75情報室掲示板

■1968～2025年に活躍した交流電機の雄、ＥＤ７５の情報とあなたの思いをお書きください。
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EF5715さまへ

牛タン

- 05/4/29(金) 9:41 -


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新鶴見にいた７５は１１６と１０２９です
ＥＦ６５ー１０４５で２７日に大宮に回送されました

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Re(1):１００号機

bluerice - 05/4/28(木) 23:15 -


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～添付ファイル～［削除されました］

▼Ｊ－ＤＩＮＥＲ仙台さん：
>２７日の５６７５レは１００号機でした。
>２８日の９２レと、休みに入る２９日の９３レは狙い目です。

92レを名取で撮影してきました。100号機が入るとは思わなかったため、連写撮影後に
画像をみたら、100号機で驚きました。
・・・ということで、ED75-100号機＠名取の画像を張ります。

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１００号機

Ｊ－ＤＩＮＥＲ仙台 - 05/4/28(木) 10:05 -


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２７日の５６７５レは１００号機でした。
２８日の９２レと、休みに入る２９日の９３レは狙い目です。

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聞いた話ですが・・・

EF5715 - 05/4/28(木) 7:22 -


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新川崎駅鶴躁付近に赤の75が２両目撃されているそうですが
どなたかご存知の方はいませんか？

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4/26みたまま

南那　轟

- 05/4/26(火) 13:30 -


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岩沼　13:22
5562 1010＋113＋DE101181+コキ＋空チキ+黄タキ4
留置白

岩沼-館腰　13:24
5560　EH500-22

名取　13:30
1454　1022　・・・入換中の逆パン75と併走(^_^)

おまけ　原ノ町＠常磐線　8:30　455系（でしたか）訓練車留置．

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原色機

はやと

- 05/4/26(火) 9:54 -


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昨日の２０：５０に郡山に着く上り列車の７５重連の次位に75-116が無動力で連結してありました。

本日の７：３０ころに福島を通過していく下り列車の牽引は１３４＋１２９でした。

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Re(5):それでは話題を・・・

gossy

- 05/4/25(月) 21:06 -


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～添付ファイル～［削除されました］

みなさま、こんばんは。

ブレーキの件では色々とお世話になりましたｍ（－＿－）ｍ

今年もＥＨ５００はどんどん新製されるのですか。そうなると原型のカマ達から
そうそうと休車に追い込まれそうですね。今のうちに７５を撮りだめしておかな
いと（＾＿＾；

総鉄に留置されている１０３９号機は全検切れとのことですが、今後は全検・更
新を受ける予定はないのでしょうか？あのまま廃車にするのはもったいないよう
な気がします。。

画像は本日の2078ﾚです。

ＪＲ西日本の事故も甚大な被害になっているようで、撮影の間に車のテレビのニュースで知りました。被害に遭われた方も多数いらっしゃるようで、お見舞い申し上げます。

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Re(4):それでは話題を・・・

パソコン修理職人 - 05/4/25(月) 1:28 -


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久しぶりの書き込みです。

ＥＨ５００の製作状況ですが、３２－３４号機まで製造中で、
３２・３３号機は組上げ中。３４号機は構体を塗装する所です。
３２号機はＧＷ明け位から試運転が始まりそうで,
今のところ、５月から７月まで毎月甲種回送があるようです。

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Re(3):それでは話題を・・・

えごぱわー

- 05/4/24(日) 22:46 -


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▼南那　轟さん：
>▼なすやまさん，皆さま：
>５月がヤマ場なんですか．

う～ん　個人的にはちょっと違うと思いますが・・・。
確かにとれいん誌によると、５月２０日にＥＨ５００の甲種回送がありますが、
運用変更は５月にはないと思います。次のダイヤ改正（７月？）に
運用変更だと思います。

でも今年は９両増備なので７５にとっては危険ですね。
その前に赤７９貨物がもっと危険と思います。

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Re(2):それでは話題を・・・

南那　轟

- 05/4/24(日) 22:06 -


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▼なすやまさん，皆さま：
５月がヤマ場なんですか．喉まで出掛かっているのが，（ならば5/21(土)あたりにでも仙台でオフをやりますか）．人数を取りまとめて居酒屋あたりを予約するだけなんですが，ちょっと準備までは仕事その他で圧して厳しいかも．イベントはとくにありませんが，どなたか在仙の方でお手伝いいただける方がいらっしゃれば，４年ぶりに皆さまにお会いできればなと・・・

引っ越し後，きょうようやくブロードバンド接続が出来るようになりましたので，テストを兼ねて投稿しました．

仙台市西公園のC601ですが，一昨日～昨日に掛けて正面煙室扉に白いいたずら書きをされたようです．利府の交流機等は明るい話題ですが，こちらは残念です・・・

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Re(1):それでは話題を・・・

なすやま

- 05/4/24(日) 15:04 -


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情報ありがたいです．

２年前の転勤以来、ちょっと遠くなってしまったのですが、この１ヵ月頑張って行きたいと思います．

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ということは(2)

横浜の未更新機 - 05/4/24(日) 12:35 -


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▼高梁千郷さん：
>撮影者にとっては５月が勝負ということになりそうですね。

