公開致しません。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscap...＠bmdi3044.bmobile.ne.jp>
本日見たまま
 フェニックス  - 06/7/1(土) 18:31 -
引用なし
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   ご無沙汰しておりました。
本日少しですが
5662　75-1023＋1021重単
2079　75-140
2670　75-136
東仙台（信）にて
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221029134128.bbtec.net>
しばらくです
 EF65-535 E-MAIL  - 06/6/29(木) 2:09 -
引用なし
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   相変わらずEF65の話題ですみません、1101号機に続いて1089号機も白釜に変身しました。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727)＠61.204.195.134.customerlink.pwd.ne.jp>
拝復！
 やぶき  - 06/6/25(日) 23:06 -
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［削除されました］
   南那さん
　若い頃の701号機ご教示ありがとうございます。
あの頃　私も南那さんも多分鉄道あんちゃんで若かったのかな．．．などと．．．
　一丁前の会社員ですので出張で鉄道はじゃんじゃん利用していて、気になるとコンパクトデジカメや携帯で取ってますが、まともな［撮影］は最近ご無沙汰です。　懲りずに古いｼﾘｰｽﾞで突き進ませていただきます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠KD125052242158.ppp-bb.dion.ne.jp>
今日のゆとり
 由宇 E-MAIL  - 06/6/25(日) 12:01 -
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   大変ご無沙汰しております。
今日は3089レ前の1039号機目当てで出撃。
ゆとりが走ることをすっかり忘れてて、撮らずに帰ってしまうところでした(^^;

3089 1039+140
9111 757 ←ゆとり

写真は今日のゆとりです。
危うく普通電車とかぶられるところでした（汗）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠i60-35-246-226.s04.a009.ap.plala.or.jp>
６月２４日（土）
 Ｊ−ＤＩＮＥＲ仙台  - 06/6/25(日) 9:40 -
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   最近娘が生まれたためにこのところ出撃するチャンスが少なく、時間が自由になる早朝に出撃するようになりました。
９７レ　１００７
６５１レ　１１６
９３レ　９０
８２６１レ　１０２４

夕方は車の点検に行く（という口実で）ついでに仙貨へ。
霧で露出が上がりませんでしたが、たまたま９４レが来る時刻でした。
９４レ　１０３４＋１０３３
上り単回　７５８
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠c202-138-94-109.customer.mni.ne.jp>
Re(1):6月24日撮影分
 みやっち  - 06/6/24(土) 23:36 -
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   つづいて、1031号機。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.53＠ntmygi082163.mygi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
6月24日撮影分
 みやっち  - 06/6/24(土) 20:24 -
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   こんにちは。
きょうは首都圏発の貨物にダイヤの大幅な乱れがあったり
EH500に故障車が発生しているなどの要因があって、
ナナゴーの登板機会が多かったように思われました。

撮影地はいつものごとく、館腰〜岩沼です。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.53＠ntmygi082163.mygi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
6月17日撮影分
 みやっち  - 06/6/21(水) 12:43 -
引用なし
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   こんにちは。
先週の土曜日、仙台市内からドライブしながら撮影ポイントを探して
たどり着いた場所です。場所は館腰〜岩沼の、国道4号から脇道に入った
ところです。旧奥州街道と書かれていたような気がしますが記憶に
自信がありません。地図リンクを貼っておきますのでご確認ください。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E140.52.41.5N38.7.42.2&ZM=12

宮城野13時から15時の上りは貨物列車が多いというのは貨物時刻表で
分かっていたので、それにあわせて13時ごろから15時半ごろまで
撮影していました。途中、同好の方も見えられて挨拶しましたが
結構撮影ポイントとしては有名地らしいとか。。。

当日は土曜日でしたので、心持ち荷物が少ないような気がしましたが
それでもナナゴーの重連仕業も収めることができ、久しぶりの撮影に
しては収穫が多かったと思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.53＠ntmygi082163.mygi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re(3):教えてください
 南那　轟 E-MAILWEB  - 06/6/19(月) 23:34 -
引用なし
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   ▼E-controllerさん：
詳しいご解説をありがとうございました。私にはとくにパンダ集電シュー1つあたりの電流容量が1000Aだという数値と、JR北海道の79/76が2エンドのパンを使う理由として架線終端からパンタが外れるのを防止するためということは、初めて知ったことで興味深かったです。今後とも宜しくお願い致します。

▼やぶきさん：
700番台トップの懐しい画像をありがとうございました。奥羽本線直通列車を牽いて深夜の福島駅に到着した下り列車でしょうか。飾り帯に赤塗料が流れている所に反応してしまいますが、やぶきさんが撮影された4ヵ月後の89年7月に、滝沢で同じ2エンドを撮影していました。D-Archiveに掲載しています。http://ed75.trainwww.com/d-archive/0701-0737/m/0701_19890730.jpg
塗料はもっと流れていますね。反対側の1エンドではそれほど目立ちませんでした←同年8月のエルム牽引シーンです（ネムい画像ですみません）、
http://ed75.trainwww.com/d-archive/0701-0737/m/07018908.jpg

