75情報室掲示板

■秋風が沁みる交流電機の雄、ＥＤ７５の情報とあなたの思いをお書きください。
■東北本線、常磐線、奥羽本線、ＥＤ７９、ＥＨ５００、ＥＨ８００情報もＯＫですので、よろしく。
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Re(1):EH500-35

南那　轟

- 10/5/24(月) 0:43 -


	引用なし

	パスワード

▼SW20さん：
>EH500-35が16日の96レスジで水戸にやってきました。今回は初めて（？）那珂川を
>わたりました。
ついに常磐線北部からEHの入線ですね。東北本線のEF510-500の試運転はかなり話題になりましたが、その陰で一歩づつEH化が進みますね。ありがとうございました。90-91レの運用は、水戸では短時間で折り返すのでしょうか、それとも滞在は24時間を越し日中は水戸に留置となるのでしょうか。変化を見守りたいと思います。

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Re(1):ED79シングルアーム化の状況

南那　轟

- 10/5/24(月) 0:38 -


	引用なし

	パスワード

▼長町太郎さん：
>GWはED79の撮影に渡道してきました。
すっかりご無沙汰で失礼しました。ファンの美学からはシングルアームパンダは賛否両論かと思いますが、新しい被写体を提供してくれたことは事実と思います。陽の長い時期に訪れたいものです。ありがとうございました。

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★2010大宮工場公開

講・出版

- 10/5/23(日) 18:58 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： P5220050.jpg
・サイズ	： 136.3KB

～添付ファイル～

・名前	： P5220070.jpg
・サイズ	： 133.6KB

お疲れ様です<m(__)m>

昨日の、「JR大宮工場」の一般公開での東北ガマ関連です

EHは、３８号機が、分割され公開されました…

プレート販売は、ED75-1029のものがありました…

【P5220050.jpg : 136.3KB】

【P5220070.jpg : 133.6KB】

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新緑の候/5月22日

青15号 - 10/5/23(日) 13:54 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 100522原ノ町～鹿島97レ.jpg
・サイズ	： 245.4KB

～添付ファイル～

・名前	： 100522鹿島～日立木93レ.jpg
・サイズ	： 425.3KB

～添付ファイル～

・名前	： 100522日立木～鹿島92レ.jpg
・サイズ	： 498.0KB

昨日、常磐線鹿島地区に75を撮影に行ってきました。
田植えもほぼ終わって緑が濃い季節になってきましたね。梅雨入り前で虫も少なく過ごしやすい一日でした。97レ、93レをそれぞれ2回ずつ撮影しましたが、陽が長いため正面に光が回りづらかったです。92レも複数回狙いましたが、事前のロケハン不足と高速の事故通行止めで、1034号をまともに撮れたのは1回でした。欲張っても良いことはありませんね。

正面勝ちに撮影すると、運転士の方が顔の前に手を翳している写真になっていることがあります。75が格好良く撮れてもこれではボツですね。運転士や土地の所有者にとって撮影者は邪魔者でしかないということを忘れずに行動したいと思います。

【100522原ノ町～鹿島97レ.jpg : 245.4KB】

【100522鹿島～日立木93レ.jpg : 425.3KB】

【100522日立木～鹿島92レ.jpg : 498.0KB】

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EH500-35

SW20 - 10/5/16(日) 20:33 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： EH500.JPG
・サイズ	： 1.4MB

～添付ファイル～

・名前	： 1274007773.jpg
・サイズ	： 296.7KB

EH500-35が16日の96レスジで水戸にやってきました。今回は初めて（？）那珂川を
わたりました。
貨物時刻表に出ていた90/91レのEH牽引が近そうです。

【EH500.JPG : 1.4MB】

【1274007773.jpg : 296.7KB】

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ED79シングルアーム化の状況

長町太郎

- 10/5/8(土) 19:50 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： ED797_201_hakodate.jpg
・サイズ	： 185.5KB

～添付ファイル～

・名前	： ED7913_9015_goryoukaku.jpg
・サイズ	： 163.5KB

～添付ファイル～

・名前	： P5010009.jpg
・サイズ	： 293.1KB

GWはED79の撮影に渡道してきました。

ED79は函館方(2エンド方)パンタのシングルアーム化が進められていますが,
撮影した中で7,13,20号機のシングル化を確認しました。(他にもあるかもしれません)
また,その他撮影した中で,4,9,11,18号機の通常パンタでの運用を確認しています。