こんにちは。５月はたくさんの人で賑わいそうですね。私も出撃させていただきますが、皆さんマナーを守り譲りあって気持ちよく撮影しましょう。もちろん自分も十分気をつけます。

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ということは

高梁千郷 - 05/4/24(日) 11:54 -


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撮影者にとっては５月が勝負ということになりそうですね。
金太郎がインターバルが短く出場ということになると、
75の重連運用消滅も目前という感じですね…。

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ようやく捉まえた１３６号機

Ｊ－ＤＩＮＥＲ仙台 - 05/4/23(土) 20:22 -


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私は高校教育では唯一物理が苦手です。技術的な話にはついて行けません。

さて、ここ２年間程度で現役だったカマをほとんど撮影してましたが、唯一抜けていたのが１３６号機。
２２日の５６７５レがその１３６号機でしたので、今日は９２レを待ち構えました。
明日は９３レで追い打ちをかけます。

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それでは話題を・・・

匿名です。 - 05/4/23(土) 19:56 -


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少し流します。大宮工に入場している１０３１号はＧＷ明けに仙台総に回着予定。
そして１７年度最初の金太郎３２号機は５月下旬に仙台総に回着予定です～９両新製なのでインターバル短く新製出場して来るものと思われます。このため７５の運用終了の機関車が多々出てきます。土崎工出場の７５もチラホラと出てきます。参考にしてください。

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Re(10):７５で色々と質問

えごぱわー

- 05/4/22(金) 21:57 -


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▼南那　轟さん：
>▼やまね＠きくがわさん：

お二人ともメカ面で随分お詳しいようですね。どうやって勉強しました？
私をいろいろ覚えようとしていますが、なかなか・・・。

私の知る限りのことを
青函トンネル内は空気ブレーキは原則禁止と聞きました。なので機関車は回生が
発電（抑速？）が無いと通れないことになります。

電磁ブレーキを使う列車はブレーキ管と元だめ管を通しているはずです。
昔コキ１００００とＥＦ６６には空気管が自連と一緒になっていましたね。

あとＥＨ５００は個別制御は無理でしょう。
ＥＦ２１０－１００やＥＨ２００は個別制御ですが、
直流機なのでコンバータが不要です。さらに諸々交流器に必要なものがいるので、
スペースが無いでしょう。

以前ダイヤ情報でＥＨ２００とＥＨ５００の内部の写真が載っていましたが、
直流機のＥＨ２００はかなり余裕があったような気がします。

この位しか書けません。失礼しました。

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Re(9):７５で色々と質問

南那　轟

- 05/4/22(金) 13:58 -


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▼やまね＠きくがわさん：
>勘違いする人がいるかもしれないのでちょっと補足します。
どうもありがとうございました．一昨日の私のポストは，高速域で走行抵抗が増えてくることを忘れて書いていました．ご修正ありがとうございました．私が書いたのは，やまね＠きくがわさんがご指摘くださった「低速域」＝走行抵抗のうち摩擦抵抗が支配的な速度域に限って成立することで，その範囲に限ればやまね＠きくがわさんのお書きになったことと私の書いた内容は同じですね．高速域まで考えれば，やまね＠きくがわさんや-Controllerさんの仰るとおりと理解しています．ただ，（均衡速度を越えるくらいの速度では）高速になるほどモータのトルクが落ちてくるのは一般的に言えることだと思います．それから第2段落以降に書いたモータの特性は古典的な直流直巻電動機を想定して書いたもので，最近のインバータ＋誘導電動機（または同期電動機）では違う点がいろいろありますね．取り急ぎ．

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Re(8):７５で色々と質問

やまね＠きくがわ

- 05/4/22(金) 13:31 -


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技術論ですいません。興味のない方は読み飛ばしてください。

▼南那　轟さん：
詳細な解説ありがとうございます。

勘違いする人がいるかもしれないのでちょっと補足します。

走行時の列車の走行抵抗（＝均衡速度になるための機関車トルク）は、レールと
車輪の摩擦も影響を与えていますが、そのほか空気抵抗や走行系の機械抵抗など
を合計したものになります。
走行抵抗は起動時に最も大きく、低速域で最小となり、高速になると徐々に
増加します。横軸に速度、縦軸に走行抵抗を取るとカタカナの「レ」のような
曲線を描きます。
このカーブと、機関車の引張力曲線が交わる点が、均衡速度となります。

したがって、60km/hキープと、100km/hキープでは後者が所要トルク「大」です。
＃抑速に必要な制動トルクは、この逆になる。
＃ですからe-controllerさんのノッチの話は正しいような気がします。

鉄道車両の電動機特性や、力行（制動）制御曲線については、
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/
ここにわかりやすく、詳しく解説されておりますので参考まで。

いやー、７５ファンの皆様すみません。つまらん話で。
皆様の良い写真の方が、心躍りますね。:-)

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原色重連

はやと

- 05/4/21(木) 23:16 -


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～添付ファイル～［削除されました］

4/20の8:00頃に郡山駅に着いた専貨は１３４号機と１０９号機の重連でした。

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１２９号機

はやと

- 05/4/21(木) 22:59 -


	引用なし

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～添付ファイル～［削除されました］

今日の13:56頃に郡山総合車セ付近を黒磯に向かって通過していく列車の本務機が１２９号機でした。側面に涙をながしたかのように塗装が落ちてました。

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