75情報室掲示板

■1968～2025年に活躍した交流電機の雄、ＥＤ７５の情報とあなたの思いをお書きください。
■東北本線、常磐線、奥羽本線、海峡線、ＥＤ７９、ＥＨ５００、ＥＨ８００情報もＯＫですので、よろしく。
■添付ファイルは最大３つまで、合計容量４MBまで可能です。
■添付ファイルを付けるときは投稿時のプレビュー機能を使わないで下さい。
■どなたでもご自由にご投稿下さい。

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Re(7):ＥＤ７５１２２

九雲

- 05/10/23(日) 23:04 -


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122号機は、運転士養成訓練に使用中です。
終了後の運用復活はないようです。

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１０月２３日（日）みたまま

Ｊ－ＤＩＮＥＲ仙台 - 05/10/23(日) 22:44 -


	引用なし

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～添付ファイル～［削除されました］

９２レ　１０２７
３０７７レ　１２６＋９０

自分でふっておきながら、１２２号機はその後の動向が不明ですね。
はたして青信の中にいるのかどうか。
青森方面からの情報が皆無なもので。

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１０３９にまた変化（２）

仙台総鉄ウォッチャー - 05/10/23(日) 18:54 -


	引用なし

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～添付ファイル～［削除されました］

側面ナンバー周りの状況です。

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１０３９にまた変化

仙台総鉄ウォッチャー - 05/10/23(日) 18:53 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

１０３９がまた変化しました。
変化内容は
1.腐食箇所パテ補修
2.スカート再塗装
3.ＪＲマーク再塗装
4.ナンバープレート、製造銘板再塗装
などが見て取れました。

１０３９も特徴だった製造銘板が白or銀色に塗装されたのは
ちょっと残念です。

塗装の補修もしていますが、このままではまだら模様で
もしかすると全塗装して復活？なんていうこともあるかも。

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Re(6):ＥＤ７５１２２

ED751029 - 05/10/22(土) 21:13 -


	引用なし

	パスワード

▼南那　轟さん：
>青森に行ってしまったという122号はどうしているんでしょうね？　パンダ色だった頃の活躍シーンを貼っておきます．
お～懐かしい！！この時代は良かったですね！
オリエント色＋パンダガマもありでしたからね。。。
復活してほしいですがもう無理ですね。個人的にはめちゃくちゃ好きだったんです。パンダガマ！！
青森に疎開回送された１２２ですが、盛岡（タ）と八戸貨物に置き場所が無くなった事からだと推測しています。八戸にはズラ～ッと解体待ちの７５がたくさんいますから、そして、盛岡にもあまり機関車は置けませんからね。そういった理由ではないかと思います。

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Re(5):ＥＤ７５１２２

南那　轟

- 05/10/22(土) 19:56 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

▼Ｊ－ＤＩＮＥＲ仙台さん：
▼gossyさん：
青森に行ってしまったという122号はどうしているんでしょうね？　パンダ色だった頃の活躍シーンを貼っておきます．

1996.9.12 黒磯にて（許可を得て撮影）

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Re(1):1039号機

南那　轟

- 05/10/22(土) 0:51 -


	引用なし

	パスワード

▼つばささん：
興味深いお話をありがとうございました．お父上にもどうぞよろしくお伝え下さい．受け売りなのですが，PCは単相交流を三相交流に変換する相変換器（Phase Converter）のことだと思います．主変圧器の３次巻線から電力を取り，PCで単相→三相に変換し，補助回転機へ給電しています．それから， EH500-36は仙総に回着済で試運転も終わっているはずです．話が飛びますが，東仙台（信）～宮城野（貨）あたりに75とEHの重連（重単）運用なんぞありましたかね？

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やはり・・・

南那　轟

- 05/10/22(土) 0:18 -


	引用なし

	パスワード

代理投稿します　南那　轟

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■やはり・・・ by 500より75ガンバ　-05/10/21(金) 22:53-
────────────────────────────────────
初めての投稿でいきなりこんな事いうのは皆さんに失礼きわまりないかとおもいますが・・・、『敷地内に進入しての撮影は×です！！また、施設利用(監視塔等使用)の
撮影も×です！！』と、私は思います。
たとえファンの方が知らずに危険行為をして、万が一の確率の事故に遭遇したとしても、責任を問われるのは列車運行者や会社、はたまた軌道管理者ですから・・・。

ましてや、運転する立場となればもっともっと・・・ですよね。

このごろでは、電車男や関口Ｊｒ番組などにより、やっと社会的にも「鉄」が受け入られてきていると思います。(今まで自分を含め「鉄」は・・・・・でした→家族にさ
え・・・・・でした。)

ですから、みなさんル－ルを守って７５を見守りつづけましょうよ！！

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ご返答・ご意見ありがとうございました。

75fan!

