75情報室掲示板

■秋風が沁みる交流電機の雄、ＥＤ７５の情報とあなたの思いをお書きください。
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Re(5):ED76手歯止め箱

南那轟 - 2017/10/13(金) 22:11 -


	引用なし

	パスワード

▼gossyさん：
こちらこそご無沙汰です。

今年の777号ですね。これは凄い画像をありがとうございます！
塗装に傷一つありませんね。追って手歯止め特集に収録させて頂きます。

ED76では、屋上機器でエンドを見分けられることに気づきました（遅かった、汗）。どうも装着位置が右、左、それに左右とも、といういくつかのパターンがありそうです。

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Re(3):黒磯

南那轟 - 2017/10/13(金) 21:45 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0122_19960905b.jpg
・サイズ	： 0.5MB

～添付ファイル～

・名前	： 1033_19960905.jpg
・サイズ	： 239.5KB

～添付ファイル～

・名前	： eh064_20170910.jpg
・サイズ	： 0.8MB

いよいよ黒磯駅構内直流化が完成し、明日2017年10月14日から、75は行きたくても黒磯に行けませんね。

黒磯駅に直流電化が達したのは昭和34(1959)年5月で、同年7月には黒磯－白河間の交流電化が開業しました。それ以来、黒磯駅は東北本線の交直接続駅として広く知られてきました。一般の乗客には長く止まる駅、車内が暗くなる駅、釜めしを買える駅、そして私たちには機関車がたくさん居る駅でした。

2010年3月にJR貨物の定期運用が無くなった後も、チキ等の工臨や郡山総合車両センターへの入出場回送等で、仙台の757～759がよく黒磯に来ていましたね。最後の黒磯運用は10月10日の旧客返却回送かと見通していましたら、その後も入線したようですね。

75が現役の間に、黒磯駅が交流でなくなるとは想像も付かなかったことで、時代の推移を感じます。北海道新幹線開業で、再び青森地区で機関車交換が多発するのを帳消しにするかのように、同じ日に黒磯での機関車交換をほぼ無しにしたのは、EH500を巧みに活用した妙手だったと思います。

とは言え、もう何年も黒磯には行っていません。先月、久田野や豊原で「片パンのキンタ」をちょっと撮ったのが交流電化の黒磯へのレクイエムになりました。

よろしければ皆様も黒磯にまつわる思い出や画像をお寄せください。久しぶりに特集記事にまとめたいくらいの感慨があります。

１枚目：
交直接続全盛時代の黒磯駅交流機溜り。右手前が上り本線です。その隣に見える白パンダは1017号で、1027号と重連です。撮影の10分ほど前に上り列車を牽引して黒磯に着いたばかりです。左手の黒パンダは122号で、このあと下りワム八列車を牽きます。どれもこの掲示板に画像を貼ってありますので、「黒磯」で検索してみてください。
（1996.9撮影）

2枚目：
1枚目と同じ日に撮影したもので、当時「青」所属の1033号です。JR－Fに売却されて「仙貨」に移ったのは5年後の2001年12月でした。青森のP型には黒磯口の定期貨物運用が2001年11月末までいくつもあり、この写真のように上り２番に入ると撮影しやすく、嬉しくなったものです。
（1996.9撮影）

3枚目：
片パンで黒川橋梁を越えたキンタ64号。陽が翳ってしまい残念でした。スカートが「明るい」灰色のキンタは、全検で年々減っていますね。いまキンタ60号まで全検が来ていますので、この64号のスカートも遠からず濃い色になることでしょう。ちなみに九州キンタも45～50号と、67号（今年）が全検を終えています。
（2017年9月撮影）

【0122_19960905b.jpg : 0.5MB】

【1033_19960905.jpg : 239.5KB】

【eh064_20170910.jpg : 0.8MB】

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Re(4):ED76手歯止め箱

gossy - 2017/10/11(水) 21:27 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4057.JPG
・サイズ	： 263.2KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_5813.JPG
・サイズ	： 269.5KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4055(2).JPG
・サイズ	： 327.2KB

▼南那轟さん：

ご無沙汰しております。

ED75-777号機が駅で停車している時間を利用して、
ホームから手歯止め箱を間近で観察してきました。

その時の画像を添付いたします。

塗装の状態からも、現在は使われていないことは明白ですね。

【IMG_4057.JPG : 263.2KB】

【IMG_5813.JPG : 269.5KB】

【IMG_4055(2).JPG : 327.2KB】

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赤赤重連と白白重連（2004年）

南那轟 - 2017/10/9(月) 19:04 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0111_0100_20040813rev.jpg
・サイズ	： 0.6MB