GW中のシングルパンタ搭載機は専らさくらエクスプレス,はまなすへ充当されており,
北斗星,カシオペア,トワイライトは基本的に通常パンタ車で運転されていました。
5/3の下り北斗星は7号機でしたが青森方の通常パンタを上げての走行でした。
充当列車に応じてパンタの使い分けをしているのか？は不明です。

余り良い写真では有りませんが,シングルアーム機の画像を貼らせて頂きます。

【ED797_201_hakodate.jpg : 185.5KB】

【ED7913_9015_goryoukaku.jpg : 163.5KB】

【P5010009.jpg : 293.1KB】

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Re(7):訂正

青15号 - 10/5/7(金) 12:07 -


	引用なし

	パスワード

757号→775号の誤りです。申し訳ありません。

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Re(6):水鏡／4月29日

青15号 - 10/5/7(金) 11:56 -


	引用なし

	パスワード

▼gossyさん：
お早うございます。こちらこそgossyさんの撮影された75の写真で勉強させていただいています。

碍子の件、やはり半年ほどで拭き取られてしまうようですね。皆さんの757～759号の写真を見ても同じカマで白と緑の場合があるので不思議でした。
試運転を始めたEF510-503も回送時はなかったグリスが塗布されて試運転していますね。
700番台のパンタ端部の色差しは白でしたか。gossyさんのお写真でパンタ本体や台座とは塗り分けられているのがわかります。模型で再現する場合もたいへん参考になります。詳しいご説明とお写真をありがとうございました。これからもよろしくお願いします。

南那　轟さま>
757号のエネタキ列車のお写真を拝見して、タキのグリーンと緑碍子がマッチしていると感じて、半ば強引に以前からの疑問と結び付けてしまいました。
全検出場したての車体色やF機パンタの蛍光オレンジは、写真にしたときに派手すぎて違和感を覚えることがありますね。しかしながら、その日その場の光で見え方も変わるので出会うごとに異なる表情になるのが面白いですね。

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訂正:Re(5):水鏡／4月29日

gossy - 10/5/7(金) 6:41 -


	引用なし

	パスワード

757号機の全検出場は2008年9月ではなく、2007年9月の間違いでした。
申し訳ございません。

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Re(5):水鏡／4月29日

gossy - 10/5/7(金) 6:39 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 9122_1.jpg
・サイズ	： 167.8KB

～添付ファイル～

・名前	： 9596.jpg
・サイズ	： 245.3KB

～添付ファイル～

・名前	： 9596(2).jpg
・サイズ	： 287.9KB

▼青15号さん：
>自分でも白い碍子の700番台は撮影していました。JR-E所属機の757～759号は現在どうなっているでしょうか。
>土崎工では全検出場時にグリス塗布され、羽越線運用では交検時にも塗りなおしたりするのでしょうか? (他線区運用機では汚れたら拭き取ってしまい次の全検まで塗布されない可能性は??)
>また、700番台はパンタグラフのホーン部に蛍光色の色差しがありません(もしくは銀色に塗られている?)が、これも工場ごとの仕上げ仕様の違いでしょうか。

いつも素晴らしいお写真拝見させていただいております。

碍子のグリスの件ですが、757号機を例にとって見ますと、2008年9月に土崎を出場した際は、当然碍子にグリーンのグリスが塗布されておりました。
私の撮影した記録だと、2008年2月10日に撮影した時はまだ碍子にグリスが見受けられますが、同年3月10日に撮影した際は白くなっており、恐らく交検のタイミングで拭き取られた可能性があると思われます。
また、パンタのガイド部分への色差しですが、JR貨物所属機は蛍光オレンジですが、東日本所属の700番台は白のペイントが施されています。
この色差しは所属区で施工されており、会社も違うという事から特に統一されているというわけでは無いようです。
ガイド部分への色差しは、出区の際にパンタ上昇の視認性を高めるために塗られていると現場の方に伺ったことがあります。
間違い、補足等ございましたらご指摘願います。

※過去の757号機の撮影した画像を貼付しておきます。
1枚目　2008/2/10　回9122レ
2枚目　2008/3/10　工9596レ
3枚目　2010/4/15　工9596レ　

【9122_1.jpg : 167.8KB】

【9596.jpg : 245.3KB】

【9596(2).jpg : 287.9KB】

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Re(4):水鏡／4月29日

青15号 - 10/5/6(木) 23:26 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 021116好摩～岩手川口2053レ.jpg
・サイズ	： 336.0KB