- 05/10/21(金) 23:50 -


	引用なし

	パスワード

先日、gossy様に質問をさせて頂いた者です。返信が大変遅くなってしまったことを深くお詫び申し上げます。

多くのご回答ありがとうございました。
実際問題、際どいところではあるようですが最終的な判断は個人個人に委ねられるということですね。
撮影者側のモラルの善し悪しもありますが、私も少し考え直してみようと思います。

>>高梁千郷様
ご意見ありがとうございます。
現在は何かと警戒意識が強いご時世ですので、昔は大目に見られていたことでも現代では取り返しのつかない事になってしまう、といった事例もあるのではないかと思います。
確かにgossy様の画像に危険性は感じられませんが、その場が仮に鉄道敷地内であれば果たして無断で立ち入っても良いのかどうかと思い質問をさせて頂いた次第です。
悪い例で申し訳ないのですが、他人の家に土足で踏み込むのと同じようなことですから…。
私有地の問題でも「黙認」と言う意見もありますし、非常に難しいところではあるかと存じます。

最後になりましたが、皆様本当にありがとうございました。
そして掲示板の貴重なスペースを私の質問に費やしてしまい申し訳ありませんでした。

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１０３９号機訂正

つばさ

- 05/10/21(金) 22:33 -


	引用なし

	パスワード

すみません。SPは間違いでした。PCです。訂正をお願いいたします。

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1039号機

つばさ

- 05/10/21(金) 22:28 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは。今日は仙台総鉄の父に１０３９号機の状況を調べてきてもらったので、その事をお話します。１０３９号機は間もなく復活する模様です。これまで長期にわたって保留されてきた原因は、SP（何とか変圧器と言っていました。すみません。忘れてしまいました・・・）の故障により、動かす事が難しくなった事だという事です。このまま保留が続き、いずれは廃車？と言う話もあったようですが、５００が故障や走行距離の関係により相次ぎ使用不可能となっていること、それに伴う７５の不足、そして何より廃車発生品により代わりのSPの調達が済んだ事により１０３９号機の復活が決まったようです。現在はSPの交換やハンドルのセッティングの終わり、使用再開を待っている状態だという事です。まだ新製されてから３０年たっていないことを父に話したところ、「もったいない。それなら早く復活させて使うべきだ。」と言っていました。１日も早い復活が望まれます。それから５００の話題です。相変わらず走行不能機が多いようですが、３６号機が仙台に到着した？と言うような事をいっていました。それから総鉄の機関車の鍵をストックしておくロッカーにはもう４０代の機関車の分までスペースが出来あがっているという事です。・・・ということは４０代まで新製計画が進んでいるという事で、これからも７５から目が離せないという事ですね。１０３９号機の動き同様、今後の仙台総鉄の車両の動きも注目していきたいと思います。

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Re(1):７５秋田

南那　轟

- 05/10/20(木) 23:12 -


	引用なし

	パスワード

▼出羽さん：
>回８６２２スジで７７７号機がチキ２両を牽引していました。
>７７５号機は１４日時点で以前と変化なく、秋田総合車セに留置されています。
秋田情報ありがとうございました．どうやら767号はピカピカの土崎色になって活躍をはじめているようですね．これで秋田地区の700番台は3両体制に戻ったわけで，775号の去就がとても気になります．こまちさんからもお知らせを頂きましたが，今月はじめのSL回送でも75が活躍したようですね．来週末秋田へ出張するので，チラリとでも700台を拝めればと思っています．

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本日の見たまま

gossy - 05/10/20(木) 17:33 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

今日はあいにくの天候で雨が降ったり止んだりの１日で、露出も難しい１日でした。デジタルを持つようになってからは、その場で結果が出るので楽にはなりましたが、逆にデジタルならではの難しさというものも痛感しております。