～添付ファイル～

・名前	： 1026_1027_20040903rev.jpg
・サイズ	： 0.7MB

突然ですが、75重連が多数見られた2004年の撮影から、赤赤重連と白白重連をご覧ください。茶屋の「2003 ナナゴーの日に75を撮る」の翌年で、東北本線、奥羽本線、海峡線等で75/79が元気だった頃です。D-Archiveに掲載済ですが、画像調整を更新したものです。

赤赤重連：
朝の名取ビール貨物の後を追うように上る111＋100号の重連。100号は2006年8月まで、111号は2008年2月までこの塗装で活躍しました。そういえば100号の離脱で、つらら切り付原形原色の98号の人気が高まりましたね。
(2004年8月、名取）

白白重連：
地上駅時代の長町を下る1026＋1027号の重連。たしか午前10時頃でした。撮影の2年後、長町駅は2006年9月17日から現在の高架駅に生まれ変わりました。白パンダ機は、ファンの人気はいま一つでしたが、新更新機に押され2009年3月までに引退してしまいました。新更新機第1号の1028号の引退とほぼ同時期でした（この時点でEH500の最新機は62号）。
（2004年9月、長町）

【0111_0100_20040813rev.jpg : 0.6MB】

【1026_1027_20040903rev.jpg : 0.7MB】

・ツリー全体表示

Re(3):ED76手歯止め箱

南那轟 - 2017/10/4(水) 20:59 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： ed760069_20060820.jpg
・サイズ	： 292.0KB

～添付ファイル～

・名前	： ed760091_20060821.jpg
・サイズ	： 256.7KB

続報です。
手元の画像や雑誌の写真から、次の機号について手歯止め箱を確認できました。

56
65
69
91
94
1011
1013
1015
1017
1018
1021

>ED76では昭和49年製から手歯止め箱付きと考えればよいでしょうかね。
とすれば、対象機は次の通りです。
54-94
1015-1023

すると、予想と概ね一致することがわかります。とはいえ、1011と1013号に「ある」ことと、1014号（FD2Rさん）に「ない」ことは例外となり、一段と興味深くなります。

また、悩ましいのが次の写真です。どちらも2006年に鹿児島本線熊本～大牟田間で撮ったもので、上りブルトレを牽く69号と91号です。どちらにも手歯止め箱が「あり」ますが、69号では「山」側、91号では「海」側にあります。

75では、この種の手歯止め箱は全て１エンドから見て「右」側のみにありました。東北本線で言えば、「海」側になります。これに対して、九州のED76では、「海」でも「山」でも手歯止め箱が見られたことになります。両側に付いているのでしょうか、あるいは運用上、エンドが方転したのでしょうか。2006年の撮影時、上記の2機は旅客会社（JR九州）大分区の所属でした。手元に運用資料が無く、不明です。ED76では、顔つきだけでエンドを見分けるのが難しく、困っています。

【ed760069_20060820.jpg : 292.0KB】

【ed760091_20060821.jpg : 256.7KB】

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Re(2):ED76手歯止め箱

南那轟 - 2017/10/1(日) 17:00 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： ed761015_20170206.jpg
・サイズ	： 0.7MB

▼FD2Rさん：
これはありがとうございます！
九州でもずいぶん撮影しておられるのですね。お得意のリバーサルの発色もお見事です。
ED76では昭和49年製から手歯止め箱付きと考えればよいでしょうかね。ED75では昭和50年製からでした。ただ1014号に手歯止め箱が装備されていないというのは注目されますね。更新改造時にでも撤去されたのでしょうか。あるいはエンドにより有無が異なるのでしょうかね。興味は尽きません。

わかりにくいですが、1015号には装備されていました。
ED761015号、4083レ、2017.02　佐賀にて。

＃ ED76では、エンドの違いを見分けにくいですね・・・

【ed761015_20170206.jpg : 0.7MB】

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Re(1):ED76手歯止め箱

FD2R

- 2017/10/1(日) 15:48 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 4075_20091010a.jpg
・サイズ	： 412.3KB

～添付ファイル～

・名前	： 4071_20090804a.jpg
・サイズ	： 499.1KB

～添付ファイル～

・名前	： 4076_20110206.jpg
・サイズ	： 420.9KB

▼南那轟さん：
こんにちは。
以前スキャンしていたED76の画像が何点かあったので投稿させていただきます。
3両とも今は廃車になってしまいました・・

4075レ 2009/10/10 浅海井～狩生 56号機は手歯止め箱付きですね。
4071レ 2009/8/4　浅海井～狩生わかりにくいですが1011号機でこちらも装備されています。
4076レ 2011/2/6　臼杵 1011号機と同一ロットの1014号機ですが装備されていません。