▼南那　轟さん：
>本州のカマについては、羽越線の塩害対策として土崎工が出場全機に適用している仕様ですね。75も土崎で全検出場したものは碍子が緑色です。JR-E機は現在に至るまで全機。JR-F機ではH11.5(1999.5)出場の123,142号からはじまり（同時に黒パンダ塗色消滅でした）、H13.11(2001.11)出場の1004号までと思います。

今まで間違った認識をしていました。大変失礼しました。自分でも白い碍子の700番台は撮影していました。JR-E所属機の757～759号は現在どうなっているでしょうか。
土崎工では全検出場時にグリス塗布され、羽越線運用では交検時にも塗りなおしたりするのでしょうか? (他線区運用機では汚れたら拭き取ってしまい次の全検まで塗布されない可能性は??)
また、700番台はパンタグラフのホーン部に蛍光色の色差しがありません(もしくは銀色に塗られている?)が、これも工場ごとの仕上げ仕様の違いでしょうか。

細かい話で恐縮ですが、気にし始めると気になるもので申し訳ありません。
7年半ほど前に撮影した123号は碍子がグリス付きのようです(35mmポジスキャン。次位機は135号)。

【021116好摩～岩手川口2053レ.jpg : 336.0KB】

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Re(3):水鏡／4月29日

南那　轟

- 10/5/5(水) 21:08 -


	引用なし

	パスワード

▼青15号さん：
>700番台やED79、EF81、EF510(JR-F)は屋根上の碍子が緑のグリスを塗布
本州のカマについては、羽越線の塩害対策として土崎工が出場全機に適用している仕様ですね。75も土崎で全検出場したものは碍子が緑色です。JR-E機は現在に至るまで全機。JR-F機ではH11.5(1999.5)出場の123,142号からはじまり（同時に黒パンダ塗色消滅でした）、H13.11(2001.11)出場の1004号までと思います。
一例として、2000.10.7に捉えた85号の出場回送の姿が次のコンテンツにあります。
http://www.trainwww.com/ed75/history/uetsu75/2000.10.07/akibare.htm

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Re(2):水鏡／4月29日

青15号 - 10/5/5(水) 9:17 -


	引用なし

	パスワード

▼南那　轟さん：
>2005年3～6月に775号(現：大宮で保存)がピンチヒッターとして秋田から仙台に回りエネタキを牽いていたのを思い出します。
>http://www.trainwww.com/ed75/history/775sendai/775sendai.html

鉄博行き前の775号の貴重な運用記録ですね。皆さんの目撃報告の連携で一大コンテンツになっていますね。長町太郎さんのご報告のように700番台には今後もサプライズな運用が期待できそうですね。

ところで、700番台やED79、EF81、EF510(JR-F)は屋根上の碍子が緑のグリスを塗布されていますが、M型や1000番台の75は白いままです。EH500も海峡線通過にもかかわらず白ですがこれは特高圧回路が車内に収められているからでしょうか? 弘前以南の日本海縦貫線に運用される車輛がグリス塗布の対象なのですかね?

赤い電機に緑の碍子はワンポイントになります。新幹線は場所によって地上設備の碍子がグリーンですね。

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Re(1):水鏡／4月29日

南那　轟

- 10/5/5(水) 0:46 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 0775_20050326-1.jpg
・サイズ	： 350.0KB

▼SW20さん：
▼青15号さん：
那珂川も宮城～岩手もすっかり春ですね。毎度ながらお見事な75の雄姿をありがとうございます。ダイヤ改正から2ヶ月近くが経ち、1080レを牽いてエネタキの先頭に立つ姿も板に就いてきたように感じます。回顧モードで恐縮ですが、2005年3～6月に775号(現：大宮で保存)がピンチヒッターとして秋田から仙台に回りエネタキを牽いていたのを思い出します。
http://www.trainwww.com/ed75/history/775sendai/775sendai.html

私はと申し上げますと、去る３月の改正までだいぶ無理して撮影に出ていたので、今はその穴埋め中で連休中も泣かず飛ばずです。510も全く見ていません。出張鉄を除けば、今後も月に一度出撃できるかどうかというところです。ただ掲示板と運用情報DBは毎日欠かさずに見ていますので、引き続きどうぞよろしくお願い致します。

添付ファイル：775号牽引のエネタキ列車 2005.3.26 陸前山王にて
(上述の775号コンテンツから）

【0775_20050326-1.jpg : 350.0KB】

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4月29日

青15号 - 10/5/4(火) 19:08 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 100429_1080レ.jpg
・サイズ	： 376.9KB