２０７８　９０＋次位機未確認
１０７１　１３８
５５６２　１１４＋１００
５６６０　１０２２　東仙台（信）～宮城野１０１６＋１００６
５６６５　１２５＋１００４
６５４　　１０２６
６５５　　１０２２＋ＤＥ１０

１０月２０日　東仙台（信）　５５６２レ

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代理投稿

南那　轟

- 05/10/20(木) 13:29 -


	引用なし

	パスワード

投稿者ご本人のご了解を頂いて，一部編集しました（南那　轟）────────────────────────────────────
オリジナル： ■撮影に関して by 高梁千郷　-05/10/20(木) 9:13-
────────────────────────────────────
線路間のスペースでの撮影ですが、
JR発足時や国鉄時代は特に何も言われなかったと思います。
これは憶測ですが、現場もそれほど危険視していなかったのではないでしょうか？
大した危険行為ではないという撮影者側、会社側の暗黙の判断が合ったからだと思っています。
昔は安全だけども今は危険行為であるというのは奇妙な話であると思います。
この掲示板に来られている方は昔から撮影されている方が多いと思いますが、
恐らく多数の方がgossyさんのような場所で撮影された経験があるのではないでしょうか？

gossyさんの写真ですけども、素人目の判断ですが、それほど問題視することは無いと個人的には思いますが、如何でしょうか？

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Re(3):質問です。

gossy - 05/10/19(水) 23:37 -


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	パスワード

▼貨物の運転士さん：
>▼南那　轟さん：
>>▼75fan!さん：
>運転士からしてみれば、安全第一で乗務していますから、
>危険が迫れば、大切なお客様の荷物を積載しているわけですから、
>列車がとめる必要あるのならば、止めなければなりません。
>無事故で帰宅するという気持ちで私は機関車を運転しています。
>私もヒヤッとする体験はたくさんあります。しかし、自分の撮影のために周りを省みないことは平気なのでしょうか？自分がよければそれでいいとは絶対にいきません。勿論写真を撮るなとは言いません。しかし、このようなことが続いてしまうと、だんだん撮影することも難しくなってしまうのではないでしょうか？
>自分で自分の首を絞めてはいけません。マナーを守っていい写真を撮ってください。

私の投稿した画像の件でご意見を頂いていたようですので書き込みさせていただきました。確かにこの場所は75fan!さんのご指摘通り上り・下り線の間隔のあいた場所での撮影でした。また鉄道敷地内であることは間違いないと思われます。私も撮影に没頭するあまり、撮影マナーというものを少し軽く考えて行動していたのかもしれません。もちろん列車の運行の妨げにならないように配慮して撮影しているつもりですが、運転士さんから見れば「危険」と判断されてしまうことがあったかもしれません。また鉄道敷地内での撮影した画像を公の場で公開したことも軽んじていたと思います。今回の件で私も少し考えさせられました。今後も撮影することをやめようとは思いませんが、安全に十分配慮しながら撮影を楽しみたいと思います。