今年の7月下旬、秋田豪雨の際もちょうど日豊本線沿線へ出向いておりまして、
大分の地から秋田を案じていましたが、今度は台風18号で添付の画像を撮影した界隈が
大きな被害を受けてしまいした。
お見舞い申し上げるとともに日豊本線の一日も早い復旧を祈っております。

【4075_20091010a.jpg : 412.3KB】

【4071_20090804a.jpg : 499.1KB】

【4076_20110206.jpg : 420.9KB】

・ツリー全体表示

ED76手歯止め箱

南那轟 - 2017/9/30(土) 16:48 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 761018_20170923.jpg
・サイズ	： 0.7MB

2010年にこの掲示板で手歯止め箱（1039号謎の部品）が話題になりました。詳しくは茶屋のHistory/手歯止めと収納箱(1039号謎の部品）をご参照下さい。

その最後で、この手歯止め箱は姉妹機ED76（0、1000番台とも）等の交流機にも見られるという長町太郎さんからのご指摘を記していました。先週、博多で1018号と遭遇したところ、いまも同機に手歯止め箱が装着されていましたのでご報告します。

同機は1979年に製造されたED761000番台最終グループ（1015～1023）の1両でどの75よりも新しいのですが、車齢は約38年を数えます。元気で活躍を続けてほしいものです。

ED761018号、博多、2017.09.

【761018_20170923.jpg : 0.7MB】

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Re(1):埼玉でも会えます。

南那轟 - 2017/9/30(土) 14:18 -


	引用なし

	パスワード

▼浦和の住民さん：
ご無沙汰しています。
758号の秋田出場回送ですね。うまく撮影できたとのことで、おめでとうございます
2017年冬以降、キヤE195系が仙台を中心とした東北地区に投入されるという発表がJR-Eからありましたので、今後のED75の動向が気になりますね。

・ツリー全体表示

埼玉でも会えます。

浦和の住民 - 2017/9/26(火) 18:28 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： K5_23589_R.JPG
・サイズ	： 113.8KB

～添付ファイル～

・名前	： K5_23610_R.JPG
・サイズ	： 123.4KB

東北へは久しく訪れていません。
しかし、たまに赤い機関車は彼方から来てくれます。
もちろん長い旅の途中に通るだけですが。
今日は休みで運よく顔を拝んでこれました。

【K5_23589_R.JPG : 113.8KB】

【K5_23610_R.JPG : 123.4KB】

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Re(5):羽後境から峰吉川へ

南那轟 - 2017/9/16(土) 21:25 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0759_19781229m.jpg
・サイズ	： 458.5KB

雪は津々と降り続き、峰吉川駅に着いた時にはすっかり吹雪になっていました。そこへ759号が普通列車を牽いて到着します。吹雪の凄さに撮影を諦め、この列車で帰途に就きました。

今759号は仙台で工臨等に活躍してますね。同機は新製時（到着1972.9.26）から秋田にあって、この写真の撮影時には奥羽本線・羽越本線の客貨に活躍していました。1993.12.01にJR-E青森に転じて東北本線に運用されるようになり、2002.12.01に仙台へ転じて現在に至ります。

>1978.12.29,峰吉川‐羽後境

きょう羽後境～大張野で、こまち5号が熊と衝突したそうですね。お見舞い申し上げます。この辺りは深い山間部であることを改めて思い知らされた思いです。

【0759_19781229m.jpg : 458.5KB】

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Re(4):羽後境から峰吉川へ

南那轟 - 2017/9/5(火) 22:55 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0770_19781229m.jpg
・サイズ	： 446.4KB

雪は静かに舞い続け、辺りを真っ白に染め上げました。本降りの中、770が短編成の貨物列車を牽いて音もなく通り過ぎます。真冬の奥羽らしい光景。

>1978.12.29,峰吉川‐羽後境

【0770_19781229m.jpg : 446.4KB】

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船岡2009/2017

南那轟 - 2017/9/3(日) 16:48 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0143_20090412(2).jpg
・サイズ	： 320.6KB

～添付ファイル～

・名前	： eh002_20170416b_r1.JPG
・サイズ	： 0.9MB

奥羽南線の昔話が溢れ出ていますが、別の話題です。

添付画像はご存知、船岡の俯瞰で2009年と2017年にほぼ同じ場所で撮ったものです。主役や道路は変われど、一目千本桜の美しさは変わりません。今年も多くの観桜客で賑わっていましたね。

最近もRPNに日本の鉄道画像を時折”輸出”しているのですが、昨日投稿した今年のキンタ画像が久々にTop shots of Past 24 Hoursに入ったので、掲示板でもご覧頂こうと思った次第です。RPNのトップと、画像直リンクを埋め込んでおきます。

【0143_20090412(2).jpg : 320.6KB】

【eh002_20170416b_r1.JPG : 0.9MB】

・ツリー全体表示

Re(3):羽後境から峰吉川へ

南那轟 - 2017/9/2(土) 2:32 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 485_19781229m.jpg
・サイズ	： 437.5KB