～添付ファイル～

・名前	： 100429_93レ.jpg
・サイズ	： 0.7MB

～添付ファイル～

・名前	： 100429_2082レ.jpg
・サイズ	： 0.7MB

3月の改正前以来の75撮影に、GW初日に仙台、水沢地区に行きました。
まずヒセシンで95レ牽引の任を解かれた113号を間近に眺め、愛宕～品井沼で97レ、東北道大和から平泉前沢利用で陸中折居～水沢間に移動し92レ、93レを。折り返し松山町～鹿島台へ移動して2082レ、と5本前後の75列車を撮る予定でした。
昼まではどんよりとして93レでは雨となりましたが、その前に1080レが1039号で来てくれて感動しました。
また、2082レは1034号であることをヒセシンでお会いした方に教えていただいていたので、定番ながら鹿島台～品井沼で撮影することにし、回復した天気の下フルコン編成を捉えることができました。

久しぶりに75の列車を見てやはりいいものだなと感じるとともに、淡々と任務をこなす日常の風景が続くことを願いました。

【100429_1080レ.jpg : 376.9KB】

【100429_93レ.jpg : 0.7MB】

【100429_2082レ.jpg : 0.7MB】

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水鏡

SW20 - 10/5/3(月) 19:51 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 1010.JPG
・サイズ	： 1.9MB

こんにちは、ＧＷ真っ只中ですが、96レは皆勤のようです。
那珂川近くの水田に水が貼られたので、水鏡狙いで撮ってみました。
96レ　ED75 1010　勝田－水戸　2010．05.03

【1010.JPG : 1.9MB】

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Re(2):１０３９　休車？

仙台総鉄ウオッチャー - 10/4/4(日) 22:47 -


	引用なし

	パスワード

▼ED91-11さん：
>1039号機ですが、本日の94レに充当された模様です。
>どうも1039号機は、最近は土日はうまい具合に予備機に当たっているような気がしますね。

94レで出区したとのことホッとしました。
本日ＰＭは主に休車留置線群に６両ものＥＤ７５が居て
心配していました。

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Re(1):１０３９　休車？

ED91-11

- 10/4/4(日) 22:25 -


	引用なし

	パスワード

1039号機ですが、本日の94レに充当された模様です。
どうも1039号機は、最近は土日はうまい具合に予備機に当たっているような気がしますね。

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１２系回送

長町太郎

- 10/4/4(日) 21:29 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： ED75758_9114-1.jpg
・サイズ	： 300.6KB

～添付ファイル～

・名前	： ED75758_9114-2.jpg
・サイズ	： 280.9KB

～添付ファイル～

・名前	： ED75758_9114-3.jpg
・サイズ	： 228.7KB

ご無沙汰しております。
掲示板で話題にのぼっている12系返却回送を貼らせて頂きます。

久々の75客レということもあり,越河、金谷川、鏡石、久田野、黒田原と
列車と共に南下しての撮影でしたが,北部は好天だったものの,
栃木県境辺りから天気が怪しくなり,黒田原は小雨交じりの曇天でした。

いつもながら定番撮影地での撮影ですが,ご笑覧ください。

【ED75758_9114-1.jpg : 300.6KB】

【ED75758_9114-2.jpg : 280.9KB】

【ED75758_9114-3.jpg : 228.7KB】

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Re(1):１０３９　休車？

ED91-11

- 10/4/4(日) 20:59 -


	引用なし

	パスワード

▼仙台総鉄ウオッチャーさん：
こんばんは。仙台総鉄ウォッチャーさんの懸念について答えられる範囲で回答させていただきます。

>ＰＭに１００４が消えていたので何とも言えないのですが、

1004号機ですが、本日の858～856レの運用に充当されています。この運用は、97～1650レ運休に伴って、東仙台(信)から機関車を出すためです。

私も車内から見ましたが、1039+1010は確かに500-2号機などがいる留置線にいましたが、1010号機と後ろにいるDE10-3508号機とは連結されてはいないため、休車ではなく、留置の都合で出区しやすい位置いるだけかと思われます。最近の留置場所を見ると今日1039号機がいる場所から94レで出区することが多いようです。

特に日曜日はED75形式の運用は、96・97・1650や、代走運用の5675～1080レの運用も運休のため必然的に仙台で休む機関車は多いので。

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