▼ED751029さん：
日曜の仙台近郊は、熱くなってしまう機関車が多かったのですね。私は未明からの撮影を企てたのですが、連夜の寝不足で遭えなく不戦敗、4086レを宮城野で見ておしまいでした。75の日がまた近づいてきますね。今年もどうぞ、新旧とりまぜて75の雄姿をご投稿下さい。暑くなってきましたので、暑気払いに涼しい画像（雪中シーン）もぜひ宜しくお願い致します。

明日から10日間ほど出張で留守にします。日課（？）となったスパム削除のペースが少々落ちるかも知れませんが、なにとぞご了解下さい。

最後に75と無関係の裏の仕事の宣伝で恐縮ですが、少々書かせてください。
(1)ドイツの赤い機関車101型の写真が「週刊鉄道データファイル」115号の表紙（のうち小さな1枚）と本文（寝台列車City Night Lineが早朝のライン川沿いを快走するシーン）に掲載されています。よろしければご覧下さい。
(2)日に100本の石炭列車が行き交うアメリカの鉄道ファンの楽園、ワイオミング州のパウダーリバーで5月に撮影した画像を、アメリカの巨大鉄道画像投稿サイトRailPictures.netに投稿したところ、昨日のTop Shotsに選ばれ、いまトップページ右上から2番目に掲載されています（たぶん今日だけです）。http://railpictures.net/ からお入り下さい。大きなカーブを描く重連牽引の石炭列車がそれです。サムネイル画像をクリックすれば茶屋と同じ1024ピクセルサイズの画像をご覧頂けます。またGo Nannaという名前をクリックして頂くと、これまで投稿した11枚すべてをご覧頂けます。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscap...＠bmdk3240.bmobile.ne.jp>
EF81オフレコ話
 やぶき  - 06/6/19(月) 21:00 -
引用なし
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   昔、某EF81運転士に聞いた話。
　水戸から運転した時、何故か「取手(ｾｸｼｮﾝ通過後)から加速が鈍いな？」と思ったら土浦停車時もう一丁パンタ上げるの忘れた。とのこと。
　実際加速にまで影響するのか真偽のほどは不明です．．．
（尚、当時JR東日本は天下のJNR、私は某高校の生徒でした）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠KD125052242158.ppp-bb.dion.ne.jp>
また．．．古いです．．．
 やぶき  - 06/6/19(月) 20:26 -
引用なし
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［削除されました］
   700番台トップ701号の若い頃です。（福島駅にて）
1989年3月撮影
新しいのもそろそろ．．．
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠KD125052242158.ppp-bb.dion.ne.jp>
Re(2):教えてください
 E-controller  - 06/6/19(月) 3:47 -
引用なし
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   ▼あんぽんさん　gossyさん　南那　轟さん：

ほとんど、gossyさん、南那　轟さんに、答えられています。

ので私は、蛇足をしたいと思います。あわせて、長文失礼いたします。

集電について

電気機関車の出力はkWとか書いてあります
W(ワット）電流×電圧で求められるのは、ご存知の通りだと思います。
家電の1000Wドライヤーは、100V×10Aですね？
Wは仕事量ですね?最近の自動車のカタログなんかも、PS(馬力)ではなく、kw表示になってきていますね?（1PS≒735W　280PS≒206kW）
3900kw(EF66定格)の仕事をするのに、必要な電流を考えると、直流1500Vだと、2600Aの電流が必要になります。
仮に、交流20000Vだと、195Aで済みます。

聞きかじりで情報に自信が無いのですが、パンタ集電シュー一つ当たり、方式により違いはイロイロあるものの、1000A程度が限度だそうです。
そのため、ED75、ED79は、１つのパンタに１つしか集電シューがありません。
が、EH500や、EF81、その他直流機関車には、一つのパンタに２つずつ集電シューがあります。

それでは、一つのパンタに、４つ集電シューを付ければ、集電できるかといえば、そうはなりません。走行抵抗云々の問題を抜きにし、電気的に考えてです。
架線と、パンタが接触しているところは、取れないように付けるわけには行かないので、電流の通り道が細くなり、抵抗が増します。
すると、発熱が大きくなります。あまり、一点だけ熱すると架線切れ、パンタ焼損など熱による故障を引き起こしてしまいます。

交流機は、gossyさんの書いておられるように、相切換えまたは、変電所切換えのためのデットセクションを短絡してしまわないように片パンで走るのが通常です。

交流は、片パンだけで良いのですが、EF81など交直流機が、交流区間にもかかわらず、両パンを上げて走っていることがあります。
これは、走行中にパンタを上げ下げすると、架線やパンタの破損に繋がりやすいからです。
直流区間に入る前、あるいは直流区間を抜けてきた後の、直近の停車場間では、このような扱いになります。
では、なぜ、交直流機は短絡しないのか?となると、交流区間では機関車の内部回路的に片方のパンタが切り離されているからです。
ED75は、このようなことは出来ません。