75でなくて恐縮ですが、当日の撮影から。
トンネルの南側に回る頃には風花が舞い続けるようになりました。背後の山も霞みます。12連のつばさが音もなく通り過ぎます。

1978.12.29,峰吉川‐羽後境

【485_19781229m.jpg : 437.5KB】

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Re(2):羽後境から峰吉川へ

南那轟 - 2017/8/31(木) 21:11 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 0745_19781229m.jpg
・サイズ	： 387.4KB

（編集済）似た写真が続いてすみませんが、こちらは14系10連の臨時つばさ。愛称は「つばさ52号」です。年末年始の夜行列車で、日中の「つばさ51号」ともども上野～秋田の帰省客等を運んでいました。当時の時刻表によれば運転日は上野発12月28～31日と1月3日～11日で、この写真は、当期の運転初日にあたります。この間、日中の「つばさ51号」には12系が充当され、12系だと特急料金は100円引きでした。

撮影順序は、この後が7/22(土) 投稿の403レ俯瞰、続いて8/25(金)投稿の客レ被り付きとなります。だんだん雪が降ってきました（続きます）。

745号, 1978.12.29,峰吉川‐羽後境

【0745_19781229m.jpg : 387.4KB】

・ツリー全体表示

Re(1):羽後境から峰吉川へ

南那轟 - 2017/8/29(火) 19:56 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 0781_19781229m.jpg
・サイズ	： 393.5KB

時折、小雪が舞います。見よ、普通列車のこの編成、と語りたいところですね。

781号（ED7911）, 1978.12.29,峰吉川‐羽後境

【0781_19781229m.jpg : 393.5KB】

・ツリー全体表示

羽後境から峰吉川へ

南那轟 - 2017/8/27(日) 1:54 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0727_19781229m.jpg
・サイズ	： 422.9KB

>朝方、羽後境は曇りで、線路はうっすらと雪化粧していました。
この朝、最初にカメラを構えたのは羽後境駅から南へ約1kmのところ。1003レに照準を合わせました。727号を先頭に20系が続きます。この日、切妻のナハネフ23が客車の先頭でした。陽が射せばすぐ融けそうな雪です。

727号, 1003レ, 1978.12.29,峰吉川‐羽後境

【0727_19781229m.jpg : 422.9KB】

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Re(1):盛夏の羽越

南那轟 - 2017/8/25(金) 22:04 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： 0773_19781229m.jpg
・サイズ	： 469.4KB

▼FD2Rさん：
すっかりお返事が遅れました。
羽越の写真を探そう・・・と思いつつ、また今日になってしまいました（汗。

さて、左下から画面中央へ沸き立つ入道雲に盛夏のエネルギーを感じます。それとクロスする方向に駆ける列車は白い雲や青空と鮮やかなコントラストを見せ、やや西に傾いた陽がDT129やタンクの足回りを奇麗に浮き立たせていますね。いいですねぇ。5年後にこの775号が東北本線に回ってこようとは想像もしませんでしたね。どうもありがとうございました。

そういえば秋田新幹線は無事復旧しましたね。とはいえ大雨は続き、今日もこまちは区間運休が多数出ているようです。お見舞い申し上げます。

2番違いの773号（後のED793号）の雪中シーンをご覧ください。
朝方、羽後境は曇りで、線路はうっすらと雪化粧していました。次第に雪が降りはじめ、峰吉川に着いたときには辺りは真っ白でした。今も昔も自然の力を思い知らされます。

羽後境～峰吉川　1978.12.29

【0773_19781229m.jpg : 469.4KB】

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盛夏の羽越

FD2R

- 2017/8/5(土) 18:31 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 20000804b.jpg
・サイズ	： 413.4KB

連続投稿失礼します。
今からちょうど17年前、今も常宿としてお世話になっている
秋田の方と知り合うきっかけになった平成12年夏の撮影旅行最終日、
南鳥海駅から程近い田園地帯で8881レを狙っていました。
ちょうど良い位置にきれいな入道雲が出ていました。

2000.8.4 ED75 775号　南鳥海～遊佐

【20000804b.jpg : 413.4KB】

・ツリー全体表示

Re(7):ELあきた

FD2R

- 2017/8/5(土) 18:22 -


	引用なし

	パスワード

▼南那轟さん：
こんばんは。7/22は元々奥羽北線で75の工臨が走るとの事で出撃予定でしたが、
雨予報のため取りやめていたところにあの豪雨被害で大変ショックでした。
ニュースで目にする聞き慣れた地名に心が痛みます。
秋田在住の知人は無事でした。

・ツリー全体表示

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