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Re(2):質問です。

貨物の運転士 - 05/10/19(水) 22:48 -


	引用なし

	パスワード

▼南那　轟さん：
>▼75fan!さん：
>答えの出ない質問と思いますので，他の方がコメントする前に私から記します．下記は昨年8月14日に私がこの掲示板にポストした記事です．この通りです．gossyさんの投稿された場所はよく知られた撮影地ですが，ある意味グレーゾーンかもしれません．75fanさんの鉄道ファンとしてのご経歴がもとより分りませんが，ご自身で現地を訪問されて判断されることをお勧めします．最後の一文に書きましたように，グレーゾーンかもしれない場所について撮影の可否を議論しても結論はありません．75fan!さんが一般市民としての常識・良識で判断すればよいのだと思います．
>
>======================================================================
>
>鉄道マンが感じる「ファンの危険行為」　　　　　
>　　　　南那　轟　- 04/8/14(土) 13:43 -
>　　　　
>75 茶屋を通していろいろな方々と知己を得ることができ、いつも大変感謝しております。その方々の中には、私たちが鉄道沿線で撮影しているのを見ている方々がいらっしゃいます。ある方は列車の中から、またある方は地上から、鉄道ファンの撮影行動に理解を示しつつも、列車の安全な運行を第一に仕事として鉄道に関わっておられる方々です。
>
>そのような方々から、撮影にあたって気をつけてほしいことをお知らせ頂きましたので、記します。
>
>鉄道マンが感じる「ファンの危険行為」
>~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>・反対線路に興味をひかれて、線路を列車の直前で横断
>→基本的に、踏切以外は、どこでも（列車が来なくても）横断禁止です．
>
>・踏切の遮断棹の内側(線路側)での撮影
>→補足：踏切の多くには障害物検地装置があります。非接触で障害物を検知します。踏切内で立ち往生した車などがあると、列車を止めます。その装置でファンが検知されれば当然列車が止まります。
>
>・線路と線路の間（上下線間など）での撮影
>
>・線路作業員のための列車監視用の台を無断使用しての撮影
>・信号機メンテナンス用の梯子及び台を無断使用しての撮影
>→これは許可できないと思います。危険です。
>
>・留置中の車両やコンテナに無断で上っての撮影
>→絶対許可できません。大変危険です。
>
>・営業時間外の旅客駅に無断侵入しての撮影
>・貨物駅への無断侵入しての撮影
>→監視要員が必要になる可能性があるため、許可は取らない方向で。現場での余裕
>　はまずありません．
>
>・特に夜間およびトンネル内での、特に走行中の運転士へフラッシュを向けた撮影
>　（主に青函トンネル内各駅，スーパー白鳥前面からのフラッシュ）
>→補足：これは単に目眩ましにとどまらず、車両・施設の不具合と取られることもあり、原因がはっきりしないときは係員が現地へ行き、安全の確認が取れるまで「運転中止」という最悪な結果になることもあります。
>補足２：最近にカメラは自動でフラッシュが焚かれるので、おそらく無意識に撮影した結果フラッシュが焚かれるということが多いのだろうと思います。
>
>・沢山の乗務員から危険という情報が入れば，警察へ連絡もします。
>・もし列車を非常停車させた場合、どれだけの責任を負うかよく考えてください．
>
>★最後に「とにかく、危険と感じたら、運転士に限らず関係係員は停止手配を取ります。列車を止める事は本当に勇気が要ります。」
>
>-------------------------------------------------------------
まったくその通りです。
運転士からしてみれば、安全第一で乗務していますから、
危険が迫れば、大切なお客様の荷物を積載しているわけですから、
列車がとめる必要あるのならば、止めなければなりません。
無事故で帰宅するという気持ちで私は機関車を運転しています。
私もヒヤッとする体験はたくさんあります。しかし、自分の撮影のために周りを省みないことは平気なのでしょうか？自分がよければそれでいいとは絶対にいきません。勿論写真を撮るなとは言いません。しかし、このようなことが続いてしまうと、だんだん撮影することも難しくなってしまうのではないでしょうか？
自分で自分の首を絞めてはいけません。マナーを守っていい写真を撮ってください。

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Re(1):質問です。

南那　轟

- 05/10/19(水) 22:29 -


	引用なし

	パスワード

▼75fan!さん：
答えの出ない質問と思いますので，他の方がコメントする前に私から記します．下記は昨年8月14日に私がこの掲示板にポストした記事です．この通りです．gossyさんの投稿された場所はよく知られた撮影地ですが，ある意味グレーゾーンかもしれません．75fanさんの鉄道ファンとしてのご経歴がもとより分りませんが，ご自身で現地を訪問されて判断されることをお勧めします．最後の一文に書きましたように，グレーゾーンかもしれない場所について撮影の可否を議論しても結論はありません．75fan!さんが一般市民としての常識・良識で判断すればよいのだと思います．

======================================================================

鉄道マンが感じる「ファンの危険行為」　　　　　
　　　　南那　轟　- 04/8/14(土) 13:43 -
　　　　
75 茶屋を通していろいろな方々と知己を得ることができ、いつも大変感謝しております。その方々の中には、私たちが鉄道沿線で撮影しているのを見ている方々がいらっしゃいます。ある方は列車の中から、またある方は地上から、鉄道ファンの撮影行動に理解を示しつつも、列車の安全な運行を第一に仕事として鉄道に関わっておられる方々です。