後パンタについて

gossyさんが書いておられる理由により、南那　轟さんが書いておられるので、ほとんどその通りです。
黎明期に後パンに定められた、理由として後パンの方がパンタの状態を確認しやすいと言うのも、あったと聞きます。
では、今現在EH500や、ED79のような固定使用も出てきたかと言うと、南那　轟さんが書いておられるように、実質２次被害が少ないことは大きいと思います。
ほかには、屋根上機器に外からの損傷があった場合反対パンタを使用して直ぐに走れるような軽微な被害状況にはならないことが多いと言うこともあります。

ED79およびED76500の２パン固定使用は、最終的に青函運転所に入区したとき架線終端に最も近づくわけですが、このときに架線終端からパンタが外れるのを防止するためが大きい理由だと聞きました。(ED79は札方(小樽より)を使用と言うわけでなく、２ENDのパンタ固定使用です。ED79全盛のとき、貨物・客車混運用となるとENDが裏返ることがあっても、２パン固定です）

その他、EHも、ED79も一つのパンタだけ重点的に使用することで、メンテナンスコストが下がるそうです。

ちょっと違いますが485系電車も出区したときのままで、折り返し使用しています。
と言うわけで、最近は黎明期の原則にはしたがうものの、後は運用の都合を鑑みて取り決めると言うようになっているようです。


誤り、変なところ、不足、ご指摘いただけると、私も勉強になりますので、よろしくお願いします。
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今日の撮ったまま
 ED751029  - 06/6/18(日) 21:22 -
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   ４０８９レ　１２９＋新更新
２０７６レ　１０３９
２０７８〜４０８６レ　９０＋１０３１
９２レ　　　１０３４
５６６５レ　１１６
５５６２レ　新更新＋白（番号失念）
３０７７レ　１０３３＋１０２２？
６５５レ　　１０３１（単機）
９４レ　　　１０２８＋白

久々に休みだったので撮影に繰り出してきました。
今日は比較的カマに恵まれました。朝方は寝ぼけ眼だったので間違っていたらゴメンナサイ・・・

南那様へ
スパムの多い中、ＨＰ管理ご苦労様です！！
いつも楽しく拝見させていただいております。
そろそろ、また７５の日がやってきますが、今年も、
７５ファンにとって暑い、暑い夏になるといいですね！！
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6/18みたまま
 南那　轟 E-MAILWEB  - 06/6/18(日) 11:52 -
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   4086レ　90+1031　宮城野（貨）にて。撮影されていた方がおひとりいらっしゃいました（入れ違いでした）。
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Re(4):6/17みたまま
 南那　轟 E-MAILWEB  - 06/6/18(日) 0:55 -
引用なし
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   ▼フェニックスさん、みやっちさん：
フォローありがとうございました。土曜の5562レは重単が所定なのですね。土曜に出撃できることはまずなかったので、注意していませんでした。ちなみに、1039号の復帰後、初の撮影になりました（汗。　オフ会はどなたでもどうぞご参加下さい。もう何年もオフ会をやってないので、どなたとも初対面のようなものです。どうぞお気軽に。

▼あんぽんさん（cc: gossyさん）
gossyさんの仰るとおりと思います。この「後パン」ルールは交流機関車の黎明期に定められたもので、いまは実際問題としてパンダ破損による屋上機器の２次的被害はかなり少ないように思います。JR北海道は、それを踏まえて小樽寄パンダをいつも上げることにしているのでしょう（推測です）。

▼jza80red1599さん：
はじめまして。お祝いのお言葉をありがとうございました。これからもどうぞ宜しくお願いします。

▼５８大好きっ子さん：
秋田情報をありがとうございました。今は8880/8881レは金曜のみ運転に減ってしまいましたか。実は一昨日の金曜、ひそかに8880レの撮影を企てていたのですが、直前に仕事が飛び込んで来て、夢に終ったところでした。9月はじめに再トライしたいと思っています。

▼やぶきさん：
懐かしい雰囲気の画像でいいですね。他の交流機もどうぞご投稿下さい。実は以前、この75茶屋にED78の特集ページがありました。今は掲載休止中ですが、いずれ復活させたいと思っています。

＃超久々のレスで失礼しました。
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Re(3):6/17みたまま
 みやっち  - 06/6/17(土) 20:14 -
引用なし
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   ▼フェニックスさん：
>5562は土曜日、東仙台（信）発の重単のようですよ。

すみません。言葉足らずでした。
岩沼に向かう途中に目撃したんです。失礼しました。
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Re(2):6/17みたまま
 フェニックス  - 06/6/17(土) 19:24 -
引用なし
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   ▼みやっちさん：
>▼南那　轟さん：
>>1039＋1028という嬉しい重単でした。
>
>土曜日ですから荷物が無かったのでしょうかね？
>私も腰館〜岩沼で撮影をしていたのですが、同列車を目撃しましたよ。

5562は土曜日、東仙台（信）発の重単のようですよ。
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