そのような方々から、撮影にあたって気をつけてほしいことをお知らせ頂きましたので、記します。

鉄道マンが感じる「ファンの危険行為」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
・反対線路に興味をひかれて、線路を列車の直前で横断
→基本的に、踏切以外は、どこでも（列車が来なくても）横断禁止です．

・踏切の遮断棹の内側(線路側)での撮影
→補足：踏切の多くには障害物検地装置があります。非接触で障害物を検知します。踏切内で立ち往生した車などがあると、列車を止めます。その装置でファンが検知されれば当然列車が止まります。

・線路と線路の間（上下線間など）での撮影

・線路作業員のための列車監視用の台を無断使用しての撮影
・信号機メンテナンス用の梯子及び台を無断使用しての撮影
→これは許可できないと思います。危険です。

・留置中の車両やコンテナに無断で上っての撮影
→絶対許可できません。大変危険です。

・営業時間外の旅客駅に無断侵入しての撮影
・貨物駅への無断侵入しての撮影
→監視要員が必要になる可能性があるため、許可は取らない方向で。現場での余裕
　はまずありません．

・特に夜間およびトンネル内での、特に走行中の運転士へフラッシュを向けた撮影
　（主に青函トンネル内各駅，スーパー白鳥前面からのフラッシュ）
→補足：これは単に目眩ましにとどまらず、車両・施設の不具合と取られることもあり、原因がはっきりしないときは係員が現地へ行き、安全の確認が取れるまで「運転中止」という最悪な結果になることもあります。
補足２：最近にカメラは自動でフラッシュが焚かれるので、おそらく無意識に撮影した結果フラッシュが焚かれるということが多いのだろうと思います。

・沢山の乗務員から危険という情報が入れば，警察へ連絡もします。
・もし列車を非常停車させた場合、どれだけの責任を負うかよく考えてください．

★最後に「とにかく、危険と感じたら、運転士に限らず関係係員は停止手配を取ります。列車を止める事は本当に勇気が要ります。」

-------------------------------------------------------------

以上、夏休みの撮影の参考にして頂けたらと思います。7月末にはコメントを頂戴していたのですが、私の仕事の都合やパソコン不調で、もう半分以上夏休みが終わってしまいました。ごめんなさい。

それから、私たち「ファンが「危険と思う」ことと、「現場の方々が危険と感じる」こととの間には、いくらか違いがあるように感じました。どちらかといえば現場の方々の方が厳しいと思います。私自身も反省するところがありました。それから、何が危険で、何が危険でないかということの間には、判断が難しいグレーゾーンがありますね。それは一般市民としての常識・良識で判断すればよいのだと思います。

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質問です。

75fan!

- 05/10/19(水) 20:39 -


	引用なし

	パスワード

初めまして。75fan!と申します。
少し気になったことがありましたので、質問させていただきます。

>gossy様
いつも力作を拝見させて頂いております。
下の93レは線路間での撮影のようですが、ここは鉄道敷地内には含まれないのでしょうか？
他線の話で申し訳ないのですが、10月号の鉄道ダイヤ情報誌P37に「線路と線路の間は鉄道敷地内」といった旨が記載されていましたので、少々気になりました。

管理人様を始めとする他の皆様の意見も是非お伺いしたいところであります。
どうかご教授下さい。

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Re(4):ＥＤ７５１２２

gossy - 05/10/19(水) 1:33 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

今回の運用離脱から回送まではずいぶん早い流れだったように思います。回送先が盛岡や八戸ではなく青森へ送られるということも今までの流れとは多少異なるので少し気になりますね。やはりこのまま廃車になってしまうのでしょうか。９月１２日　９３レ　品井沼－鹿島台

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Re(3):ＥＤ７５１２２

南那　轟

- 05/10/19(水) 0:31 -


	引用なし

	パスワード

▼Ｊ－ＤＩＮＥＲ仙台さん：
ちょっと拝見しただけでは，まるで赤赤重連の牽引列車のようです．しかし確かに122号は無動なのですね．ここ数日の122号の動きにおろおろしてしまいました．古い話ですが，仙台市電廃止当日，運用から長町車庫に戻った電車が即クレーンで線路から外されてゆくのを見て，やり切れなかったのを思い出しました．

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